貨輪從中國駛往伊朗，美軍突然動手，貨物全扣，特朗普開始明搶？

美軍強登貨船，扣押中國運往伊朗的貨物。特朗普到底是在唱哪出？中方又該如何反制？

12月13日，據(jù)美國媒體《華爾街日報》爆料稱，上個月，美國海軍特種部隊在印度洋上，攔截了一艘從中國駛向伊朗的貨船。據(jù)美國相關官員說，當時這艘貨輪正在斯里蘭卡海岸線附近，美國海軍通過技術手段，發(fā)現(xiàn)了船上運載著高氯酸鈉，這是一種常見的工業(yè)原材料，但是經(jīng)過提煉后可以作為導彈的固體燃料。

盡管高氯酸鈉還有其它用途，并不在聯(lián)合國對伊朗的禁運名單中，甚至美國對伊朗的制裁，也未禁止第三國為其出口高氯酸鈉。但是美國海軍仍然認為，伊朗的革命衛(wèi)隊在今年上半年消耗了大量導彈，還有更多的導彈被以色列炸毀，這批高氯酸鈉就是伊朗買過去重建導彈部隊的，所以便強行扣下了貨輪，派出特種部隊登船，將這批貨物收繳并銷毀，才讓其離開。

美國的這次行為當然是非法的，因為聯(lián)合國對伊朗的武器禁運，早在2020年5月就已經(jīng)到期了，美國自己頒布的單邊制裁令，也沒有限制他國對伊朗出口高氯酸鈉，但是美國還是要扣押這艘貨輪。這種行為完全沒有法律依據(jù)，完全是美國霸權主義的體現(xiàn)。

至于更多的消息，美方并未透露，美國的印太司令部對此事不予置評，中國、伊朗的外交部也沒有對此事作出什么回應。分析人士認為，這艘貨輪雖然是從中國出發(fā)駛向伊朗，但大概率不是中國貨輪。畢竟當時中美關系正處于比較微妙的階段，直接扣押中國貨船，容易搞出外交事端。而且之前伊朗從中國進口貨物，一般也都會使用伊朗本國貨輪或第三國貨輪。

所以美國這步棋下得也挺刁鉆，雖然扣了中國發(fā)給伊朗的貨，但是這艘船大概率不是中國船，而上面的貨物在中國的碼頭交割后，就屬于伊朗了，和中國沒有關系了。就算被扣押銷毀，那也是美國和伊朗的事情。這或許也是中國外交部沒有對此事發(fā)聲的原因，因為從嚴格的法理意義上來看，這件事和中國還真沒啥關系。

但這一下子就搞得伊朗很難受了，今年伊朗本來損失就非常慘重，正迫切希望通過從外界采購各種軍需物資來恢復實力，也希望通過出售石油來恢復經(jīng)濟。然而現(xiàn)在伊朗買的物資被美國這么一扣，以后其他國家想和伊朗做生意，也得多掂量一下了。

另外值得一提的是，美國最近扣押他國船只的事情越來越多了。就在12月10日，特朗普還說美軍在委內瑞拉附近海域，扣押了一艘油輪。不過這些石油就不會被銷毀了，而是被美國據(jù)為己有。我們不難發(fā)現(xiàn)，美國在中國面前吃癟之后，對伊朗、委內瑞拉這些和美國不對付的中等國家的進攻性更強了。這顯然是一種欺軟怕硬的邏輯，沒辦法讓中國屈服，就折騰一下這些中小國家來彰顯自己的威風，我美國打不過中國，還打不過你們這些小國嗎？

對咱們來說，這件事確實有些不爽，頗有些吃了啞巴虧的感覺。但其實我們也可以化挑戰(zhàn)為機遇，以此為契機，對美國展開全面反制。

首先，我們可以加強對貨輪的護航。中國是世界第一大工業(yè)國，也是人類歷史上第一個貿易順差突破一萬億美元的國家，中國的商品行銷全球。要是還有些宵小之徒想打擦邊球，覺得只要中國貨物沒有搭乘中國貨船就離開港口，自己就可以鉆空子，那將會給中國的海外利益帶來多少損失呢？

所以，我們未來或許可以對一些比較敏感的高價值商品進行護航，哪怕是已經(jīng)交割的貨物，也可以進行護航嘛。中國作為大賣家，保證商品安然無恙地送到客戶手里，這也是應盡的義務嘛。

