運-30疑似曝光：有博主稱東大的“新玩具”，是P上螺旋槳的運-20

本文作者每天撰寫涉及中國武器裝備或重大的國際事務，已經習慣先瀏覽相關的新聞，將重要的軍事網站保存在收藏夾中，這樣就非常方便了，不需要通過度娘等搜索了。

覺得昨天的和今天（因時差關系）對于中國軍迷來說，最為重大的涉及到軍事的新聞就是——中國似乎正在測試新型運-30（Y-30）運輸機。

初步統計了一下，涉及運-30運輸機的軍事網站，包括但不限于就有戰區、軍事區域、防務博客、軍隊識別、航空愛好者、亞洲防務安全、軍事觀察雜志等。

從網絡上公開曝光的視頻和截圖來看，運-30運輸機采用三輪起落架結構，主起落架兩側均配備串聯輪。機頭有一根空速管，很是醒目的樣子。顯然處于初期試飛狀態，而且極有可能就是首次飛行。有消息稱運-30似乎在12月16日完成了首飛。

采用了平直主翼，與歐洲新型戰術運輸機A-400M相似的T型垂直尾翼，高升力機翼不后掠。可提高平尾的操縱效率，能有效減少運-30運輸機在飛行過程中的抖動。而且翼尖上還配備了小翼，通過減少阻力和增加升力提升燃油效率。

運-30運輸機，從外觀形狀來判斷，很接近空客A400M運輸機，也像是縮小版的運-20運輸機，配備更短的機身和新機翼。只是運-20大型運輸機裝備了4臺渦扇發動機，而運-30運輸機則裝備了4臺渦槳發動機和4葉螺旋槳，有較好的低速起降作業和高載重能力。

作為一款渦槳中型運輸機，運-30機體后部裝載坡道和重型起落架，使其適合在短暫且準備不完善的跑道上起降，可滿足在高載荷以及惡劣環境下作業要求。

運-30運輸機完成飛行測試，若正式投入批量生產并陸續裝備以后，將用來取代相對較為老舊的運-8和加裝了現代化的航空電子設備和發動機的衍生版運-9，這兩款渦槳運輸機，在軍事和民用領域，都有著較為廣泛的裝備前景。

有比運-8和運9運輸機20噸的載重量，運-30運輸機顯然有更高的承載能力，擁有30噸的有效載荷（參與珠海和國際航展時公開的數據不涉及泄密不屬于敏感信息），同時它運營成本又要明顯低于運-20戰略運輸機，因此使用彈性更大。

運-30運輸機，其設計概念與空中客車A-400M、川崎C-2這類較重的中型運輸機設計選擇相呼應，強化了貨艙橫截面積與載重能力，旨在提升戰術空運能力。

以便在執行日常任務時，無需動用運-20這般大型運輸機，起降運-30中型運輸機，即可完成現代輪式裝甲車輛的空運和作戰物資的投送，包括人道主義援助和災難救援任務等，為區域和戰術任務提供更大的靈活性。

對于疑似運-30運輸機的橫空出世，中國有許多網友很是開心，有熱心腸的通過電腦特技，竟然P出了中國現役運-20運輸機版的運-30——將運-20的4臺渦扇發動機，改成了4臺渦槳發動機（見本文最末尾的配圖）。

有國內資深軍事博主表示，12月份，真是驚喜連連，繼“九天”和彩虹-7之后，東大的又一款“新玩具——運-30據說已經在空中首次翱翔過了！

總之，運-30運輸機疑似進行了首飛，倘若這款渦槳中型運輸機項目正在西飛公司有條不紊地推進，那么距離投入批量生產和陸續列裝，以中國航空工業快速發展的節奏，相信時間其實不會太遠了。

從裝備價值和意義上而言，運-30運輸機是西飛完全自主研發的，讓其有望成為中國航空史上的一個重要里程碑，與中國通過更均衡的運輸機類型的現代化空中機動力量的更廣泛努力相符。未來以該機型平臺為基礎，極有可能研發出預警機、電子戰機、反潛巡邏機等特種機型。