突發！豐田在華召回近10萬輛車，智能系統安全隱憂成主因

國家市場監督管理總局召回中心網站公布的最新信息顯示，豐田四家關聯企業決定在中國召回近10萬輛汽車。

當一家以可靠性和耐用性聞名的車企在一個月內兩次宣布大規模召回時，消費者和市場開始重新評估其品牌承諾的真實性。最近一次涉及近10萬輛汽車，其中不乏昂貴的雷克薩斯車型和高端的豐田世極。

豐田鉑智4X，僅配圖展示，非涉事車輛

而僅在數月前，豐田同樣因儀表盤黑屏和懸架彈簧缺陷問題召回了超過23萬輛汽車，創下年內合資車企單次召回規模之最。

根據國家市場監督管理總局12月15日發布的公告，豐田汽車在華四家企業已經正式備案了召回計劃。

這些企業包括豐田汽車（中國）投資有限公司、一汽豐田汽車（成都）有限公司、廣汽豐田汽車有限公司和一汽豐田汽車有限公司。

本次召回的核心原因是全景監控系統控制程序設計存在缺陷。具體表現為駕駛員在啟動車輛后立即執行倒車操作時，全景影像畫面可能出現錯位、短暫卡滯甚至無法顯示的情況。

召回公告

此次召回范圍廣泛，涵蓋豐田旗下多個品牌和車型，進口和國產車型均有涉及。豐田汽車（中國）投資有限公司召回數量最大，涉及多款進口車型，包括世極、雷克薩斯系列（LM、LX、LS、LC、GX、RX、NX、ES、RZ）以及埃爾法（參數丨圖片）、皇冠威爾法等車型。

一汽豐田汽車（成都）有限公司主要召回國產普拉多車型；廣汽豐田汽車有限公司則召回國產鋒蘭達、bZ4X和鉑智4X等車型。

一汽豐田汽車有限公司召回的車型包括國產bZ4X、卡羅拉銳放和少量亞洲獅。

值得注意的是，除了全景監控系統問題外，豐田汽車（中國）投資有限公司還額外召回了4輛進口雷克薩斯UX汽車。這些車輛因OTA誤推送程序，導致無法發出未系安全帶等警告音。

召回概況

針對此次召回，豐田汽車相關企業已經制定了明確的解決方案。根據國家市場監督管理總局的公告，相關企業將為召回范圍內的車輛免費升級全景監控系統控制程序，以消除安全隱患。

車宇世界提醒大家，相關車主也可登錄市場監管總局召回中心網站等，了解更多召回信息或反映缺陷線索。

眾所周知，全景監控系統在當今汽車中扮演著越來越重要的角色，特別是在視野受限的情況下，它已經成為駕駛員判斷車輛周邊環境的重要輔助工具。

當這個系統在關鍵時刻出現畫面錯位、卡滯或無法顯示時，駕駛員可能無法及時發現車輛周圍的障礙物、行人或其他車輛，從而增加碰撞風險。

銳放，僅配圖展示，非涉事車輛

豐田此次召回不僅關乎近10萬輛車的技術問題，是否更折射出傳統汽車制造商在智能化轉型過程中的系統性挑戰，也值得觀察。

在汽車行業從硬件主導轉向軟件定義的今天，軟件質量管控能力或許成為衡量車企競爭力的新標準。

這次召回是否可能影響消費者對豐田品牌的信心，值得觀察。畢竟，在不久前的8月份，豐田已經因儀表盤黑屏和懸架彈簧缺陷問題在中國召回了超過23萬輛汽車，涉及凱美瑞、亞洲龍等主力車型。

bz4X,非涉事車輛，僅配圖展示

連續的較大規模召回事件是否可能讓市場對其產品質量產生疑慮，值得思考。尤其是，中國新能源車競爭日益激烈。

此外，中國市場監管機構對汽車產品安全的監管正在加強。就在豐田8月宣布大規模召回五天后，市場監管總局會同工業和信息化部發布了《關于加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知（征求意見稿）》。

這份文件傳遞出明確信號：中國對智能網聯汽車的監管正在全面收緊。新規要求企業未經備案不得開展OTA升級活動，不得將未經充分測試驗證的軟件版本推送給用戶，不得通過OTA方式隱瞞缺陷。

bz4X，非涉事車輛，僅配圖展示

這一監管趨勢對于豐田這樣的傳統汽車制造商來說，意味著在保持傳統制造質量的同時，必須提升軟件和智能系統的開發與測試能力。

尤為值得注意的是，當前，中國新能源汽車市場滲透率不斷提升，智能化和網聯化成為車企競爭的關鍵領域。對于豐田這樣的傳統汽車制造商而言，或許面臨的是油電切換與智能革命的雙重挑戰。

在此，車宇世界希望豐田不斷優化和提升產品體驗，從而獲得更好的市場銷量和發展前景。最后，本文涉及到數據，來源于國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以官網數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12001期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。