躍居長三角第1位！安徽總里程將突破7000公里

決勝“十四五” 奮進新征程系列主題新聞發布會（第二十場）介紹安徽省交通運輸領域“十四五”發展成就

時間：12月17日（周三）下午3:00

地點：省行政中心

主持人章蓉生（省委宣傳部新聞發布處處長）：各位記者朋友：大家下午好！歡迎出席省政府新聞辦新聞發布會。今天我們繼續舉行“決勝‘十四五’ 奮進新征程”系列主題新聞發布會。本場發布會邀請到省交通運輸廳廳長聶愛國先生，請他向大家介紹“十四五”時期安徽交通運輸領域的主要發展成就，一同出席本場發布會的還有：省交通運輸廳副廳長孫東根先生、副廳長蔣周平女士、副廳長楊紅雷先生，他們將共同回答大家關心的問題。

首先，請省交通運輸廳廳長聶愛國先生作介紹。

聶愛國（省交通運輸廳廳長）

新聞界的朋友們：大家好！很高興與大家見面，向大家介紹“十四五”以來我省交通運輸發展情況。首先，我代表省交通運輸廳，衷心感謝各位記者朋友和社會各界人士長期以來對交通運輸工作的關心和支持！

“十四五”以來，全省交通運輸系統深入學習貫徹習近平總書記關于建設交通強國的重要論述和考察安徽重要講話精神，在省委、省政府堅強領導下，錨定加快建設交通強省目標，推動交通運輸由“跟跑”逐步邁向“并跑”、部分領域“領跑”，實現從“瓶頸制約”到“較好適應”轉變，正向“適度超前”邁進。五年間，全省累計完成交通固定資產投資7000億元左右，是“十四五”規劃目標的1.4倍，接近“十二五”、“十三五”投資總和。高速公路總里程躍居長三角第1位，預計新增高速公路2000公里左右，總里程將突破7000公里、增幅達40%。皖北地區高速公路網取得突破性成效，密度達全省平均水平。新增一級公路1810公里，預計總里程將超8000公里、居全國前8位、增幅達30%。農村公路總里程超21萬公里，居全國第6位。新增四級及以上航道511公里，總里程達2313公里、居全國第4位。交通投融資、交通物流降本提質增效、低空空域管理改革、高效辦成一件事等多項安徽經驗在全國推廣。

綜合交通網絡能級實現新躍升。五年來，我們著力建設“4軸5廊6通道”【打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條交通主軸，建設沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條交通走廊，建設徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道】綜合立體交通網主骨架，全面提升綜合交通發展能級。國家綜合立體交通網主骨架安徽境內建成率達97%、超全國平均水平7個百分點，其中公路水路建成率99%。全省綜合立體交通網總里程突破25萬公里，位列全國第一方陣。公路網絡“擴容加密”，高速公路“五縱十橫”骨干路網基本建成，實現從“縣縣通”到“縣城通”，基本實現20戶以上較大自然村通硬化路、65%的建制村通雙車道及以上公路，“四好農村路”更加暢安舒美；水路運輸“通江達海”，“一縱兩橫五干二十九線”內河航道主骨架加快構建，江淮運河全線通航，億噸大港、萬噸級泊位分別達4個、26個，總泊位達881個，形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”的水運發展安徽新格局；民航發展“兩翼齊飛”，圓滿完成國家低空空域管理改革試點任務，新增3座運輸機場、8座通用機場，“一樞七支多點”機場體系全面形成，穩定運營31條國際客貨運航線，“空中走廊”通達四方。

服務重大戰略實施實現新突破。五年來，我們著力服務國家重大戰略和區域協調發展，交通“開路先鋒”的作用更加凸顯。深入推進長三角一體化發展，圍繞推進長三角基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”、服務群眾“心聯通”，累計提出對照學習滬蘇浙政策舉措46項，成效評估連續3次排名前列；連通長三角地區省際主通道基本實現八車道通行，省際高速公路接口達20個，滬皖港口實現“聯動接卸、視同一港”；深入推動長江經濟帶高質量發展，全面融入長江經濟帶多式聯運中心建設，與長航局共建長江安徽段航運高質量發展示范區；積極服務“一帶一路”，中歐班列（合肥）累計發運超5400列，直達20國177城；有力促進中部地區崛起，皖豫、皖鄂、皖贛交通運輸合作全面走深走實，毗鄰地區交通互聯互通更加便捷高效；合肥都市圈“大外環”高速環線加速推進閉環，“1小時通勤圈”加速形成，綜合交通樞紐輻射能力進一步增強。安徽交通運輸承東啟西、連南接北的區位優勢加快轉化為沿江通海、左右逢源的產業優勢和發展優勢。

