多方圍堵車圈黑嘴！封號只是開胃菜，清朗時代要來了

哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊現在買車誰不先刷一波測評？本想找些真實參考，結果越看越懵——這邊博主把某車夸成“閉眼沖的神車”，那邊就有人罵它“工業垃圾”，正反兩方吵得比菜市場還熱鬧。

車圈黑嘴套路

咱普通人花幾十萬買車，本來就謹慎，被這些亂七八糟的聲音一攪和，更是拿不定主意，感覺像在猜謎語。

你以為這些“評車人”是為了幫消費者避坑？想多了！他們的操作比狗血劇劇本還精彩，本質就是靠流量收割利益。

測續航專挑零下低溫，把掉電數據吹得天花亂墜，常溫下的穩定表現絕口不提；某款車出個個別故障，就腦補成整個品牌“品控崩盤”，完全無視批量交付后的整體口碑。

甚至連車企財報都能斷章取義，把“增速放緩”歪曲成“銷量涼透”，用聳人聽聞的標題騙點擊。

更過分的是，這已經形成了完整的灰色產業鏈。有人專門接單抹黑競品，花幾萬塊就能造出“黑熱搜”；有人用AI生成虛假視頻，編造“電池進水”“質保耍賴”的謊言；還有人先發黑料再要挾車企交“保護費”，不交就持續擴散負面信息。

這些黑嘴根本不是評車人，就是行業“蛀蟲”，他們不管企業是不是認真造車，不管消費者是不是會被誤導，只要能賺錢、能吸粉，什么缺德事都干得出來。

整治不搞一刀切！

為啥說這波操作太及時？ 面對越來越離譜的亂象，國家網信辦和工信部終于出手了，專項整治行動直接封禁了一批惡意抹黑、虛假測評的賬號，還通報了典型案例。

消息一出來，被謠言坑過的車企和消費者都拍手叫好，比亞迪、長城這些曾遭“圍獵”的車企，之前維權又費錢又費力，現在總算有了監管撐腰。

但也有人犯嘀咕：這會不會連咱正經吐槽車質量問題的權利都沒了？

其實真不用瞎擔心。這次整治精準鎖定的是“收錢抹黑、虛假測評、編造謠言”這三類行為，咱普通消費者說真話、提真實問題，不僅不會被限制，反而會因為虛假信息少了，讓真實聲音被更多人聽到。

說白了，這整治就像給車圈“大掃除”，掃的是垃圾信息，不是掃正常的輿論監督。

我一直覺得，好的消費環境既不能讓黑嘴橫行，也不能讓消費者有苦說不出。現在把那些故意帶節奏的賬號清掉，車企才能專心搞研發，不用分心應對謠言；消費者也能看清車輛的真實面貌，選車時少走彎路，這才是雙贏的事兒。

想根治亂象

不過話說回來，光封號只是“治標”，就像除草只拔葉子不拔根，過陣子還會冒出來。要想讓車圈輿論場回歸清明，還得三方一起使勁，從根上解決問題。

首先平臺必須扛起責任，不能再拿“技術中立”當擋箭牌。算法別總給那些對立性、煽動性的內容推流量，多給理性客觀的評車內容騰地兒。

遇到收錢發黑稿、惡意攻擊的賬號，不光要封號，還得順藤摸瓜揪出背后的公關公司和車企“金主”，該罰就罰，讓他們知道干這事兒成本有多高。

我覺得平臺要是還抱著“流量至上”的想法，黑嘴只會換個馬甲卷土重來。 其次，建立獨立透明的第三方評測體系太有必要了。

現在的測評魚龍混雜，有的機構跟車企有合作，測試結果根本不客觀。真正靠譜的體系得標準公開、過程可溯、數據真實，不依附于任何企業，只憑專業說話。

目前已有部分車企開放透明工廠、公開核心測試數據，這就是個好開頭。

最后咱消費者也得支棱起來，別光靠網上的測評下判斷。再天花亂墜的推薦，也不如自己去4S店試駕一圈——座椅舒不舒服、動力給不給力、操控順不順手，自己的感受才最靠譜。

畢竟車是自己開，不是買給別人看的，與其被黑嘴帶節奏，不如相信自己的體驗。 現在中國汽車產業正加快出海步伐，核心技術突破固然重要，但健康的輿論生態同樣是底氣。

只有讓黑嘴閉嘴、讓真相說話，才能讓好車憑實力立足，讓中國制造贏得更多信任。