11月中大型/大型SUV銷量榜：小米YU7登頂，理想“L系”優(yōu)勢不再？

【2025年11月中大型/大型SUV銷量榜】都說年底是車市的沖刺期，但在中大型和大型SUV這片“高價(jià)值”戰(zhàn)場，火藥味似乎從年初就沒散過。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)SUV市場整體銷量113.2萬輛，同比下滑了5.6%。然而，在整體市場收縮的背景下，定位更高端的大尺寸SUV榜單，卻上演了一出新舊勢力激烈交鋒的戲碼。幾個(gè)看點(diǎn)一目了然：新玩家小米YU7異軍突起，連續(xù)第三度登頂；問界M7（參數(shù)丨圖片）、M8兄弟聯(lián)手，牢牢占據(jù)頭部；而曾經(jīng)風(fēng)光無限的理想“L系列”，排名已滑落至榜單中游。這個(gè)級別的競爭，已經(jīng)不再是簡單的油電之爭，而是演變成了技術(shù)、生態(tài)和用戶運(yùn)營的全面比拼。

具體來看，11月份零售銷量能夠突破1萬輛大關(guān)的中大型及大型SUV共有7款。清一色全是新能源車，傳統(tǒng)燃油車在這個(gè)高端區(qū)間，已經(jīng)完全失去了銷量上的存在感。

冠軍的堅(jiān)守，無疑是本月最大看點(diǎn)。小米YU7以33729輛的銷量強(qiáng)勢登頂，作為后來者，這個(gè)成績足以讓所有對手側(cè)目。緊隨其后的是問界M7，銷量為25264輛，表現(xiàn)依然穩(wěn)健。方程豹旗下的剛上市不久的鈦7以24019輛位列第三，自主品牌三強(qiáng)包攬了前三甲，這在前幾年是不多見的，如今卻也成為常態(tài)了。

除了前三名，問界M8以16284輛的成績排在第四，M7與M8的“組合拳”威力不容小覷。蔚來ES8作為純電代表，賣出10689輛，排在第五，頗有“老樹發(fā)新芽”的態(tài)勢。吉利銀河M9和華為與奇瑞合作的智界R7，銷量也都突破了萬輛，分別以10639輛和10006輛的成績位列第六和第七，成功擠入第一陣營。

曾經(jīng)在這個(gè)級別叱咤風(fēng)云的理想汽車，本月顯得有些沉寂。理想L6以9434輛排名第八，是理想系中排名最高的車型。而定位更高的理想L7、L8、L9，銷量分別為5212輛、2130輛和2208輛，排名已落至第22、第30和第28位。理想新推出的i系列（i6、i8）銷量也未達(dá)預(yù)期，分別僅為6798輛和6719輛，排在第12、13位。理想系車型的集體“失速”，成為了本月榜單一個(gè)值得深思的現(xiàn)象。

傳統(tǒng)豪華品牌在這個(gè)級別的存在感，主要依靠寶馬X5在支撐，其本月銷量為6605輛，排在第14位，是唯一進(jìn)入前二十的燃油車型。大眾途昂、攬巡等車型銷量均在2500輛左右，排在第25、27位。而像奧迪Q6、凱迪拉克XT6、林肯飛行家等傳統(tǒng)豪強(qiáng)，銷量已下滑至500輛甚至更低的水平，市場空間被嚴(yán)重?cái)D壓。

榜單的后半段，則清晰地展現(xiàn)了高端市場競爭的多元與殘酷。這里有像坦克400/500新能源這樣的硬派越野，有像騰勢N8L、嵐圖泰山這樣的品牌向上之作，也有像極石01、猛士M817這樣的小眾玩家。它們的銷量大多在1000-5000輛區(qū)間，構(gòu)成了一個(gè)長尾市場。而更多的車型，月銷量已不足500輛，甚至只是個(gè)位數(shù)，其中不乏一些曾備受矚目的車型。這說明，在高端市場，消費(fèi)者的選擇越來越集中，品牌和產(chǎn)品的分化正加速進(jìn)行。

看完這份榜單，一個(gè)強(qiáng)烈的感受是：中大型和大型SUV市場的游戲規(guī)則，已經(jīng)被徹底改寫了。以前是比誰更豪華、更氣派，現(xiàn)在得比誰更智能、更貼心、更能融入用戶的生活。新勢力們靠著對用戶需求的精準(zhǔn)拿捏和快速迭代，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。傳統(tǒng)豪強(qiáng)和曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊們，如果不能盡快找到新的節(jié)奏，恐怕連現(xiàn)有的位置都很難保住。這場高端局的下半場，才剛剛開始。