綜合運輸服務水平實現新提升。五年來，我們著力提升綜合運輸服務品質和效能，加快實現“人享其行、物暢其流”美好愿景。聚焦滿足人民群眾美好出行需求，推動全省建制村通公交率達80%，城市公交站點500米覆蓋率達90%以上，發展定制客運班線203條，創建5個國家公交都市建設示范城市、10個國家級城鄉交通運輸一體化示范縣，讓群眾“乘”心如意。聚焦深化交通物流降本提質增效，成立安徽省交通運輸發展聯盟，創建3個國家級和30個省級多式聯運示范工程，常態化開通多式聯運示范線路151條，開通運營鐵海聯運班列10條，穩定運營水路集裝箱航線69條，推動長三角“新三樣”危險貨物“水水中轉”“一單制”“一箱制”運輸合作，為“皖車出海”等搭建高效運輸通道。全省公路、水路貨運量連續多年保持全國第2、第1位。水路貨運量占綜合運輸比重由“十三五”末的32.9%上升至約37%，高于全國平均水平約20個百分點，居全國第4位。全社會物流總費用占GDP比例由14.7%降至13.1%，優于全國平均水平0.9個百分點。

交通智慧綠色轉型實現新發展。五年來，我們著力堅持智慧賦能、綠色轉型，推動交通運輸發展向“新”發力、向“綠”而行。智慧交通建設駛入快車道，“推動智慧交通技術應用”交通強國建設試點取得科技成果300余件，獲國際大獎2項、省部級獎項40余項。寧蕪、合寧智慧高速建成投運。國家高等級航道電子航道圖覆蓋率達85%。低空應用場景持續拓展，累計集中獲批84個低空空域、70條航線，全國首個城市空中交通樞紐港落地合肥駱崗公園，新質生產力在交通運輸領域不斷培育壯大。綠色低碳轉型邁出堅實步伐，實施3批1790公里綠色公路建設項目，打造內河“零碳示范航線”，獲評3個四星級綠色港口。利用國家“兩新”政策，報廢更新老舊營運貨車2.94萬臺、拆解老舊營運船舶3264艘。3艘7000車位LNG雙燃料遠洋滾裝船全力服務新能源汽車出海。引江濟淮航道打造了一條綿延數百公里的“生態廊道”，讓“一江清水向北流”成為現實，交通運輸與自然和諧共生的畫卷徐徐展開。

行業治理能力建設實現新作為。五年來，我們著力優化營商環境、筑牢安全底線，不斷提升交通運輸治理效能。縱深推進綜合交通運輸體系改革，加快建設統一開放的交通運輸市場，“開辦運輸企業一件事”辦理時限從20天壓縮至3天，經驗做法被國務院辦公廳在全國推廣。建成長江（蕪湖）航運要素大市場，整合158項政務服務事項，實現“一站辦、異地辦、隨時辦”，獲評全國自貿試驗區第五批“最佳實踐案例”。出臺免收高速公路清障救援費政策，預計每年為企業和群眾減負超6000萬元；本質安全水平持續提升，投入90億元系統治理農村公路安防設施、5類危橋、次差路段等群眾身邊的安全隱患，布設高速公路較高以上風險路段監測預警設施，推進高速公路限速優化，建設長大橋梁結構健康監測系統，建成國家區域性公路交通應急裝備物資（安徽合肥）儲備中心，健全重大節假日和極端天氣期間安全應急管控機制，行業事故保持“雙下降”良好態勢，群眾獲得感、幸福感、安全感成色更足。

下一步，我們將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，認真落實省委十一屆十次、十一次全會精神和省政府部署要求，錨定加快建設交通強省目標，確保“十四五”圓滿收官，推動“十五五”良好開局，為奮力譜寫中國式現代化安徽篇章提供更加堅實的交通運輸保障！

