北京
歐盟政策大轉(zhuǎn)彎！ 2035燃油車禁令放寬至90%，內(nèi)燃機與油電確定存活 全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)折！ 歐盟委員會今日正式發(fā)布最新的「汽車方案（Automotive Package）」，針對原定2035年實施的「禁售燃油車」政策進行了大幅度的務(wù)實修正。 這項被視為向現(xiàn)實妥協(xié)的「發(fā)夾彎」，確認(rèn)了內(nèi)燃機擎將不會在 2035 年完全消失。
燃油車死里逃生：目標(biāo)從100%降至90% 根據(jù)新規(guī)，2035年的新車減排目標(biāo)不再是絕對的「100%零排放」，而是下調(diào)為「90%排放減少」。
歐盟明確指出，剩余的10%碳排量若能通過使用電子燃料（e-fuels）、生物燃料或歐盟制低碳鋼來進行抵銷，車輛即可合規(guī)。
這意味著插電式油電（PHEV）、輕油電（Mild Hybrids） 甚至是傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛，在 2035 年后仍擁有一線生機，不再獨尊純電車與氫能車。
給車廠喘息空間：碳權(quán)借貸與貨車標(biāo)準(zhǔn)放寬，除了放眼未來，歐盟也針對眼前的 2030 年目標(biāo)給予車廠更多彈性： 貨車減排下調(diào)： 考慮商用車轉(zhuǎn)型不易，2030年貨車減排目標(biāo)從50%調(diào)降至40%。
碳權(quán)儲蓄與借貸： 允許車廠在2030-2032年間彈性調(diào)配碳排放額度，避免因短期未達標(biāo)而面臨巨額罰款。
抗衡中國：保護主義抬頭，為了提升歐洲車廠競爭力并對抗中國廉價電動車，新政還祭出了保護措施。 針對長度在 4.2 米以下的歐盟制小型電動車，將給予「超級積分」獎勵; 同時投入18億歐元資金，強化歐洲在地的電池供應(yīng)鏈，試圖在轉(zhuǎn)型陣痛期中，保住歐洲汽車工業(yè)的根基。
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