渝昆高鐵控制性工程洛澤河特大橋全橋合龍

來源：滾動播報

（來源：中工網(wǎng)）

12月15日，隨著最后一個合龍段的順利澆筑，由中鐵大橋局集團承建的渝昆高鐵控制性工程——洛澤河特大橋全橋合龍，為渝昆高鐵建設(shè)如期推進打下堅實基礎(chǔ)。

洛澤河特大橋位于云南省彝良縣，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，為山區(qū)鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。橋梁長524.9米，為雙幅單線預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，主跨180米，最大墩高達150米。建成后的洛澤河特大橋?qū)⒊蔀槟壳笆澜鐣r速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。

面對山區(qū)峽谷復(fù)雜環(huán)境下高墩、大跨橋梁施工安全風(fēng)險高的困境，項目建設(shè)團隊將主梁施工優(yōu)化為大節(jié)段懸澆工藝，最大節(jié)段長度調(diào)整為6米，懸澆節(jié)段數(shù)量減少至17節(jié)，提前工期2個月。施工采用中鐵大橋局研發(fā)團隊傾力打造的“虹鷹1號”大節(jié)段智能懸臂筑橋機，地面拼裝后一次整體提升就位，僅用15天完成安裝，解決了高墩條件下筑橋機安裝風(fēng)險高、周期長的難題，并且實現(xiàn)了15分鐘走行、30分鐘調(diào)模的高效循環(huán)作業(yè)，平均9天完成一個節(jié)段施工。為落實高質(zhì)量建設(shè)理念，筑橋機集成智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，實現(xiàn)全時段遠(yuǎn)程自動化養(yǎng)護，同時配備全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)，對澆筑應(yīng)力、走行位移、環(huán)境數(shù)據(jù)等進行實時監(jiān)測，并設(shè)置三級響應(yīng)機制與聲光報警裝置，全面保障施工安全。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線開通運營后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。（工人日報客戶端記者 黃榆 通訊員 鄭利超 李浦實）