章蓉生：謝謝聶廳長的介紹。下面歡迎各位記者提問，請大家提問前舉手示意，并通報所在新聞機構。

記者提問

央廣網記者：“十四五”以來，安徽綜合立體交通網建設取得了顯著成就，請問省交通運輸廳在推進綜合立體交通網建設中采取了哪些舉措？

孫東根（省交通運輸廳副廳長）：感謝您的提問。“十四五”以來，我省加快完善交通基礎設施，交通運輸規模和質量躍上新能級，“內暢外聯、四通八達”的綜合立體交通網絡體系加快構建。國家綜合立體交通網主骨架安徽境內建成率達97%，其中公路水路建成率達99%；安徽綜合立體交通網主骨架建成率達84%，其中公路水路建成率達89%。

一是強化頂層設計，完善規劃體系。印發《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》，明確打造“4軸5廊6通道”的安徽省綜合立體交通網主骨架，建設“1+5+10”的多層次綜合交通樞紐城市。持續完善交通專項規劃體系，印發實施《安徽省高速公路網規劃修編（2020—2035年）》、《安徽省普通省道網規劃修編（2022—2035年）》、《安徽省干線航道網規劃修編（2023—2035年）》。科學編制省交通運輸“十四五”發展規劃，篩選公路、水運等重點項目納入“十四五”項目庫。

二是堅持高位推動，加強項目攻堅。整合設立省綜合交通運輸體系建設領導小組，統籌協調全省綜合交通運輸體系建設工作，加快推進交通強省建設。省交通運輸廳成立省公路水運項目推進專班，各市成立市政府領導牽頭、多部門參與的項目推進大專班，形成省政府、省交通運輸廳、項目推進主體三級調度機制，實施“五年規劃－三年滾動－年度計劃”“531”推進機制，協同解決重點項目建設難題。

三是深化改革創新，優化體制機制。推動高速公路建設實現“推進主體屬地化、投資主體社會化”的歷史性轉變，實現高速公路“縣縣通”到“縣城通”，預計全省高速公路總里程年底將突破7000公里，穩居長三角首位。完善水運建設管理體制，健全航道管養長效機制，創新公益性航道“政府主導+市場化運作”建設新模式，干線航道建設全面提速，全省四級及以上高等級航道里程達2313公里，位居全國前列。改革項目前期工作模式，對納入各級中長期布局規劃的公路水運項目，實行以規劃代立項，精簡審批環節；聯合省發展改革委開展高速公路、普通國道可研報告“兩審合一”，壓縮項目前期工作時間。

四是強化要素保障，破解要素制約。建立重點項目定期調度制度、用地保障會商制度、環評審批服務機制和林業部門提前介入機制等。出臺安徽省“十四五”交通建設項目省級補助政策，適度提高普通公路建設省級補助標準；積極爭取交通運輸領域重點項目資金、專項資金及超長期特別國債資金等支持，獲超長期特別國債資金支持交通運輸項目數和爭取資金額位居全國前列。常態化舉辦交通重點項目“雙招雙引”推介會、交通融資供需對接會，搭建資金和項目鏈接平臺，強化政銀企溝通對接，多渠道保障項目建設資金。

人民網記者：有效降低全社會物流成本，有利于增強產業核心競爭力，提升經濟運行效率，請問省交通運輸廳在交通物流降本提質增效方面都做了哪些工作？

蔣周平（省交通運輸廳副廳長）：感謝您的提問。交通運輸貫穿于生產、分配、流通、消費全循環過程之中，是供需對接的橋梁和紐帶。省委、省政府高度重視，省政府辦公廳印發了《構建現代物流體系有效降低全社會物流成本實施方案》，省交通運輸廳專門制定了《安徽省交通物流降本提質增效行動計劃》，目的就是降低全社會物流成本。2025年上半年，全省全社會物流總費用占GDP比例為13.1%，優于全國平均水平0.9個百分點，較2020年的14.7%降低了1.6個百分點；運輸費用占社會物流總費用的52.6%，較2020年的68.0%降低了15.4個百分點。

