為啥今天我們對柬埔寨不再那么鼎力支持了？

這幾年，中國對柬埔寨的態(tài)度，開始變得“多了一點觀望，少了一點熱情”，曾經(jīng)我們是它最堅定的后盾，如今卻開始“踩剎車”。
當年西哈努克王子在北京住了十幾年，中國給足了情面和資源，而柬埔寨是第一個吃螃蟹的國家，可短短幾年，這段“親如兄弟”的感情，突然多了點變味的尷尬。
說到底，一段關系能不能走遠，不僅看我們愿不愿意幫，更要看對方靠不靠譜。而現(xiàn)在的柬埔寨，越來越讓人摸不著頭腦。
原本中柬合作最有看頭的項目，是那個德崇扶南運河，17億美元投資，180公里直通大海，這條運河如果建成，不止是柬埔寨的“出?？凇?，也是中國在中南半島布局的大棋子。
按理說，這種事沒理由不撐，但偏偏柬埔寨自己先“扯后腿”：項目批了又拖，施工開始又停，甚至還有人趁火打劫，借口“環(huán)?！被颉把a償”來漲價，搞得合作氣氛一度凝重。
更麻煩的是，越南對這條運河很不滿，擔心它動了湄公河的水源，影響自家農(nóng)業(yè)，而柬埔寨就像一個“夾在中間討好兩邊”的中間人，既不敢得罪越南，又舍不得中國的投資，最后誰也沒討好。
從這一點看，柬埔寨不是不想合作，而是太想“左右通吃”，但問題是，這種“騎墻”策略，遲早會摔下來。
再看中南半島鐵路網(wǎng)絡，中國已經(jīng)幫老撾修通了高鐵，泰國也在推進中泰鐵路，唯獨柬埔寨這段，一直卡在“開會討論”的階段。
中國方面多次表達意愿，技術、資金都不是問題，可柬埔寨始終態(tài)度曖昧，不是說“要重新評估”，就是“研究還沒完成”，一副“既想上車又怕被綁”的姿態(tài)。
你說它不想修吧，它嘴上又不否認；你說它真想干吧，動作卻慢得像蝸牛。
其實，柬方的顧慮也不是秘密：怕的是一頭扎進中國懷里，惹來美方的不滿；但又舍不得中國的實打?qū)嵸Y源，希望拖著看有沒有更合適的“買家”，問題是，基礎設施哪能“貨比三家”，等你比完，別人早跑完一圈了。
要說真正讓中國人對柬埔寨“心涼”甚至“反感”的，是那一波接一波的電詐丑聞。
不少中國公民被誘騙到柬埔寨，從事電信詐騙，被困在園區(qū)、強迫勞動，有些甚至命喪異鄉(xiāng)，但問題在于，這種行動不是常態(tài)，而是輿論壓力下的“臨時動作”。
更令人不安的是，柬埔寨內(nèi)部一些官員與電詐集團勾結(jié)，收保護費、睜一只眼閉一只眼，甚至把“打擊行動”當成賺錢機會。
中國方面多次交涉，要求肅清犯罪網(wǎng)絡，但柬方始終“點到為止”，似乎更怕動了“灰色經(jīng)濟”的蛋糕。
這種“要錢不要臉”的做法，直接傷害了中國普通百姓的安全感，也讓中柬關系從“戰(zhàn)略互信”變成了“防備心理”。
從運河、高鐵到打擊電詐，柬埔寨表現(xiàn)出一種強烈的“平衡外交”傾向，它不想全押在中國這一邊，更想在中美、東盟、日韓之間左右逢源，這在地緣政治上并不新鮮，小國希望多邊下注，以求最大利益。
但問題是，這種多頭下注的玩法，講究技巧和底線，而現(xiàn)在的柬埔寨，在關鍵時刻頻頻“掉鏈子”，讓人懷疑它到底有沒有兌現(xiàn)承諾的誠意。
比如說，剛上任的洪瑪奈首相在對外政策上延續(xù)了其父洪森的基本路線，但也不乏“微調(diào)”：一方面繼續(xù)接受中國投資，另一方面加強跟美、日的軍事交流，甚至在一些議題上刻意模糊立場，讓人捉摸不透。
這種“不拒絕也不承諾”的態(tài)度，看起來是靈活，實則容易陷入“誰都不信”的局面。
中國近年來在對外合作中，更強調(diào)“互惠互利、結(jié)果導向”，一味被動付出、換不來對等支持的合作，自然要重新評估，柬埔寨雖然地理位置重要，在東南亞也有一定影響力，但它的戰(zhàn)略價值并不是無可替代。
相比之下，老撾、泰國、馬來西亞等國在對華合作上的務實，反而更值得信賴，特別是在基礎設施互聯(lián)互通、區(qū)域經(jīng)濟一體化這些具體項目上，他們的執(zhí)行力和配合度明顯更高。
中國不是不愿支持柬埔寨，而是不愿再“熱臉貼冷屁股”，一段關系是否值得繼續(xù)，不是看說了多少好聽話，而是看關鍵時刻能不能站在一起。
“鐵桿朋友”不是靠情懷維系的，是靠行動和信任慢慢積累的，中國不會輕易翻臉，但也不會無條件包容。
柬埔寨想在大國之間走鋼絲，首先得明白，朋友不是工具，合作不是籌碼，如果它繼續(xù)在關鍵問題上“腳踩兩條船”，那未來我們對它的支持，自然也不會再像過去那樣“毫無保留”。