現(xiàn)在后悔了？荷蘭財(cái)長(zhǎng)：早就知道中國(guó)會(huì)反制，但沒(méi)想到下手這么狠

大家可能最近刷到過(guò)，德國(guó)大眾的SUV生產(chǎn)線(xiàn)突然停了，法國(guó)雷諾的新車(chē)交付延期了，歐洲車(chē)企集體喊“缺芯”。

但你知道嗎？讓這些巨頭卡脖子的，不是什么高端芯片，而是中國(guó)東莞一家工廠(chǎng)的“出口開(kāi)關(guān)”，更戲劇性的是，這場(chǎng)風(fēng)波的始作俑者，荷蘭財(cái)長(zhǎng)卡雷曼斯，最近在議會(huì)被議員們追問(wèn)得抬不起頭。

只能承認(rèn)“沒(méi)料到中國(guó)反制會(huì)這么準(zhǔn)”，為啥一部冷戰(zhàn)時(shí)期的老法律，會(huì)讓荷蘭陷入這般被動(dòng)？中國(guó)的反擊又為啥能精準(zhǔn)打在荷蘭“痛處”？咱們今天就把這事說(shuō)透。

歐洲車(chē)企的焦慮，得從一顆“不起眼”的芯片說(shuō)起，像大眾電動(dòng)車(chē)的車(chē)載MCU芯片、雷諾安全氣囊的傳感器芯片。

這些看似普通的“成熟制程芯片”，是汽車(chē)的“神經(jīng)末梢”，缺一顆，整輛車(chē)就沒(méi)法下線(xiàn)，而這些芯片有個(gè)關(guān)鍵共性：哪怕在荷蘭設(shè)計(jì)、歐洲生產(chǎn)晶圓，最終都得送到中國(guó)東莞的工廠(chǎng)完成“測(cè)試+封裝”。

數(shù)據(jù)擺在那：安氏半導(dǎo)體每年產(chǎn)100億顆成熟制程芯片，其中70%要靠東莞工廠(chǎng)完成封測(cè)，這可不是簡(jiǎn)單的“組裝”，東莞廠(chǎng)有全球最密集的封測(cè)設(shè)備，單日能處理500萬(wàn)顆芯片。

歐洲同類(lèi)工廠(chǎng)的產(chǎn)能連它的三分之一都不到，所以當(dāng)10月4日中國(guó)宣布“限制東莞廠(chǎng)出口成品芯片”時(shí)，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“多米諾骨牌”立馬倒了。

大眾狼堡工廠(chǎng)停了3條線(xiàn)，雷諾甚至要靠庫(kù)存芯片勉強(qiáng)維持小批量生產(chǎn)，議員勞倫斯?達(dá)森后來(lái)罵得很形象：“卡雷曼斯就像在高速上猛踩油門(mén)，卻連導(dǎo)航都沒(méi)更，他根本沒(méi)搞懂，歐洲汽車(chē)的‘心臟供血’早跟中國(guó)綁在一起了。”

這事的源頭，是卡雷曼斯今年9月的一個(gè)“自信決定”，他搬出了一部壓箱底的冷戰(zhàn)法律，1950年代為遏制蘇聯(lián)制定的《商品供應(yīng)法》，這部法律能讓政府直接干預(yù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)。

卡雷曼斯當(dāng)時(shí)拍著胸脯說(shuō)，要“精準(zhǔn)管控”安氏半導(dǎo)體，禁止它把技術(shù)、資金轉(zhuǎn)移到中國(guó)湖州。

他甚至在《英國(guó)衛(wèi)報(bào)》的采訪(fǎng)里放話(huà)：“這是經(jīng)過(guò)6個(gè)月風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的‘外科手術(shù)’，就算再來(lái)一次，我還這么選。”

可他沒(méi)算到兩個(gè)關(guān)鍵：一是安氏的全球供應(yīng)鏈早“扎根中國(guó)”，歐洲工廠(chǎng)只做設(shè)計(jì)和晶圓，沒(méi)了東莞的封測(cè)，芯片就是一堆沒(méi)用的硅片。

二是他以為“出口管制”是西方的“專(zhuān)利”，卻忘了全球化里，你能卡別人的脖子，別人也能反制。

更尷尬的是信息滯后：中國(guó)10月4日就宣布了反制，荷蘭議會(huì)直到10月14日才收到通知。議員們當(dāng)場(chǎng)炸了：“這么大的危機(jī)，為啥瞞著我們？”

卡雷曼斯辯解“是為了保密，防止中方轉(zhuǎn)移資產(chǎn)”，被問(wèn)是不是受美國(guó)施壓時(shí)，又硬說(shuō)“跟華盛頓沒(méi)關(guān)系”，可明眼人都看得出來(lái)，荷蘭的芯片政策跟美國(guó)的步調(diào)幾乎一致，這番辯解更像“遮羞”。