一是強基礎，就是完善基礎設施。全省航道通航里程5808.5公里，其中四級及以上高等級航道總里程約2313公里，居全國第四位，江淮運河全線通航，改變江淮之間水運繞道京杭運河的歷史，縮短航道里程200—600公里、航程周期3—4天，節約物流成本200—300元/標箱，我省已形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”的新格局。高速公路總里程躍居長三角第1位，已實現“縣城通”高速，預計年底將突破7000公里。通航合肥新橋等7個運輸機場，運營肥東白龍等4個A類通用機場，建成待運營1個運輸機場和2個通用機場，在建3個通用機場，獲批啟用臨時起降點132個，累計集中獲批84個低空空域和70條飛行航線。高鐵運營里程2773公里，縣級節點高鐵覆蓋率61%，繼續保持全國領先。蕪湖港朱家橋港區等5個港區實現鐵水聯運業務。

二是調結構，就是調整運輸結構。在多種運輸方式中，水運、鐵路具有運能大、成本低、污染小的特點。從運價來看，水運的運價是最低的，鐵路次之。省交通運輸廳大力推進大宗散貨、集裝箱中長距離運輸向水路、鐵路轉移，充分發揮安徽水運優勢，全省累計開通水路集裝箱航線69條，水路貨運量連續11年居全國第一，水路占比由2020年底的32.92%優化為2025年1—10月的37%左右，高于全國平均水平近20個百分點。

三是優模式，就是優化運輸模式，大力發展多式聯運。創建3個國家級和30個省級多式聯運示范工程，成立安徽省交通運輸發展聯盟，全面融入長江經濟帶多式聯運中心建設。建成運營7000車位“黃鵠”輪、“鯤鵬”輪、“鳳凰”輪3艘國際滾裝船和330車位“航通01”等5艘內河滾裝船舶，服務新能源汽車產業出海，推動長三角“新三樣”危險貨物“水水中轉”“一單制”“一箱制”運輸合作，實現“一港管理、一程申報、一單到底”，運輸成本較公路下降約15%。推動安徽低空空域管理改革試點，積極打造“低空+醫療物資”、“低空+郵政快遞”、“低空+及時配送”等多類低空應用場景，低空經濟新業態不斷突破，不斷催生新質生產力。

安徽廣播電視臺記者：交通運輸是人工智能重要應用領域，請問省交通運輸廳采用哪些舉措，推動人工智能技術在交通運輸領域深度應用？

楊紅雷（省交通運輸廳副廳長）：感謝您的提問。交通運輸行業具有超大規模設施、海量數據資源、超多應用場景等特點，是人工智能重要應用領域。我廳積極落實人工智能場景應用主管主責，持續加強頂層設計、加快人工智能與行業管理、產業發展的深度融合，推動交通運輸聚智賦能，在全行業推動形成主動學習、積極應用人工智能技術良好氛圍。

一是加強系統謀劃。我廳高度重視人工智能在交通領域創新應用，牽頭編制《安徽省“人工智能+交通運輸”實施方案》，圍繞強化基礎能力供給、深化場景融合應用、優化產業生態培育等，謀劃了智慧公路、低空經濟、智能建造等領域重大創新應用，梳理了百余項具備較強實用性的場景、10余項具備較高示范性的項目、20項具備較好推廣性的產品，助力我省人工智能產業生態躍升。我們近期將會同省科技廳、省發展改革委、省工業和信息化廳、省公安廳、省數據資源局等部門聯合印發該方案，將推動人工智能成為引領全省交通運輸創新發展的重要動力。

二是深化管理賦能。完成廳數據工程建設，加強行業數據治理，落地4個省級高質量數據集基地，為人工智能應用夯實數據基礎；推動DeepSeek、阿里通義千問等大模型有條件本地化部署，打造交通執法AI助手，建設交通執法知識庫，實現智能問答和案件分析等；各市交通部門也積極開展軌道交通的扶梯客傷監測、?水上交通安全監管、“馬上行”數智交通AI助手等場景建設，人工智能技術全面提升了交通領域業務協同度、監管精準度和服務觸達度。

三是推動企業賦智。省交控集團會同陜西、山東、江西、河南等外省同行業發布“經緯交通大模型”，成立“交通創新AI聯盟”；推出標準結構智能出圖、數字人、智能問數以及“AI+事件監測、流量預測、收費稽核”等應用。省港航集團研發智能安全助手、AI智能報表等應用。省通航集團打造面向航道、高速公路的“無人機+AI”巡查與安全監管應用。以省屬交通企業為代表，人工智能技術為牽引，資本、技術、人才等創新要素加快融合，更多交通領域創新應用正加速涌現。

