據(jù)了解,年底計劃4條地鐵新線(段)集中開通運營,分別為5號線西延段、8號線三期、11號線二期(紅嶺南段),以及由港鐵(深圳)公司運營的13號線一期(北段)。
今年9月28日,16號線二期和6號線支線二期已率先開通。至此,今年新增地鐵線(段)將達(dá)6條,運營軌道交通里程增至635公里、車站數(shù)增至441座,軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模實現(xiàn)新提升。
13號線一期貫通后
可實現(xiàn)與多條線路換乘
即將通車的線路中,13號線最受關(guān)注。13號線一期工程南起深圳灣口岸站,北至上屋站,全長22.441公里,設(shè)站16座,串聯(lián)起后海中心區(qū)、高新科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)等區(qū)域。
其中南段(深圳灣口岸站至高新中站)已于2024年12月28日投入運營。13號線一期貫通后,可實現(xiàn)與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等線路換乘,將有利于緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力,提升市民出行效率,助力城市高質(zhì)量發(fā)展和深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通。全線開通后,光明科學(xué)城到深圳灣口岸45分鐘直達(dá)。
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深圳市城市軌道交通13號線工程線路平面示意圖。
5號線西延段新設(shè)三座車站
串聯(lián)羅湖核心片區(qū)
5號線西延段線路全長2.88公里,起自既有黃貝嶺站,新設(shè)湖貝站、東門站、大劇院站3座車站,串聯(lián)羅湖最繁華的核心片區(qū)和三大熱門商圈,不僅讓5號線客流首次可以直達(dá)羅湖中心區(qū),也大幅緩解黃貝嶺站2、5號線換乘壓力。
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其中,東門站可實現(xiàn)“出站即商場”,輕松享受購物體驗;大劇院站可與1號線、2號線實現(xiàn)便捷換乘,為市民帶來更順暢的出行體驗。
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5號線西延段線路示意圖(站名以實際運營為準(zhǔn))。
11號線二期開通區(qū)段
為華強南站至紅嶺南站
11號線二期則從崗廈北站延伸至紅嶺南站,本次開通區(qū)段為華強南站至紅嶺南站,全長2.3公里。線路抵達(dá)紅嶺南站后,將補齊羅湖中心區(qū)快線覆蓋的不足,為市民提供更高效的跨區(qū)出行選擇。
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通過崗廈北站換乘,11號線與14號線實現(xiàn)貫通,兩線將提升運營服務(wù)與運輸能力,優(yōu)化東西向主軸的快速通達(dá),串聯(lián)寶安、南山與羅湖、龍崗、坪山,實現(xiàn)城市主次中心60分鐘可達(dá)的規(guī)劃目標(biāo),也推動沿線形成網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,讓出行更加高效便捷。
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11號線二期(紅嶺南段)線路示意圖(站名以實際運營為準(zhǔn))。
橫貫5區(qū),8號線三期
將形成軌道交通骨干線路
8號線三期工程作為大鵬新區(qū)首條軌道交通,起自既有2、8號線小梅沙站,向東延伸至溪涌站,全長約3.69公里,設(shè)1站1區(qū)間。
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8號線三期線路示意圖(站名以實際運營為準(zhǔn))。
線路開通后,將與既有2、8號線區(qū)段貫通運營,形成一條橫貫?zāi)仙健⒏L铩⒘_湖、鹽田和大鵬新區(qū)的軌道交通骨干線路,有效提升東部片區(qū)公共交通服務(wù)水平,進(jìn)一步滿足大鵬新區(qū)沿線居民的日常通勤與東部沿海旅游客流的出行需求。
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