新能源汽車出口“蕪湖-上海”精品航線開航

新航線全程直達，航期由此前的5~6天縮短至2.5~3天，實現中轉“零損耗”。

12月15日，滿載剛出廠新能源汽車的“海隆永順”號集裝箱船，從安徽蕪湖港起航后，順利抵達上海洋山三期碼頭，標志著經多方協同打造的新能源汽車出口“蕪湖-上海”精品航線，正式開航。

上海市交通委員會表示，該航線是長江經濟帶多式聯運中心建設中的重點工作，是長江經濟帶多式聯運協同發展三年行動計劃十大試點場景之一，也是為回應汽車企業實際訴求，經港口企業、運輸企業、海事部門、交通主管部門等多方聯動推出的惠企實效舉措。

近年來，長三角地區新能源汽車出口需求呈現強勁增長態勢。為了更好地助力企業發展，構建新能源汽車出海的江海聯運新通道，上海、安徽兩地在長江經濟帶多式聯運中心建設的背景下，積極聯動，共同推出了這條精品航線。

上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱上港集團）依托“長江經濟帶多式聯運中心重點企業聯盟”，深化區域合作，促進資源共享，積極推動內支線航運公司開展集拼共艙業務，提高艙位裝載率，降低航線運營成本。

中國航務周刊記者獲悉，上港集團通過統籌調配運力資源，在這條航線上實行每日兩班的班輪化運營模式：從蕪湖出發，一班定向駛往洋山港區，并配置12艘400~600TEU駁船保障運力供給；另一班定向駛往外高橋港區，并安排9艘260~300TEU駁船保障服務銜接。

值得一提的是，該航線全程直達，航期由此前的5~6天縮短至2.5~3天，實現中轉“零損耗”，有效提升了運輸鏈路的連貫性與穩定性。

此外，該航線還創新應用了上海海事局水水中轉“一箱制”運輸模式。據洋山港海事局政務中心介紹，這一模式依托“始發港審批、中轉港確認”的高效協同監管機制，實現“一箱到底”，出口中轉申報手續從最多6次減少至3次，減少了重復申報和開箱檢查環節，可節省申報時長48~96小時，每標箱節省費用2000~3000元。

為構建多維度一體化保障機制，提升服務品質，上海、安徽兩地交通主管部門聯合港口企業，推進數據通道建設，打通上海港與蕪湖港業務數據壁壘，實現“門到門”全程運輸信息可視化，為貨主企業提供貨物在途信息查詢服務。

上港集團通過精準預判物流需求峰值、精細化艙位管控、彈性運力補給等舉措，持續增強運力供給能力。同時，推行24小時客戶經理“一對一”專屬對接服務，依托調度中心全天候值守機制及信息共享協同平臺，進一步提升班期穩定性與可靠性。

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本期編輯：Effy 審發：王禹

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