安徽日報記者：江淮運河全線通航實現了長江與淮河在安徽境內的牽手，請問江淮運河的全線通航對我省水運和經濟發展方面發揮哪些積極作用？

蔣周平：感謝您的提問。2023年9月江淮運河全線溝通，新辟我省南北水運大通道，實現長江、淮河兩大水系聯通的世紀夢想，推動我省構建了“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”的水運發展新格局。江淮運河的全線通航對我省乃至全國水運發展格局都產生重要影響。主要體現在以下四個方面：

一是構建了國家重要南北水運通道。江淮運河是國家高等級航道網“四縱四橫”中“縱二”即江淮干線的重要組成部分。它的開通對我省乃至全國水運發展具有重大意義。長江、淮河在中游實現歷史性聯通，并與上游沙潁河、下游蕪太運河及錫溧漕河共同構建了一條縱貫豫皖蘇三省、平行于京杭大運河的我國第二條南北水運大動脈—江淮干線。至此，以長江、淮河、京杭運河、江淮干線構成的豫皖蘇“井”字形航道網主骨架正式形成。江淮干線成為支撐長三角一體化、長江經濟帶發展、中部地區崛起等國家戰略的重要紐帶。

二是經濟發展腹地進一步擴大。江淮運河通航后，當年就開通9條集裝箱航線，實現了河南省周口港、淮濱港與我省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯動”。我省港口輻射范圍和能級進一步擴大，鏈接長三角與中部地區的節點地位顯著提升。2023年8月試運行以來，累計通行各類船只13.13萬艘次，過閘總噸位2.82億噸。皖北、河南船舶占比超過50%。

三是物流成本進一步降低。江淮運河改變了淮河中上游地區與長江中上游地區水運繞道京杭運河的現狀，縮短200—600公里運輸航程。初步測算，江淮運河通航后，每年可節省腹地大宗貨物運費60多億元，減少碳排放近180萬噸；沿線工業企業物流成本降低約5%—10%，企業利潤提高約1.6個百分點。

四是促進我省產業布局進一步優化。江淮運河直接提升了沿線臨港產業集聚區的物流服務功能，降低生產物流成本，顯著提高對外競爭優勢。以合肥為例，江淮運河建成后先后吸引了新能源汽車、白色家電、光伏等產業集聚，蔚來、大眾等車企以及福耀玻璃等紛紛臨港建廠，物流效率顯著提升。

新華網記者：“十四五”期間，安徽省在高速公路建設和運營管理方面取得了哪些突出成效？

孫東根：感謝您的提問。“十四五”以來，安徽緊扣高質量發展要求，積極融入長三角一體化發展、促進中部地區崛起等國家戰略，以交通強省建設為目標，加快推進高速公路建設，規范路網運營管理，取得了顯著成效。路網結構持續優化，智慧水平不斷提升，惠民服務扎實有效，為推動全省經濟社會發展提供了堅實的交通運輸支撐。

一是創新建設機制，加快完善路網結構。省委、省政府高度重視交通基礎設施建設，2020年，省政府印發《關于加快推進高速公路建設促進長三角一體化發展的通知》，建立完善省市共建、社會資本參與的高速公路建設體制機制，出臺財政金融支持、土地要素保障等支持政策，鼓勵社會資本投資高速公路建設，高速公路建設駛入“快車道”。持續推動高速公路聯網成片，預計到2025年底，全省高速公路通車里程突破7000公里大關、密度達5公里/百平方公里，“五縱十橫”高速公路網基本建成，實現從“縣縣通”到“縣城通”，高速公路主通道服務能力大幅提升。對接蘇浙、中部地區高速公路出口分別增長至20個、21個，連通長三角省際主通道基本實現八車道以上通行，皖北、皖西地區與鄭州都市圈、武漢都市圈等區域的交通聯系進一步加強。

二是聚焦智慧賦能，推動運營服務升級。踐行“人享其行、物暢其流”的交通運輸美好愿景，聚力打造安全便捷惠民的高速公路通行網絡，全面建成寧蕪、合寧等智慧高速公路，完成58座智慧收費站、24座準自由流收費站建設，開放京臺高速等156.2公里高速公路路段開展智能網聯汽車道路測試，積極打造高速公路智慧服務區，建成呈坎開放式交旅融合服務區，全面推進“皖美農品”進“皖美驛站”，積極推廣“司機之家”，大力推進“互聯網+充電基礎設施”，高速公路融合發展縱深推進，服務區電動汽車充電設施占比（全國第5）、貨車ETC出口使用率（全國第5）等指標全國靠前。

