何以賦能城市高質(zhì)量發(fā)展？“四看”成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程突破750公里

封面新聞?dòng)浾?楊芮雯 實(shí)習(xí)生 龔善美 圖片由成都軌道集團(tuán)提供

成都市委十四屆八次全會(huì)指出，“十五五”時(shí)期是成都做優(yōu)做強(qiáng)極核功能、塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重要窗口期。

12月16日，隨著成都軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期正式開通初期運(yùn)營(yíng)，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程突破750公里。從第一條地鐵開始建設(shè)，二十年間，交通節(jié)點(diǎn)成為價(jià)值極點(diǎn)，成都軌道如何賦能城市高質(zhì)量發(fā)展？

成都軌道交通5號(hào)線列車穿行于雪山下的公園城市

看生態(tài)價(jià)值：

成都綠色出行比例達(dá)77.6%

居全國(guó)超大型城市首位

一座城市有了地鐵，就有了綠色發(fā)展的底氣。

推進(jìn)城市綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展根據(jù)《2024年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，成都居民單程平均通勤距離為9.7公里，以汽油乘用車的平均二氧化碳排放因子為223.51克/公里計(jì)算，若放棄小汽車而選擇地鐵通勤，單程通勤可輕松“減碳”2.17千克。

當(dāng)每日數(shù)百萬市民做出同樣的選擇時(shí)，便匯聚起“公園城市”巨大的生態(tài)合力：如今，成都軌道交通年客運(yùn)量已達(dá)21.23億人次，實(shí)現(xiàn)了超過460萬噸的減排效益，鑄就了公園城市最堅(jiān)實(shí)的生態(tài)基底。

當(dāng)持續(xù)增長(zhǎng)的城市人口與有限的道路資源，成為超大城市發(fā)展的基本矛盾，發(fā)展集約化、大運(yùn)量的公共交通，就成為了破解矛盾的最優(yōu)解，成都在國(guó)內(nèi)率先量化提出中心城區(qū)綠色交通出行結(jié)構(gòu)模型——軌道交通占出行總量的40%、常規(guī)公交占10%、慢行系統(tǒng)占35%、機(jī)動(dòng)車再承擔(dān)剩余的15%。

以此為指引，成都聚焦“需求導(dǎo)向”原則，推動(dòng)構(gòu)建起“城市發(fā)展到哪里，地鐵延伸到哪里”的軌道營(yíng)城格局。

依托世界級(jí)軌道交通線網(wǎng)，成都對(duì)全域695個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行了TOD綜合開發(fā)策劃規(guī)劃，一批TOD示范項(xiàng)目全面實(shí)施，短短5年時(shí)間，24個(gè)TOD項(xiàng)目陸續(xù)亮相，累計(jì)開發(fā)體量突破1100萬平方米，在TOD項(xiàng)目?jī)?nèi)，人們不僅能買到心儀的房子，上班就在附近的辦公樓，走幾百米就是滿足生活購(gòu)物的大型商業(yè)，樓下還有多個(gè)生態(tài)公園可以休閑娛樂。

出行便捷的成都軌道交通

《2024年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，成都軌道800米覆蓋通勤比重（居住地和就業(yè)地兩端均在軌道站點(diǎn)800米覆蓋范圍內(nèi)的中心城區(qū)通勤人口比重）在超大城市中占比34%、居全國(guó)第二。

如今，超750公里網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)對(duì)成都核心功能區(qū)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)園區(qū)的全域覆蓋。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2024年度典型城市綠色出行發(fā)展研究報(bào)告》顯示，成都綠色出行比例達(dá)77.6%，居全國(guó)超大型城市首位。

看空間價(jià)值：

促進(jìn)人才流動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同

精準(zhǔn)覆蓋新區(qū)70%以上人口與崗位

從“十”字骨架串聯(lián)城市主軸、“放射+環(huán)”成型提升出行效率，到全域軌道服務(wù)“軌道上的都市圈”，成都超750公里的軌道線網(wǎng)，已成為推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)從“單中心集聚”向“多極協(xié)同”演進(jìn)的關(guān)鍵力量。

就在今天，30號(hào)線一期正式開通，沿線站點(diǎn)精準(zhǔn)錨定臨空總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)、交子公園金融商務(wù)區(qū)、錦江工業(yè)開發(fā)區(qū)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，直接服務(wù)上萬家企業(yè)與100萬以上人口。

用心服務(wù)視障乘客便捷出行

家住龍泉驛區(qū)的鄧先生欣喜表示：“現(xiàn)在乘坐30號(hào)線直達(dá)城南，比以前方便多了。”去年開通的27號(hào)線一期橫跨新都區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)，串聯(lián)起涵蓋低空經(jīng)濟(jì)、文化創(chuàng)意、智慧物流等在內(nèi)的30個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成為名副其實(shí)的產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈。

如今的地鐵站點(diǎn)早已不是簡(jiǎn)單的出發(fā)或抵達(dá)，而是作為一個(gè)高效的要素配置節(jié)點(diǎn)，成都地鐵1號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線，已將城市發(fā)展勢(shì)能拓展至天府新區(qū)；5號(hào)線、6號(hào)線一路向北，帶動(dòng)新都區(qū)、郫都區(qū)融入中心城區(qū)；2號(hào)線、30號(hào)線奔涌向東，則為龍泉驛區(qū)注入動(dòng)能。

正如全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵二院副總工程師張海波所言，軌道交通是支撐城市新區(qū)快速發(fā)展、滿足大規(guī)模新增出行需求的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

