小米去年三月份發布了旗下第一款車型——小米SU7,這款車型上市之后熱度很高,幾乎是中國汽車市場最熱門的一款車型,該車型上市四分鐘大定超過一萬輛,首月的鎖單量也達到了驚人的八萬多輛,作為小米的第一款車型,小宅認為這個成績是非常成功的。
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在小米SU7的發布會上,小米創始人雷軍多次將特斯拉Model 3作為對比車型;而在小米SU7上市之后,很快超過特斯拉Model 3,成為國內最暢銷的純電轎跑,另外從國內今年的數據來看,小米SU7依舊是穩壓特斯拉Model 3,是當之無愧的純電轎跑。
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最新的消息顯示,小米計劃在明年第二季度推出新款小米SU7,這樣來算的話,從2024年3月28日小米SU7上市,新款小米SU7時隔兩年才和消費者見面。
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從渠道的數據來看,小米SU7目前的月銷量穩定在一萬輛以上,依舊是非常熱門的車型,該車型今年1月份到11月份的銷量為24.7萬輛,在中國新能源汽車中排名第七,比特斯拉Model 3的17.2萬輛高出七萬多輛,成績絕對穩壓特斯拉Model 3。
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至于新款的小米SU7,業內人士猜測該車型價格會上漲,漲幅可能在兩萬元左右。
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不過小宅猜測,小米SU7即便是全系列升級到800V架構和激光雷達高階輔助駕駛功能,價格大概率也只會上漲一萬元左右,依舊是延續“對標”特斯拉Model 3的路線,只是從銷量來看,小宅認為特斯拉Model 3似乎很難打敗小米SU7了。
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去年發布的小米SU7分為小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra,其中小米SU7、小米SU7 Pro都是400V架構,這個配置放在去年還是不錯的,但是今年這個價位的國產車型幾乎普及了800V架構,可依舊沒能撼動小米SU7的地位。
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只是新發布的小米YU7直接摒棄了落后的400V架構,全系標配800V架構,這是一個很明顯的訊號——小米要普及800V架構了,因此新款的小米SU7一定也是全系標配800V架構;另外,小米YU7還全系標配激光雷達和700 TOPS算力的英偉達Thor芯片,這一點比小米SU7系列強了不少。
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小米SU7標準版是沒有激光雷達的,因此這也是區分小米SU7標準版和其他版本最明顯的特征之一,另外這款車型的算力只有84 TOPS,明顯不能滿足小米輔助駕駛技術的需求,因此小宅認為新款小米SU7一定配備高算力芯片和激光雷達,從而滿足小米的端到端輔助駕駛對硬件的需求。
至于小米何時會推出“REDMI汽車”,小宅認為在很長一段時間內都不可能,原因有兩點。
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第一,小米汽車在20萬到30萬元價位市場站住了腳跟,大概率要深耕這個市場,并且向上沖擊更高的價位,這能夠給小米帶來更高的營收和利潤,低端車型明顯不符合小米汽車未來一段時間的發展需求。
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第二,小米汽車采用的是自建工廠的方式,因此產能提升不會很快,能滿足小米YU7和小米SU7已經很不容易,所以不太可能新建工廠去生產低端車型。
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