過去中國海軍實力弱小，保住門口這一畝三分地已經(jīng)實屬不易。但現(xiàn)在，中國海軍已經(jīng)坐穩(wěn)了全球第二海軍的位置，而且新軍艦下水速度冠絕全球，一年下水的軍艦噸位就相當于整個法國海軍。未來咱們派出一些驅逐艦、護衛(wèi)艦，給這些運輸著敏感貨物的貨輪護航，看看美國還敢不敢動歪心思。

而且這步棋，還能顯著增加反對霸權主義國家的信心，只要你從中國這里訂了貨，中國就一定能送到你手里。這就能給咱們的貿易伙伴吃下一顆定心丸，證明和中國做生意絕對是安全的。這將會顯著提升中國的國際影響力。

其次呢，咱們可以以其人之道還治其人之身，要知道，美國給臺灣省出口的很多武器，為了掩人耳目，也常常使用民運貨輪甚至第三國船只運輸。那咱們就好好掰扯掰扯，美國能憑著捕風捉影，說中國出口的軍民兩用商品，可能幫助伊朗重建軍隊，因此扣押中國貨物。可美國出口給臺灣的武器裝備，那都不用捕風捉影，那就是切實危害中國大陸安全的。那么中國憑什么不能扣押、沒收這些要賣給臺灣的武器裝備呢？

在過去，咱們遲遲沒有阻撓美國向臺灣交付武器裝備，一個主要原因就是西太平洋是世界上最繁忙的水道，每天經(jīng)過臺灣海峽、巴士海峽、宮古海峽等臺灣島必經(jīng)之路的民用貨船數(shù)以萬計，美軍租用的民用運輸船或者第三國運輸船，想混入其中非常簡單。我們要從這些如同過江之鯽中的貨船中，準確找出裝著美國武器的船只，說實話也是有難度的。

而且航線上大多數(shù)水域都是公海，咱們沒有執(zhí)法權。要是真的準確攔截住了售臺軍火船只，那還好說，可要是一不小心錯攔了其它正常運營的民用船只，反倒可能搞出國際事件。美國也可以拿這件事，炒作一下“中國破壞公海航行自由”之類的話題，讓咱們處于不利的境地。

不過現(xiàn)在，中國的情報偵察能力已經(jīng)上了一個臺階，完全可以通過高分衛(wèi)星網(wǎng)絡、無人機常態(tài)化巡航，以及遍布海疆的岸基雷達陣列等技術手段，再結合開源或閉源的情報網(wǎng)絡，把這些裝著美國武器的船只給揪出來。

而且咱們這么干那也是有法可依，《海警法》及《海上交通安全法》規(guī)定，中國海警有權對管轄海域內的外國船舶進行臨檢。而在戰(zhàn)術層面，咱們可派遣中國海警船作為一線執(zhí)行力量，對目標貨輪進行攔截、登臨和查證。同時，中國海軍艦艇在視距外進行策應與威懾，確保美軍無法輕易通過軍事施壓，來干擾執(zhí)法進程。這種“海警一線干活、海軍二線壓陣”的模式，足以讓民用貨輪乖乖停船。

甚至中國可以宣布，任何承運對臺軍售物資的航運公司，其所有船只將被永久禁止掛靠中國大陸及港澳港口。美國當年制裁古巴時，也就搞過類似的政策，宣布任何在古巴停靠過的貨輪，半年內不得停靠美國的任何港口。

總之，現(xiàn)在中國是世界的中心，是全球絕大多數(shù)貨輪的目的地和出發(fā)地，也擁有足夠的武力來捍衛(wèi)咱們的海上利益。當年美國拿出來折騰他國的工具，咱們完全可以拿出來，也好好卡一卡美國的脖子嘛。

歷史無數(shù)次證明，大國的崛起往往是在應對一次次外部挑戰(zhàn)中完成的。美國想通過扣押貨船來彰顯余威，卻未曾想到，這反而可能成為中國海軍走向深藍、中國重塑全球海洋安全規(guī)則的序章。

在這場看似吃了啞巴虧的博弈中，只要我們反制得當，最終扭轉局勢、掌握主動權的，必然是中國。因為在這個時代，霸權主義的攔路搶劫或許能得逞一時，但只有具備強大實力支撐的公平正義，才能行穩(wěn)致遠。

文章中信息來源：美軍被曝突襲從中國駛往伊朗貨輪 觀察者網(wǎng)