昨天上午,網上出現多張某新型飛機首飛的照片,整體布局與運-8/9相同,都是四發渦槳、高單翼的經典配置,但仔細看機身輪廓和機翼設計明顯不同,機頭頂部還多了根醒目的吸管。不難推斷,這就是傳說已久的國產新一代中型運輸機——運-30。從2014年珠海航展首次露面模型到現在,整整等了11年,這架飛機終于飛上天了。
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先說說最顯眼的那個 “吸管”,看著不起眼,其實是個大寶貝,這可不是普通的管子,而是空中受油管,之前在空警 - 500A 預警機上也見過類似的配置,有了這玩意兒,運 - 30 就能實現空中加油了。別小看這個功能,這可是讓運輸機的投送范圍實現了質的飛躍,以前運 - 9 滿載狀態下飛個幾千公里就得落地加油,現在有了運油 - 20 或者運 - 20B 給它空中補油,理論上想飛多遠就能飛多遠。
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以后不管是遠洋補給、海外維和,還是緊急撤僑,運 - 30 都能直接跨洲際執行任務,比如從國內起飛,中途加一次油,就能飛到非洲或者南美,這對于提升咱們的戰略投送能力來說,意義太大了。
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再看機身和機翼的設計,雖然看著還是熟悉的布局,但骨子里全是新東西。機翼上那個向上折的小翼特別顯眼,這叫可折疊翼梢小翼,別看它個頭不大,作用可不小,能減少飛機飛行時的空氣阻力,通俗點說就是能讓飛機更省油。對于運輸機來說,省油可不是小事,意味著能飛得更遠、滯空時間更長,執行遠程運輸任務時優勢特別明顯,而且折疊設計后續維護起來也更方便。
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機身輪廓比運 - 8/9 更粗壯圓潤,貨艙空間肯定是加大了,之前運 - 9 有個先天不足的問題,就是貨艙太窄,咱們陸軍的一些新型中型主戰裝備根本裝不進去,而運 - 30 的貨艙尺寸堪稱 “黃金比例”,14 米長、3.5 米寬高的空間,剛好能塞進兩輛 08 式輪式戰車,或者三輛 “山貓” 全地形車,以前運 - 9 辦不到的事兒,現在運 - 30 輕松就能搞定。
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動力系統的升級更是運 - 30 的核心看點,它搭載的是咱們國產的 AEP500 渦槳發動機,這可是第四代渦槳發動機,單臺功率就能達到 5000 千瓦,四臺加起來總功率有 20 兆瓦,比運 - 9 用的發動機強多了,性能已經達到世界先進水平。渦槳發動機雖然噪音比渦扇發動機大,速度也稍慢,但低速性能和短距起降能力特別突出,起飛滑跑距離不到 1200 米,著陸滑跑距離也小于 1100 米,就算是條件簡陋的野戰機場、高原機場,它也能穩穩起降。這對于在復雜地形執行任務太重要了,比如西南高原地區,很多機場條件有限,運 - 30 就能輕松適應,把物資和人員精準投送到需要的地方。
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性能數據上的提升更是實打實,運 - 30 的最大載重量能達到 30 到 35 噸,比運 - 9 的 20 噸級足足提升了一半還多,剛好填補了運 - 20 大型運輸機(60 噸級)和運 - 9 之間的空白。滿載狀態下,它的航程能超過 3000 公里,巡航速度也能達到 600 公里 / 小時以上,最大航時超過 12 個小時,不管是批量運送人員還是大型裝備,效率都比老機型高太多了。按這個運力算,它一次能搭載 110 到 120 名士兵,或者 6 輛主戰坦克,要是執行救災任務,能一次性拉走大量救援物資,抵達災區的時間也能大幅縮短。
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更重要的是,運 - 30 不僅僅是一款運輸機,它還會成為未來新型特種機的優質平臺。咱們之前的運 - 9 平臺已經衍生出了空警 - 500、高新系列等近三十種專業機型,涵蓋了電子偵察、反潛巡邏、電子戰等多個領域。運 - 30 的平臺更先進、機身空間更大、航程更遠,后續改裝潛力比運 - 9 大多了,以后基于它開發新一代電子偵察機、反潛巡邏機,性能肯定會更上一層樓,這對于完善咱們的國防體系來說,可是個重要的支撐。
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拿國際上的同類機型比,運 - 30 的性能也毫不遜色,美國的 C-130J 中型運輸機載重還不如它,歐洲的 A400M 雖然載重稍高,但運 - 30 的性價比和適應性更符合咱們的實際需求。它不是簡單地模仿國外機型,而是完全根據咱們自己的國防需求和地理環境量身打造的,既能滿足高強度戰爭中的裝備投送需求,又能應對和平時期的救災、維和、撤僑等任務,真正做到了一機多用。
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從運 - 8 到運 - 9 再到如今的運 - 30,咱們中型運輸機的發展脈絡特別清晰,從一開始的引進仿制解決有無問題,到在老平臺上修修補補勉強夠用,再到現在下決心研制全新平臺徹底解決問題,這 11 年的等待沒有白費。運 - 30 的首飛,不僅僅是中國空軍裝備序列里多了一款新飛機,更意味著咱們的遠程投送能力又上了一個新臺階,以后不管是維護國家主權安全,還是參與國際人道主義救援,咱們都有了更得力的裝備支撐。
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這款飛機的成功首飛,也證明了咱們航空工業的技術實力越來越強,從自主研發的先進發動機到新型復合材料,從優化的氣動設計到先進的航電系統,每一項技術突破都來之不易。它的出現,讓咱們在中型運輸機領域徹底擺脫了對老機型的依賴,形成了大型運輸機和中型運輸機搭配合理、高低互補的空運體系,這對于建設一支戰略空軍來說,是不可或缺的重要一環。相信用不了多久,運 - 30 就會正式列裝部隊,成為中國空軍的又一張 “王牌”,在更多領域發揮重要作用。
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