SpaceX衛星與中國衛星相距200米，雙方未提前通報情況

太空里，居然也堵車了，還差點出現剮蹭。

最近馬斯克SpaceX的工程副總裁，倒打一耙，說咱們國家國近期發射的九顆衛星里面的一顆，和“星鏈”衛星出現了200米的近距離接近的情況，還說我們的發射沒有和在軌運行的衛星進行協調或沖突規避。

話里話外就一個意思：中國衛星不守規矩，差點撞壞我家衛星。

太空里200米確實挺危險的，兩顆衛星以每秒7.8公里的速度飛行，200米就是一瞬間的事情。但中科宇航的回應很硬氣：發射窗口我們是算過的，避碰程序是強制性的，而且事發時已經是發射后48小時，火箭早完成任務了，后面衛星怎么飛是運營商的事。

因為這次發射的衛星里面，6顆是中國衛星，還有3顆國際衛星（阿聯酋、埃及、尼泊爾的）。

更何況，擁擠，到底是誰造成的呢？

2020年的時候，近地軌道上大約3000多顆衛星。

現在呢？1.3萬顆，其中9300多顆都是星鏈的。

光今年一年，SpaceX就發射了3000多顆。

有獨立統計顯示，當星鏈衛星數量漲到1.2萬顆時，全世界90%的衛星近距離接觸事件都跟它們有關。

說白了，馬斯克發射那么多衛星上去，本身就是加劇了軌道擁擠，你不能僅僅是美國占了位子，就不讓其他國家的衛星上去，并且把所有碰撞風險都怪在我們頭上吧。

而且，星鏈衛星不老實。

傳統衛星發射入軌后，軌道相對穩定，大家都能預測。但星鏈不一樣，為了提升發射效率，SpaceX先把衛星送到較低軌道，再靠電推進系統逐步抬升；衛星出故障了還會主動降軌。

代價就是變軌頻繁到離譜。

據報道，僅半年時間，星鏈衛星執行的變軌機動就超過14萬次，是此前同期的近三倍。

你說，怎么提前規避？

其他國家的航天局算軌道靠星歷數據，這數據更新一次能管幾天，可星鏈衛星天天變軌，馬斯克也不告訴別人“什么時候變、往哪變、變了多少”，那原有預測模型能不失效嗎？

至于為什么不告訴我們呢？

很簡單，美國2011年強行通過的那個《沃爾夫條款》直接禁止跟中國進行航天合作，連最基本的軌道信息都不共享。

這就像開車，最危險的不是你站在大馬路正中間，而是你突然動了，但我不知道。

2021年中國空間站兩次緊急變軌，就是為了躲星鏈衛星。這事兒把我們氣的不行，立馬向聯合國提交報告，美國連個解釋都懶得給。

現在倒好，自己衛星多、變軌勤、信息不透明，反而指責別人發射前沒協調。

某種意義上，這次事件暴露的核心問題是太空治理已經跟不上商業航天的速度了，或者說趕不上馬斯克搶軌道空間的速度了。

星鏈這種模式，用低成本、大批量的方式搶占軌道資源，單顆衛星成本才50萬美元，真撞上，對SpaceX來說真不算啥，但其他國家的衛星是很昂貴的，都是幾千萬甚至上億美元。

而且真撞一次，碎片可是會長期威脅整個軌道的。2009年俄羅斯衛星和美國衛星相撞，產生了2000多塊可追蹤碎片，到現在還在威脅其他航天器。星鏈衛星這么多，一次撞產生的碎片可能導致多次撞，碎片云能直接把550公里軌道變成死亡禁區。

到時候誰最倒霉？不是財大氣粗的SpaceX，而是那些剛起步的國家的航天項目。

當然，可能有人說，天上的事情，和老百姓關系不大。

但你的GPS導航、天氣預報、手機信號，哪個不依賴衛星？軌道被壟斷，意味著未來所有國家想發衛星，都得看馬斯克臉色。他不想讓你發，直接派顆衛星在你軌道上晃悠，你怕撞就只能推遲發射。

這已經不是和平開發太空或者商業航天過程中的摩擦了，這叫太空霸權。

外太空的事情，大家都還在摸索階段，再加上美國拒絕和我們在相關方面合作，所以星鏈這次的逼近事件，其實沒什么好的處罰手段。

而國際規則修改，比讓馬斯克閉嘴還難。

但至少有件事我們必須做：把數據公開，把事情說清楚，道理講明白。

這次中科宇航的回應就很漂亮，不卑不亢，擺事實講道理。

咱們該發射還得發射，該部署還得部署，但這口鍋，堅決不能背。

更重要的是，我們要加快自己的星座計劃，你不占的地盤，別人就占了。近地軌道資源是有限的，550公里到600公里這個黃金頻段，能容納的衛星就那么多。馬斯克發射了那么多，我們也想要有空間，歐洲、印度、日韓也其實想上去。

所以這是一場靜默的圈地運動，誰先發射誰主動。

各位大佬覺得呢？