一次釋放200架無人機，“空中航母”九天無人機首飛意味著什么？

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全球第一架“無人空中航母”首飛成功，一次可以投送100—200架小型無人機和巡飛彈，它對中國而言意味著什么？

九天無人機的機身長度為16.35米，翼展25米，翼展大，載荷就大，可以飛得更遠。它的最大起飛重量為16噸，整機算上油料的重量差不多是10噸，這意味著它能夠攜帶多達6噸的貨物或武器升空，相當于一輛中型卡車的載重量。

為了驅(qū)動這樣一個“空中巨無霸”，九天和其它無人機不一樣，沒有選擇螺旋槳推進，背部有一個渦扇發(fā)動機，這讓它的升限比其它無人機高，可以飛到15000米的高空，并以每小時700公里的速度巡航。這個高度，小型的肩扛式防空導彈已經(jīng)打不下來了，因此九天無人機的戰(zhàn)場生存率很高。

它的耐力也極強，在不進行空中加油的情況下，能持續(xù)飛行12個小時。滯空時間長加上載重大，讓它成為多用途空中無人平臺。它的最大航程達到7000公里，飛到關(guān)島基地上空投彈再飛回來毫無問題。

九天無人機由航空工業(yè)集團第一飛機設(shè)計研究院設(shè)計，其研發(fā)理念早在西北工業(yè)大學等機構(gòu)的論證中便已萌芽，旨在打造一個能滿足未來多樣化任務(wù)需求的通用平臺。

在2024年的珠海航展上，九天的首次公開亮相便吸引了國內(nèi)外的高度關(guān)注，經(jīng)過一年的準備，現(xiàn)在它終于首飛，采用很多高科技和先進理念。

它使用的是搭積木的設(shè)計方式，在機腹下面有一個巨大的任務(wù)吊艙，這是可以隨意更換的，比如對面發(fā)起裝甲集群沖鋒，傳統(tǒng)的應(yīng)對方法是用火箭彈發(fā)射末敏彈，或者搞裝甲對抗，要不然就是直升機攻擊。

現(xiàn)在有了九天之后就比較簡單了，給它換上無人機蜂巢任務(wù)吊艙，里面搭載200架小型無人機，配合著蜂群系統(tǒng)、AI技術(shù)，九天無人機在空中只需將它們放飛即可。這些無人機可以自主攻擊，具備自主避障、自主規(guī)劃路徑能力，一次放飛可以報廢一個裝甲營。

相比于俄烏戰(zhàn)場上俄軍用的FPV無人機，這樣投放無人機的好處在于，無人機可以飛得更遠。從地面投放，攻擊距離在10公里以內(nèi)，在1.5萬米高空、時速700公里的情況下，這類小型無人機可以飛到三四十公里外，和大口徑火炮的射程相當，這樣就可以打擊敵后方縱深。

除此之外，九天無人機還可以加裝電子戰(zhàn)吊艙，在戰(zhàn)場上創(chuàng)造一個強電磁屏蔽區(qū)域，這樣就可以為地面部隊保駕護航。它掛上貨艙還可以充當運輸機使用，不需要降落，直接在空中進行投送。降落傘自動打開，6噸重的物資夠解放軍新型合成旅一個連的戰(zhàn)士消耗一周的時間。在戰(zhàn)時這是至關(guān)重要的，尤其是我國南部戰(zhàn)區(qū)的部隊，在進行叢林作戰(zhàn)，運輸物資困難時就可以用到它。西北地區(qū)的山地作戰(zhàn)，也可以用九天無人機來投送物資，實效性非常高。

九天無人機還可以掛載通信基站，臨時構(gòu)建一個通訊網(wǎng)絡(luò)，充當戰(zhàn)場信息傳輸中繼。這一點，不光是在軍事上可以用，搶險救災(zāi)時也能用到。

只有中國在建造這種大型無人機嗎？

目前來看，其他國家似乎還沒有意識到這種無人機的重要性，雖然各國都在發(fā)展無人機，可大多是戰(zhàn)斗型機種，像這種通用的多用途平臺暫時還沒有看到，可以說這種機型是解放軍的首創(chuàng)。

俄羅斯研發(fā)的無人機不多，被大家所熟知的S-70前段時間測試還出了問題。

除中國外，美國在無人機領(lǐng)域也長期處于領(lǐng)先地位，但是它們的發(fā)展思路側(cè)重兩個方面，一是有人機與無人機的協(xié)同作戰(zhàn)，比如XQ-58A無人機被設(shè)計為F-22或F-35等第五代戰(zhàn)斗機的忠誠僚機，在空戰(zhàn)中前出偵察、吸引火力或協(xié)同攻擊。這種無人機我國已經(jīng)裝備了，今年大閱兵上還一次性出了好幾款，有的都叫不上名字。

二是探索低成本、可消耗的無人機集群技術(shù)，旨在用數(shù)量優(yōu)勢壓倒對手的防御體系。不過老美的思維還停留在用大卡車拉上無人機，讓它們從地面起飛，這種模式我國很早以前就在探索了。

除此之外，歐洲的“神經(jīng)元”，包括土耳其的“紅蘋果”，這些都是戰(zhàn)斗使用的，而且“神經(jīng)元”項目已經(jīng)黃了。