三是優化通行服務，持續提升惠民實效。創新制定高速公路差異化收費政策，實施省內主要港口和中歐亞班列集裝箱運輸車輛通行費五折等6項優惠政策，全省累計減免各類通行費198.39億元。繼蘇、浙之后，安徽成為全國第3個免收高速公路清障救援兩項費用的省份，預計每年讓利于民超6000萬元。聯合省公安廳、省應急管理廳開展高速公路暢通行動，構建“高地密切聯動、部門緊密配合”的保通保暢新格局，在節假日高速公路流量持續上漲的情況下【2025年國慶全省高速公路出口總流量2203.8萬輛，日均275.47萬輛，同比2023年、2024年分別增長21.57%、14.63%】，節假日高速公路擁堵情況明顯改善，有效保障了重要物資運輸和人民群眾安全便捷出行。

安徽經濟報記者：我省民航機場數量不斷增加、航線網絡大幅拓展，請問民航業對我省經濟社會發展發揮了哪些積極作用？

楊紅雷：感謝您的提問。隨著我省民航“一樞七支多點”機場群加速成型、“雙循環”航線網絡持續織密，民航作為高效運輸方式的戰略價值不斷凸顯，對全省經濟社會發展的支撐作用越來越明顯。主要體現在三個方面：

一是賦能經濟增長，為外向型經濟注入強勁動能。航空運輸的高效性為外貿企業打通“出海快車道”。合肥機場形成覆蓋歐、美、東亞的貨運航線網絡，開通至比利時列日、美國紐約等8條國際全貨機航線；蕪宣機場構建“6國8線”網絡，覆蓋日韓、東南亞及歐洲。全貨機航線深度匹配安徽重點產業的跨境物流需求，形成“航線跟著產業走、服務圍著企業轉”的特色優勢。截至11月底，2025年全省航空貨郵吞吐量突破18.6萬噸、同比增長27.9%；國際貨郵吞吐量6.1萬噸、同比增長113.7%。

二是提高民生福祉，織密便民出行“幸福網”。機場增多與航線擴網讓民眾出行更便捷。合肥機場作為區域航空樞紐，新航季航線超100條、通航城市72個，打造了往返成都、廣州、深圳等熱門城市的“空中快線”，日均航班超10班，昆明、重慶、北京等城市日均航班達3班以上，不斷加密東北“冰雪游”、華南“海濱游”等特色航線，滿足多樣化出行需求。持續擴大國際航線網絡，合肥機場開通國際及地區客運航線8條，黃山機場開通國際及地區客運航線7條，截至2025年11月底，全省機場開通國際及地區客運航線累計15條，完成國際及地區旅客吞吐量31.3萬人次，同比增長19.9%。

三是促進區域協同，實現跨區域高效銜接。通過構建我省干支通達、覆蓋廣泛、高效聯動的國內航線網絡體系，實現與適飛省會城市、大中城市的直飛通達，加密合肥至上海浦東機場夜間航班，實現“行李直掛、一次值機”，高效銜接浦東機場洲際客運航線。打造與京津冀、粵港澳、成渝世界級機場群樞紐機場之間高頻率、高品質的骨干網，進一步提升支線機場的航點覆蓋，航空運輸已經成為銜接長三角、服務全國、聯通全球的“空中橋梁”和“快速通道”。

章蓉生：交通是是經濟的脈絡和文明的紐帶。“十四五”時期，安徽交通運輸部門著力暢通交通網絡、提升運輸效能、推動智能轉型、提高治理能力，多項工作走在全國前列，請各位媒體朋友給予持續關注和充分報道。如果大家還有進一步采訪需求，可以在發布會后與省政府新聞辦、省交通運輸廳聯系。

本場發布會就到這里，再次謝謝各位發布人，謝謝媒體朋友們！再見！

責編| 徐秋陽編輯| 顧盼攝影| 許夢宇

主辦單位| 安徽省網信辦、省政府新聞辦

平臺建設及技術支持| 安徽新媒體集團