導(dǎo)讀:作為瑪莎拉蒂品牌首款純電動(dòng) SUV,格雷嘉純電版(Folgore)的到來標(biāo)志著三叉戟品牌正式邁入電動(dòng)時(shí)代。新車基于豪華后驅(qū) Giorgio 平臺(tái)打造,傳承家族超跑基因與意式設(shè)計(jì)美學(xué),搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與 105kWh 大容量電池組,533km 純電續(xù)航與 89.88 萬的官方指導(dǎo)價(jià),直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷 Macan(參數(shù)丨圖片) EV、特斯拉 Model Y 高性能版等競(jìng)品。它不僅是豪華中型純電 SUV 市場(chǎng)的 “性能新貴”,更重新定義了電動(dòng)時(shí)代的意式豪華,在清庫存階段曾出現(xiàn)54萬元的大幅降價(jià),引發(fā)市場(chǎng)熱議,接下來就為大家介紹。
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我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面,格雷嘉純電版的前臉延續(xù)了瑪莎拉蒂標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言。位置較低的中網(wǎng)采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì),搭配閃電銅logo,營造出俯沖的視覺張力。LED大燈組與轉(zhuǎn)向輔助燈的組合,既保留了燃油版的犀利感,又通過細(xì)節(jié)調(diào)整體現(xiàn)電動(dòng)身份。前包圍的立體造型和低風(fēng)阻設(shè)計(jì),在保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。這種設(shè)計(jì)思路體現(xiàn)了瑪莎拉蒂的巧妙平衡:既不愿完全放棄燃油時(shí)代的視覺符號(hào),又試圖通過微創(chuàng)新展現(xiàn)電動(dòng)化特征。
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再來看車身側(cè)面部分,車身側(cè)面是格雷嘉純電版最驚艷的部分。4859mm的車長與1948mm的車寬形成完美的比例,后輪拱外拋設(shè)計(jì)明顯,營造出寬體效果。盡管車底搭載了105kWh電池包,但車身高度仍控制在1651mm,比傳統(tǒng)SUV更顯低趴。這種設(shè)計(jì)體現(xiàn)了瑪莎拉蒂作為超跑品牌的執(zhí)念——即使在SUV上也要保持運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。側(cè)面的亮點(diǎn)包括可點(diǎn)亮的翼子板“鯊魚鰓”開孔和低風(fēng)阻輪轂,這些細(xì)節(jié)在提升科技感的同時(shí),也暗示著其電動(dòng)身份。
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再來看車尾部分,車尾設(shè)計(jì)向瑪莎拉蒂3200 GT致敬,“回旋鏢”形尾燈成為視覺焦點(diǎn)。盡管是純電車型,仍保留了雙邊共雙出的排氣管裝飾,這一設(shè)計(jì)引發(fā)了不少爭(zhēng)議。后包圍的立體造型與車頭形成呼應(yīng),整體線條簡(jiǎn)潔有力。特別值得一提的是,格雷嘉純電版的車尾寬度明顯大于車頭,這種設(shè)計(jì)不僅提升了視覺穩(wěn)定性,也優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
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進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾延續(xù)瑪莎拉蒂的意式奢華風(fēng)格,大面積真皮包裹搭配碳纖維飾板,提供巧克力棕、黑藍(lán)雙色等經(jīng)典配色,縫線工藝細(xì)膩,觸感柔軟細(xì)膩。科技配置方面,配備 12.3 英寸全液晶儀表 + 12.3 英寸中控屏 + 8.8 英寸功能觸控屏的三屏組合,操作邏輯清晰,支持 CarPlay/CarLife 互聯(lián)與語音控制,標(biāo)配可自定義數(shù)字時(shí)鐘,儀式感拉滿。儲(chǔ)物方面,常規(guī)后備廂容積 535L,可容納兩個(gè) 28 寸行李箱 + 雜物,放倒后排座椅后擴(kuò)展至 1600L,純電版額外增加前備箱(可容納 20 寸登機(jī)箱),儲(chǔ)物實(shí)用性拉滿。
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最后來看動(dòng)力方面,格雷嘉純電版搭載前后雙永磁同步電機(jī),系統(tǒng)最大功率 410kW(558 馬力),峰值扭矩 820N?m,匹配固定齒比變速箱與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。最續(xù)航方面,配備 105kWh 大容量電池組(凈容量 96kWh),WLTC 綜合續(xù)航 533km,底盤基于 Giorgio 平臺(tái)打造,采用前雙叉臂 + 后多連桿獨(dú)立懸掛,全系標(biāo)配空氣彈簧與自適應(yīng)減震器,調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)但不生硬。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論,感謝關(guān)注!
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