“原廠件”變“修復(fù)件” 寶馬車主陷維權(quán)困境；未來兩年買車者近半數(shù)傾向燃油車；奔馳售后新政，車燈可修不換丨AC早報(bào)

【早報(bào)摘要】

1、寶馬車主維權(quán)陷困境：保司賠付“原廠件”，到手竟變“修復(fù)件”

2、計(jì)劃未來兩年買車者近半數(shù)傾向燃油車，同比上升 13%

3、奔馳環(huán)保新招：車燈可修不換，舊輪胎變?nèi)嗽炱?/p>

4、電動車?yán)m(xù)航“縮水”成司機(jī)心病，電池衰減真相難求

5、蔚來樂道電池翻倍計(jì)劃：2600塊新電池已就位，春運(yùn)換電無憂

獨(dú)立售后

1、寶馬車主維權(quán)陷困境：保司賠付“原廠件”，到手竟變“修復(fù)件”

據(jù)“直播海南”報(bào)道，海口張女士夫婦將寶馬車送到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，被告知車輛存在狀況。經(jīng)查詢，發(fā)現(xiàn)此前一起事故后，車子并沒有按自己要求送到4S店，而是送往第三方修理廠進(jìn)行維修。結(jié)果經(jīng)鑒定評估后，明確車子左大燈非原廠全新件，還存在三處零件缺失問題。

但爭議的焦點(diǎn)也隨之而來——保險(xiǎn)公司調(diào)取的記錄確認(rèn)，保險(xiǎn)金額是按照“全新原廠配件”進(jìn)行支付的；但修理廠也在喊冤，自己是按照“全新原廠件”采購的，現(xiàn)在出了問題只能向配件供應(yīng)商追溯。

在這起事故車糾紛中，保險(xiǎn)公司“按原廠件賠付”難保原廠品質(zhì)；汽修廠“采購全新件”變成修復(fù)件；而車主往往在后期才能發(fā)現(xiàn)問題，維權(quán)困難重重。而這三方本來在信任鏈條上利益一致，卻成為現(xiàn)實(shí)中一場皆輸?shù)牧愫筒┺摹?/p>

主機(jī)廠-4S

2、計(jì)劃未來兩年買車者近半數(shù)傾向燃油車，同比上升 13%

汽車行業(yè)向電動汽車（EV）的轉(zhuǎn)型從未被預(yù)期會一帆風(fēng)順，但近期消費(fèi)者態(tài)度的轉(zhuǎn)變表明，這一轉(zhuǎn)型所遭遇的阻力可能比原先預(yù)想的更大。

一項(xiàng)最新研究顯示，越來越多購車者正重新傾向于選擇內(nèi)燃機(jī)汽車，這在一定程度上逆轉(zhuǎn)了電動汽車近年來積累的發(fā)展勢頭。

在計(jì)劃未來24個(gè)月內(nèi)購買新車或二手車的消費(fèi)者中，約有一半表示有意購買內(nèi)燃機(jī)車型。這一比例較上一年度上升了13個(gè)百分點(diǎn)，反映出消費(fèi)者偏好的急劇轉(zhuǎn)向。

該研究還得出其他令人意外的結(jié)論。安永報(bào)告同時(shí)指出，無論是新車還是二手車買家，對純電動汽車的偏好已下降10個(gè)百分點(diǎn)，目前整體僅占14%。

3、奔馳環(huán)保新招：車燈可修不換，舊輪胎變?nèi)嗽炱?/p>

今日，歐洲汽車行業(yè)在環(huán)保轉(zhuǎn)型方面邁出新步伐，奔馳通過“MissionX”循環(huán)計(jì)劃，推動環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。該計(jì)劃中，奔馳宣布未來車燈將具備可維修能力，采用螺絲結(jié)構(gòu)替代膠水固定，實(shí)現(xiàn)部件的局部更換，減少材料浪費(fèi)和維修費(fèi)用，延長產(chǎn)品使用周期。

例如，透鏡受損時(shí)只需更換透鏡，無需更換整個(gè)燈組，有助于減少排放并提升回收效率。

奔馳的環(huán)保實(shí)踐不僅限于車燈，還包括回收安全氣囊中的玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺用于發(fā)動機(jī)支架和氣門殼體，以及將報(bào)廢車輛中的塑料用于新車型底部護(hù)板。

