蘇州東隧道、陽澄湖星濟隧道和海太長江隧道最新進(jìn)展

“中國城市高鐵第一隧”

蘇州東隧道傳來好消息

12月14日

蘇州東隧道“園夢號”盾構(gòu)機

掘進(jìn)至8100米

已完成總里程的70%

目前正以每天20米的速度向前推進(jìn)

蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，全長15.565公里，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的高鐵城市隧道。掘進(jìn)過程中，需要下穿京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、兩條地鐵、多處河流湖泊，重要市政道路以及地下管線等，其技術(shù)難度與工程規(guī)模，在國內(nèi)高鐵隧道建設(shè)中首屈一指。

中鐵十四局承建隧道區(qū)間長13.026公里，其盾構(gòu)段長達(dá)11.544公里，項目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，計劃在明年8月底完成隧道區(qū)間的貫通。

蘇州東隧道采用最大開挖直徑14.82米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“園夢號”施工，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過8巴。

“園夢號”盾構(gòu)機搭載自主研發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)的“同步推拼+同步雙液注漿”新技術(shù)，輔以9大智能建造技術(shù)，隧道施工效率提升30%，曾創(chuàng)造平均月掘進(jìn)430米、最高日掘進(jìn)34米、月掘進(jìn)734米的國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)最快紀(jì)錄。

今年5月7日，蘇州東隧道首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

好消息還不止這一個

近日

陽澄湖星濟隧道和海太長江隧道

相繼取得重要建設(shè)進(jìn)展

日前

陽澄湖星濟隧道

主線共構(gòu)段主體結(jié)構(gòu)

全部完工

標(biāo)志著隧道骨架已基本成型

為項目最終建成通車按下了“加速鍵”

陽澄湖星濟隧道是蘇州市綜合交通體系規(guī)劃中的重要組成部分。項目全線總長6.821公里。

主線北起相城區(qū)中環(huán)北線輔路林家路，沿既有濟學(xué)路線位，經(jīng)陽澄西湖，向南至蘇州工業(yè)園區(qū)陽澄湖大道，對接星港街北延，長3.172公里。

支線西起相城大道，向東利用陽澄湖東路既有線位，向南匯入主線隧道，連通蘇州工業(yè)園區(qū)，長3.649公里。

主線、支線均采用城市主干路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接線道路濟學(xué)路及陽澄湖東路為雙向六車道；主線隧道為雙向六車道；支線隧道為雙向四車道。

近日

海太長江隧道 “江海號”盾構(gòu)機

累計掘進(jìn)里程突破3000米

完成總掘進(jìn)任務(wù)的近三分之一

為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)

海太長江隧道“滄淵號”盾構(gòu)機

已順利掘進(jìn)超過1000米

標(biāo)志著左線掘進(jìn)施工

正式邁入高效推進(jìn)的關(guān)鍵時期

為后續(xù)江底長距離掘進(jìn)

奠定了堅實基礎(chǔ)

“江海號”盾構(gòu)機自2025年4月盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)以來，依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進(jìn)入長江水域。目前，“江海號”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩(wěn)健掘進(jìn)。

“滄淵號”盾構(gòu)機是國內(nèi)自主研制最大直徑盾構(gòu)機，也是名副其實的“蘇州造”，今年3月26日在中交天和常熟制造中心成功下線，肩負(fù)海太長江隧道工程左線掘進(jìn)施工重任。

海太長江隧道北起南通市海門區(qū)，南至蘇州太倉市，線路全長39.07公里，最大埋深超過75米，其中盾構(gòu)隧道長度超過9000米，建成后將成為世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道。

海太長江隧道是國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》重點推動建設(shè)項目，也是江蘇省“十四五”重點推進(jìn)的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。

海太長江隧道建成后，可有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

期待這些隧道

早日建成

讓我們的出行更加便捷

來源｜綜合自“蘇州交通運輸”微信公眾號、“今日相城”微信公眾號、“太倉交通運輸”微信公眾號等

編輯｜樂毅昂