成都交控城市軌道交通智能調(diào)度城市未來場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室

這些線路如同一條條“高速通道”，精準(zhǔn)覆蓋了新區(qū)70%以上的人口與崗位，把城市新區(qū)緊密縫合。天府新區(qū)、東部新區(qū)、高新西區(qū)等城市新區(qū)以軌道為軸強(qiáng)化跨區(qū)協(xié)作，釋放出更澎湃的競(jìng)爭(zhēng)力。

2024年四川省首條跨市域軌道交通線路資陽線開通，一年來累計(jì)運(yùn)送乘客已超1000萬人次，早晚高峰跨市通勤占比高達(dá)80%，跨市通勤成為都市圈日常。隨著市域（郊）鐵路成德線、成眉線的加快建設(shè)，軌道交通的服務(wù)半徑還將進(jìn)一步擴(kuò)大至德陽、眉山等周邊城市，有效覆蓋成都都市圈，以“1小時(shí)通勤圈”促進(jìn)各地人才流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務(wù)一體化發(fā)展，推動(dòng)構(gòu)建具有區(qū)域帶動(dòng)力的現(xiàn)代化城市群。

看產(chǎn)業(yè)價(jià)值：

一架列車本地配套率達(dá)71.63%

產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元

當(dāng)全國(guó)首條“車車通信+常規(guī)全自動(dòng)”雙制式線路在30號(hào)線飛馳，全球首列時(shí)速160公里氫能源全自動(dòng)市域列車在成都下線……這些高頻閃現(xiàn)的“首創(chuàng)”，遠(yuǎn)不止是技術(shù)的里程碑。

一列車，透視一條高效協(xié)同的補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈之路。

生產(chǎn)一列13號(hào)線列車，涉及數(shù)萬個(gè)零部件與上百家配套企業(yè)。而其中最引人矚目的數(shù)字是——本地配套率高達(dá)71.63%。這意味著，每10個(gè)零部件中，超過7個(gè)產(chǎn)自成都本土。

成都軌道交通13號(hào)線一期列車

這并非簡(jiǎn)單的數(shù)字疊加，而是“上下樓即上下游、左鄰右舍即供應(yīng)鏈”的生態(tài)級(jí)協(xié)同成果。從新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的整車制造，到金牛高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的信號(hào)研發(fā)，再到新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的牽引供應(yīng)，一條覆蓋軌道交通全生命周期高效協(xié)同的本土產(chǎn)業(yè)鏈已然成型。

成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“鏈主”中車成都公司

成都中車長(zhǎng)客車體產(chǎn)線經(jīng)理侯平蘊(yùn)介紹，“得益于‘近距離’協(xié)同，13號(hào)線列車生產(chǎn)周期由72天下降至56天，效率提升22%。”在中車成都公司，城軌列車產(chǎn)能從2016年的0.5輛/天提升到現(xiàn)在2輛/天，基本實(shí)現(xiàn)了“成都車、成都研、成都造、成都修、成都配套”。

當(dāng)全國(guó)首列氫能源市域列車在新津區(qū)試跑，全球首臺(tái)（套）地鐵線路巡檢機(jī)器人在19號(hào)線服務(wù)，人工智能被引入10號(hào)線武侯祠車站管理……成都軌道交通已實(shí)現(xiàn)從“建軌道”向“營(yíng)生態(tài)”的根本轉(zhuǎn)變，如今，超過570家軌道交通上下游企業(yè)在蓉發(fā)展，形成“一校一總部三基地”軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元以上，被納入國(guó)家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

看民生價(jià)值：

嵌入750公里的柔性關(guān)照

“地鐵修到哪里，幸福就到哪里”

成都市委十四屆八次全會(huì)指出，“要推進(jìn)民生事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

細(xì)節(jié)之處，最見一座城市的溫度。

成都實(shí)現(xiàn)境外銀行卡“直刷”坐地鐵

境外銀行卡“直刷”過閘、溫馨齊備的母嬰室、星羅棋布的“地鐵驛站”……這些嵌入超750公里線網(wǎng)的柔性關(guān)照，讓來自山西的游客王女士由衷感嘆：“因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)，愛上成都這座城。”

從多元場(chǎng)景，最能安放理想的生活。就在去年，成都軌道引入香港鐵路投資3000萬美元成立合資公司，打造行業(yè)首個(gè)輻射全國(guó)的港鐵車站商業(yè)平臺(tái)，推動(dòng)通勤場(chǎng)景有機(jī)更新，目前合資公司已走出成都，與鄭州、西安、廣州等地實(shí)現(xiàn)合作。

在成都的地鐵站內(nèi)，“最港地鐵”神仙樹站匯聚人氣，智慧零售小站如珍珠點(diǎn)綴，數(shù)十個(gè)潮流品牌競(jìng)相入駐，成都也以車站商業(yè)月租金坪效達(dá)到245元/平方米，穩(wěn)居全國(guó)行業(yè)前列。正如在神仙樹站購(gòu)買一杯咖啡的段女士所說：“新線開通到哪里，這種幸福和便利就能帶到哪里。”

緊鄰地鐵站，成都創(chuàng)新探索“TOD+未來社區(qū)+租住生活”三位一體住房租賃模式，打造“隔壁子·未來社區(qū)”成都樣本。2.5萬套TOD保障性租賃住房，讓青年人從“住有所居”向“住有宜居”邁進(jìn)，其打造的就業(yè)創(chuàng)業(yè)、社區(qū)食堂、共享辦公等12大場(chǎng)景配套，租客賴鵬飛不禁感慨，“這里正成為青年人安放理想生活的第一選擇。”

當(dāng)?shù)罔F穿梭于城市奔涌不息的脈搏，千萬人的日常便與之同頻律動(dòng)。在這座銳意進(jìn)取的創(chuàng)新之城，人們步履不停、拼搏不止、突破不息，向著觸手可及的理想生活全力奔赴。