在內(nèi)飾材料方面，奔馳探索使用舊輪胎回收塑料制造人造皮革，通過結(jié)合再生塑料與生物基蛋白，創(chuàng)造出一種在成分和結(jié)構(gòu)上接近真皮的創(chuàng)新材料，其強(qiáng)度和耐溫性能優(yōu)于傳統(tǒng)方案。

此外，奔馳還利用廢舊輪胎纖維生產(chǎn)減振器，并通過回收PET減少車門儲物槽重量40%，同時(shí)探索含約40%舊剎車片廢料的再生剎車片。

4、國產(chǎn)豪車銷量猛增，BBA市場受沖擊

中國汽車市場傳來新動態(tài)，傳統(tǒng)豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）在華銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。今年1-11月，寶馬累計(jì)銷售52.8萬輛，同比下降14.7%；奔馳累計(jì)銷售51.8萬輛，同比下降18.7%；奧迪累計(jì)銷售51.8萬輛，同比下降13.3%。

與此同時(shí)，國產(chǎn)豪華品牌和新勢力品牌銷量逆勢增長，問界前11月交付量達(dá)376,668輛，蔚來銷量277,893輛，同比增長45.6%。 具體來看，問界單車均價(jià)高達(dá)40萬元，超越BBA成為中國均價(jià)最高的豪華品牌。蔚來單車成交價(jià)34.2萬元，已超過寶馬、奧迪及雷克薩斯。極氪、理想、比亞迪旗下的騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望等豪華品牌銷量同樣普漲。此外，小米汽車也在迅速搶占20-35萬元的高端市場，該價(jià)格區(qū)間此前是BBA最重要的銷售市場。國產(chǎn)豪華品牌和新勢力品牌的銷量爆發(fā)，已嚴(yán)重?cái)D占了BBA傳統(tǒng)豪車的市場空間。

新能源

5、電動車?yán)m(xù)航“縮水”成司機(jī)心病，電池衰減真相難求

近日，北京網(wǎng)約車司機(jī)李先生反映，他購買的2022年5月電動車電池續(xù)航能力大幅下降。李先生稱，購車時(shí)銷售承諾電池質(zhì)保期為8年或50萬公里，3年內(nèi)電池衰減不超過20%。

但去年10月，車輛總里程突破30萬公里后，實(shí)際續(xù)航不到200公里。4S店檢測結(jié)果顯示電池健康度為82%，不符合更換標(biāo)準(zhǔn)。李先生要求查看詳細(xì)電池?cái)?shù)據(jù)，4S店以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕。

第三方檢測機(jī)構(gòu)表示，電池健康度檢測需要車企授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)無法讀取BMS數(shù)據(jù)。 報(bào)道指出，多家主流車企對電池容量衰減提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保，但電池是否衰減到標(biāo)準(zhǔn)以下，幾乎完全由車企判定。不同車企的SOH計(jì)算邏輯各異，缺乏統(tǒng)一檢測標(biāo)準(zhǔn)，第三方檢測結(jié)果與車企數(shù)據(jù)存在顯著差異。電池健康度不透明是技術(shù)機(jī)密保護(hù)、安全風(fēng)險(xiǎn)控制、商業(yè)利益維護(hù)與消費(fèi)者知情權(quán)之間矛盾的體現(xiàn)。

6、蔚來樂道電池翻倍計(jì)劃：2600塊新電池已就位，春運(yùn)換電無憂

12月15日，蔚來旗下品牌樂道汽車宣布了其全國換電站電池翻倍計(jì)劃的最新進(jìn)展。截至12月13日，樂道汽車已增投超過2600塊全新電池，完成了計(jì)劃的32.5%。公司計(jì)劃在明年1月中旬之前完成超過8000塊全新電池包的增投目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)電池?cái)?shù)量的翻倍。

樂道汽車官方表示，電池翻倍計(jì)劃完成后，全國換電網(wǎng)絡(luò)中的樂道電池?cái)?shù)量將達(dá)到計(jì)劃前的兩倍，這將有效滿足春運(yùn)高峰期間的換電需求，并為用戶規(guī)模的快速增長提供長期領(lǐng)先、便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。樂道汽車成立于2024年5月15日，今年10月18日，該品牌迎來了第10萬臺新車的交付。

