日本導彈偷襲遼寧艦計劃落空，高市早苗騎虎難下

本月 9 日，筑城基地迎來日本航空自衛(wèi)隊的高調(diào)演習，當天的出動規(guī)模不算小，十二架 F2 戰(zhàn)機陸續(xù)升空，起飛的節(jié)奏很密集。

編組中包括十架F2A單座型作為主要攻擊力量，兩架F2B雙座型負責伴隨與指揮，所有戰(zhàn)機均掛載實彈，合計攜帶四十八枚ASM2反艦導彈和二十四枚AAM3空空導彈。

從數(shù)量上看，這次起飛被包裝成多波次聯(lián)合打擊，意在展示一次完整的對海攻擊流程。

日本媒體迅速放大這一畫面，反復強調(diào)這是不依賴美制F16或F35、完全由日本自用機型完成的行動，試圖證明所謂自主作戰(zhàn)能力，但如果把視角放到整個海空態(tài)勢上，這次演習的實際意義就大打折扣。

就在F2機群起飛并飛向九州以西海域時，被設定為目標的中國遼寧艦編隊實際上已經(jīng)結(jié)束相關訓練并駛離該區(qū)域，換句話說，演練中的全部攻擊流程，都是在沒有真實對手存在的情況下完成的。

這類時間和空間明顯錯開的演練，更像是一套預先排好的流程展示，飛行員完成了起飛、編隊、搜索和模擬攻擊，但整個過程并未建立在真實對抗環(huán)境之上。

真正暴露出來的，是日本航空自衛(wèi)隊在高強度體系對抗條件下的心理壓力和能力焦慮，再看F2戰(zhàn)機本身，其處境同樣尷尬，所謂國產(chǎn)戰(zhàn)機，并不意味著完全自主。

F2項目源頭可以追溯到美國F16的技術框架，是在美日合作背景下進行的改型發(fā)展，關鍵航電系統(tǒng)和軟件升級權(quán)限長期受制于美方，導致該機型的核心系統(tǒng)水平停留在上世紀九十年代，后續(xù)改進空間有限。

今年八月發(fā)生的一起墜機事故，直接導致同型號戰(zhàn)機停飛檢查近兩個月，也反映出維護保障和老化問題正在集中顯現(xiàn)。

如果把日本自衛(wèi)隊這次演練的重點放在武器本身，就會發(fā)現(xiàn)所謂“飽和攻擊”更多停留在口頭層面，F(xiàn)2戰(zhàn)機掛載的ASM2反艦導彈，是這套戰(zhàn)術的核心，但性能早已落后于當下主流海戰(zhàn)環(huán)境。

該導彈最大射程只有一百七十公里，飛行速度為亞音速，在各國紛紛轉(zhuǎn)向遠程、高速、低可探測武器的背景下，已經(jīng)明顯跟不上節(jié)奏，制導方式同樣老舊，仍以紅外尋標為主，對抗電子干擾的能力有限。

這直接導致一個現(xiàn)實問題，F(xiàn)2必須飛到距離目標較近的位置才能發(fā)射導彈，自身暴露時間長，生存空間被大幅壓縮，所謂靠數(shù)量彌補性能，在成熟的防空體系面前并不成立。

如果設想目標編隊仍在原海域，F(xiàn)2機群在接近過程中首先要面對的是遠程空中攔截，現(xiàn)代航母編隊的防御體系是分層展開的，預警和戰(zhàn)斗機攔截往往在數(shù)百公里外就已啟動。

缺乏隱身能力的F2在這一階段就難以隱蔽行動，即便個別飛機繼續(xù)前推，還要進入艦隊防空火力覆蓋范圍。

由大型驅(qū)逐艦構(gòu)成的區(qū)域防空體系，可以在其導彈射程之外實施攔截，進一步壓縮攻擊窗口，再向內(nèi)，還有中近程防空系統(tǒng)和近防火力層層疊加，留給亞音速導彈的突防機會非常有限。

除此之外，電子戰(zhàn)因素同樣關鍵，在強電磁干擾環(huán)境下，依賴老式制導邏輯的ASM2很難保持穩(wěn)定鎖定，相關案例已經(jīng)多次說明，體系優(yōu)勢和信息優(yōu)勢往往決定結(jié)果，而不是單一武器數(shù)量。

這次演練無意中暴露的另一個問題，是日本自衛(wèi)隊對外部情報體系的高度依賴，缺乏獨立、完整的偵察預警能力，一旦脫離外部支持，判斷和行動很容易出現(xiàn)時間差。

戰(zhàn)機完成出動，對手卻已離場，正說明信息鏈條并不掌握在自己手中，這種結(jié)構(gòu)性短板才是日本軍事能力最難回避的現(xiàn)實。

同一天里，兩種完全不同的軍事畫面出現(xiàn)在西太平洋周邊，放在一起看差距反而更直觀，日本航空自衛(wèi)隊在筑城基地出動了12架F-2戰(zhàn)機，集中展示所謂“全力以赴”的姿態(tài)。

從起飛數(shù)量到流程安排，看起來很用力，但本質(zhì)上只是一次安全條件下的常規(guī)演練，對周邊局勢幾乎不產(chǎn)生實質(zhì)影響，真正具有戰(zhàn)略意義的行動發(fā)生在更遠的空域。

中俄兩軍組織了聯(lián)合空中巡航，兩架圖-95MS和兩架轟-6K戰(zhàn)略轟炸機作為核心力量，在8架殲-16和2架蘇-30的護航下，從北向南穿越宮古海峽，一路飛抵日本四國島以南約400公里空域。

這條航線本身就具有清晰指向，傳遞的是實打?qū)嵉膽?zhàn)略信號，而不是展示性質(zhì)的表演，如果從作戰(zhàn)能力看，差距更加明顯。

F-2戰(zhàn)機主要依賴ASM-2反艦導彈，射程在170公里左右，必須接近目標才能形成威脅，而中俄戰(zhàn)略轟炸機所攜帶的長程巡航導彈，射程普遍在1500公里以上，在遠離對方防空圈的情況下就能覆蓋關鍵區(qū)域。

這種能力差異決定了雙方在行動時的姿態(tài)，一個需要靠前試探，一個可以保持距離從容展開，海面上的反應同樣說明問題，當天日本海上自衛(wèi)隊正在推進“加賀”號的所謂航母化改造，這艘艦艇原本已經(jīng)出港。

但在監(jiān)測到中俄聯(lián)合編隊的行動后，并未繼續(xù)前出，而是選擇返回瀨戶內(nèi)海活動，原因并不復雜，“加賀”號尚未形成完整戰(zhàn)斗力，美制F-35B戰(zhàn)機也未到位，此時靠前只會增加風險。

空中和海上的對比放在一起，已經(jīng)足夠說明西太平洋力量結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，這種變化也開始反映到政治層面，日本國內(nèi)部分政界人士近期對涉華問題的表態(tài)明顯趨于謹慎。

以往強調(diào)強硬立場的高市早苗，開始釋放愿意對話的信號，這并非態(tài)度突然轉(zhuǎn)變，而是在現(xiàn)實力量對比下做出的調(diào)整，日本國內(nèi)也有人看清了這一點。

前《世界》雜志主編岡本厚公開表示，不管是人與人還是其他層面的往來，要是連最基本的尊重都做不到，那所謂的對話根本就沒法進行。

事實正在表明，依靠象征性軍事動作制造聲勢，既無法改變地區(qū)格局，也難以換來實際籌碼，西太平洋的局面，已經(jīng)不是靠舊裝備和姿態(tài)就能左右的時代了。