卡雷曼斯終于撐不住了。在12月4日的議會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，他不得不松口，宣布暫時(shí)終止此前“強(qiáng)制接管安氏半導(dǎo)體”的計(jì)劃。

理由很簡(jiǎn)單：“中國(guó)已經(jīng)邁出了第一步，允許東莞工廠(chǎng)恢復(fù)部分成品芯片的出口，我們也得做出相應(yīng)的調(diào)整。”

但他也承認(rèn)，現(xiàn)在安氏半導(dǎo)體的中西方團(tuán)隊(duì)，關(guān)系已經(jīng)降到了冰點(diǎn)，“以前荷蘭總部每周會(huì)和東莞工廠(chǎng)開(kāi)3次視頻會(huì)議，現(xiàn)在一個(gè)月都開(kāi)不了1次。

荷蘭工程師想獲取東莞工廠(chǎng)的芯片測(cè)試數(shù)據(jù)，得通過(guò)3層審批，耗時(shí)至少一周”，就像兩個(gè)吵架的人暫時(shí)停了手，但心里的疙瘩還在，信任早就蕩然無(wú)存。

最后，卡雷曼斯難得流露出一絲悔意，低聲說(shuō)：“回頭看，有些事情本可以處理得更好，比如提前和中方溝通，比如更全面地評(píng)估產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)。”

其實(shí)這場(chǎng)中荷芯片博弈，早就不是“荷蘭和中國(guó)”之間的小事，而是一個(gè)時(shí)代的縮影，它暴露了很多歐洲政客處理對(duì)華關(guān)系時(shí)的典型心態(tài)。

既想通過(guò)“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)”遏制中國(guó)的發(fā)展，又天真地以為這種遏制不會(huì)讓自己付出任何代價(jià)。

卡雷曼斯的“始料未及”，本質(zhì)上是一種根深蒂固的傲慢，他還活在“西方主導(dǎo)全球規(guī)則”的舊時(shí)代，沒(méi)看懂現(xiàn)在的全球化邏輯早就變了。

以前，西方可以憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨便對(duì)其他國(guó)家搞“出口管制”，因?yàn)閯e人離不開(kāi)它的技術(shù)，可現(xiàn)在不一樣了，中國(guó)在很多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都形成了“不可替代性”。

除了成熟制程芯片封測(cè)，中國(guó)還是全球最大的新能源汽車(chē)電池生產(chǎn)國(guó)、最大的光伏組件出口國(guó)。

你想在芯片領(lǐng)域卡中國(guó)的脖子，中國(guó)就能在電池、光伏、稀土領(lǐng)域反制，你想搞“脫鉤”，就得承擔(dān)自己產(chǎn)業(yè)斷供的風(fēng)險(xiǎn)，這就是相互依存時(shí)代的“對(duì)等邏輯”。

全球半導(dǎo)體協(xié)會(huì)最近發(fā)布了一份預(yù)測(cè)報(bào)告，里面提到一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：到2025年，中國(guó)會(huì)承擔(dān)全球58%的成熟制程芯片封測(cè)產(chǎn)能。

這份預(yù)測(cè)不是憑空來(lái)的，而是基于全球200多家芯片企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃做出的，其中中國(guó)有87家企業(yè)在2023-2025年期間計(jì)劃擴(kuò)建封測(cè)廠(chǎng)房，總投資超1200億元。

而歐洲同期只有19家企業(yè)有擴(kuò)建計(jì)劃，總投資不足300億元，這意味著，未來(lái)歐洲想繞開(kāi)中國(guó)搞芯片，只會(huì)越來(lái)越難。

其實(shí)類(lèi)似的例子早有先例。2022年美國(guó)試圖限制向中國(guó)出口光刻膠，當(dāng)時(shí)美國(guó)政客也覺(jué)得“中國(guó)離不開(kāi)美國(guó)的光刻膠”，結(jié)果中國(guó)企業(yè)用了不到一年就實(shí)現(xiàn)了光刻膠的國(guó)產(chǎn)化。

反而導(dǎo)致美國(guó)光刻膠企業(yè)失去了30%的中國(guó)市場(chǎng)份額，最后不得不反過(guò)來(lái)游說(shuō)美國(guó)政府放寬限制。

這和現(xiàn)在荷蘭的情況多像啊，都是低估了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈韌性，高估了自己的“不可替代性”，最后把自己逼到了被動(dòng)的地步。

說(shuō)到底，掀桌子的從來(lái)不是中國(guó)，中國(guó)一直都在遵守全球化的規(guī)則，也一直愿意和其他國(guó)家合作共贏。

真正“掀桌子”的，是那些抱著傲慢心態(tài)，想把規(guī)則變成“只約束別人、不約束自己”的工具的人。

當(dāng)他們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中一次次撞上“對(duì)等反制”的墻，或許才會(huì)真正明白：現(xiàn)在的全球化，早就不是“西方說(shuō)了算”的時(shí)代了，尊重、平等、共贏，才是能長(zhǎng)久走下去的唯一路徑。