廣東
12月16日，尊界超級工廠內，第10,000臺尊界S800緩緩駛下生產線——沒有喧囂的慶典，卻有一股無聲的震撼：一個誕生不足一年的中國高端汽車品牌，竟在百萬級豪華車紅海中，硬生生劈出一條屬于自己的航道。
對尊界而言，這“萬臺”絕非終點，而是一記向全球豪華車秩序發出的戰書。要知道，在傳統BBA（奔馳、寶馬、奧迪）與特斯拉Model S Plaid長期壟斷的高端市場，中國品牌曾屢屢折戟：要么被貼上“堆配置”的標簽，要么困于“叫好不叫座”的尷尬。但尊界S800用實打實的交付量證明——中國用戶，正在用真金白銀投票給真正具備世界級產品力的本土旗艦。
背后支撐這一速度的，是尊界對“高端”二字的重新定義：
技術自研：搭載全棧自研智能駕駛系統，城區NOA落地速度領跑行業；
制造標準：超級工廠引入航空級品控體系，車身精度達±0.3mm；
用戶共創：從座椅材質到人機交互邏輯，超70%功能迭代源自車主反饋。
更關鍵的是，尊界S800精準擊中了新一代高凈值人群的痛點——他們既不屑于盲目崇拜德系標徽，也不滿足于“參數內卷”，而是追求科技感、設計話語權與身份認同的統一。
當一輛車既能實現L3級高速自動駕駛，又能通過OTA持續進化，還能在社交場域中成為“新貴符號”，它的價值早已超越交通工具本身。
當然，挑戰依然嚴峻。萬臺規模在年銷百萬的BBA面前尚顯微小，售后服務網絡、品牌文化沉淀、全球市場拓展仍是長跑課題。但正如尊界所言：“萬臺下線只是開始?！彼鼧酥局袊叨酥窃觳辉偻Ａ粲凇澳茏觥?，而是邁向“敢搶”——搶回定價權，搶回技術話語權，搶回屬于中國品牌的豪華定義權。
未來已來，只是尚未均勻分布。而尊界S800，正加速將它鋪向更廣袤的現實。
（本文基于尊界官方發布信息撰寫，旨在呈現中國高端汽車品牌突破進程。文中所述數據及戰略方向源自企業公開披露，不構成投資或購車建議。）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