7、多家上市公司擬對磷酸鐵鋰產(chǎn)品提價(jià)

多家頭部企業(yè)已開始對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。近期，磷酸鐵鋰行業(yè)正掀起一波密集的提價(jià)浪潮。記者從多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)獲悉，頭部廠商已開始向客戶發(fā)出明確的漲價(jià)通知。據(jù)了解，一家主要廠商已明確2026年起全系列磷酸鐵鋰產(chǎn)品加工費(fèi)將統(tǒng)一上調(diào)。另有行業(yè)人士透露，前期已經(jīng)對客戶落地提價(jià)。也有企業(yè)仍在與客戶進(jìn)行緊鑼密鼓地談判，但也表示“漲價(jià)已成為大勢所趨”，這有望修復(fù)行業(yè)企業(yè)利潤水平。

8、中國電動車企泰國大降價(jià)，比亞迪海豹降價(jià)38%銷量激增

近日，中國電動汽車制造商在泰國市場展開激烈競爭，通過激進(jìn)的降價(jià)策略吸引預(yù)算敏感的消費(fèi)者。比亞迪將其海豹電動轎車在泰國的標(biāo)價(jià)最高下調(diào)38%，并承諾對早期購車用戶給予補(bǔ)償；上汽集團(tuán)將MG4電動掀背車售價(jià)下調(diào)27%；奇瑞汽車Jaecoo J5車型推出促銷定價(jià)，斬獲近2萬份訂單。這些大幅折扣推動泰國汽車10月和11月銷量分別激增逾20%，加速市場從傳統(tǒng)日系品牌向中國電動汽車企轉(zhuǎn)移的趨勢。

然而，這一策略也暴露出行業(yè)的一個(gè)壓力點(diǎn)。制造商們正競相實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的泰國生產(chǎn)目標(biāo)，同時(shí)依靠降價(jià)來清理庫存。雖然這在短期內(nèi)提振了銷量，但汽車制造商正面臨著供過于求帶來的長期影響。潛在買家預(yù)計(jì)未來會有更大幅度的折扣，可能會暫停購買。

泰國電動汽車協(xié)會高級顧問Krisda Utamote表示，這種反復(fù)降價(jià)正在損害市場，令消費(fèi)者產(chǎn)生擔(dān)憂。 泰國政府已將電動汽車制造商滿足本地生產(chǎn)要求的截止日期延長至6月30日，額外給予六個(gè)月寬限期，以便企業(yè)獲得出口所需的積分。同時(shí)，購車者申請補(bǔ)貼的注冊截止日期也延長一個(gè)月，至明年1月底。這些舉措旨在應(yīng)對產(chǎn)能過剩的隱憂。據(jù)泰國工業(yè)聯(lián)合會汽車工業(yè)小組發(fā)言人Surapong Paisitpatnapong透露，今年最后兩個(gè)月，泰國所有電動汽車企合計(jì)需在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)約3萬輛汽車。

大售后

9、商務(wù)部：汽車出口許可證系統(tǒng)將進(jìn)行相關(guān)調(diào)整

近日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于提前申請2026年度進(jìn)出口許可證有關(guān)事項(xiàng)的通知》。其中提出，汽車出口許可證系統(tǒng)將進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，符合申請要求的企業(yè)可按規(guī)定申請。其中還對新車、二手車、改裝車出口證申請作出安排。對于二手車出口，要求在備案有效明內(nèi)的二手車出口企業(yè)，可于12月15日起申請2026年度許可證。

10、商務(wù)部：改裝車出口要提供改裝說明和對比照片

近日，商務(wù)部公布《關(guān)于申請二手車和改裝車出口許可證有關(guān)事項(xiàng)的工作指引（企業(yè)版）》。其中對申請改裝車出口許可證要求，要提供改裝說明，改裝材料要件包括改裝內(nèi)容詳細(xì)說明及相關(guān)照片，以及改裝前后車輛正前、左前、正側(cè)、尾部對比照片等。