雙垂尾獵鷹改又有新圖，機頭折線不明顯，不過隱身至少看齊KF-21

近日，德國軍事專家魯普雷希特注意到，洪都沉默鷹——雙垂尾的獵鷹改，又有新圖了，且本圖的清晰度相當高。機頭折線、機翼邊條、小巧玲瓏的雷達罩、外傾切尖的雙垂尾、機尾的腹鰭都看得一清二楚。新圖顯示，沉默獵鷹的隱身水平似乎沒有此前想的那么好。

雙垂尾獵鷹接受了相當明顯的隱身修形，機翼、邊條翼、機頭折線位于全面銜接且過度流暢，從而在最大限度保證氣動的同時，減少不必要的折線以降低RCS。進氣道從矩形進氣道，升級為了類似斜切進氣道，具體切法有點類似于F-22，但進氣道尺寸不大，進氣道下緣并沒有和機腹平齊，存在一定高差。

尾翼為隱身戰(zhàn)斗機標配的外傾且切尖的雙垂尾設計、如此設計可而降低垂尾高度，避免角反射器效應、減少誘導阻力，并將雷達波反射方向偏離重點優(yōu)化方向，并且在水平尾翼故障時，V尾仍舊能提供一定的控制力。

相較于師出同門的L-15，雙垂尾獵鷹駕駛艙高度明顯降低，顯然是為了降低駕駛艙部分的漫反射，畢竟RCS優(yōu)化的核心向來是前半球，常規(guī)教練機的座艙實在是太高聳了，對隱身極其不利。壓低座艙高度使用光電和計算機彌補后座視野問題，也算是新型雙座飛機的共性設計。

只不過新圖也顯示，雙垂尾獵鷹的雷達罩直徑明顯小于梟龍和LCA，因此雷達直徑肯定小于600，相較于駕駛艙的比例和韓國的FA-50比較接近，整體直徑應當還涉及維持在L-15教練機的450到500MM水平，作為一款輕型戰(zhàn)斗機而言這個雷達直徑不算大，甚至小于梟龍和光輝。但作為一款教練機而言完全夠用。畢竟駕校的教練車要那么高的配置干啥？

新圖中的雙垂尾獵鷹，駕駛艙下方的折線非常的明顯，但是機頭雷達罩部分的折線都不是很明顯，似乎有點和常識相違。只不過常規(guī)版獵鷹它都采用了帶折線的機頭雷達罩，隱身獵鷹就算沒有進一步優(yōu)化，也不可能倒退，因此不能應該是沒拍清楚的原因。

尾部的發(fā)動機是常規(guī)的圓形噴口，水平尾翼和機身下方的腹鰭也沒有切尖，只不過這些問題都可以接受吧，一方面是對于敵雷達而言，水平尾翼本就被主翼遮擋，隱身優(yōu)化的重要性相對來說比較低。

另一方面也是因為腹鰭部分的顏色和機身其他部分的顏色明顯不同，使用透波復合材料的腹鰭能夠有效降低RCS，保障隱身性，殲-20不是也有腹鰭么，不算啥大問題。至于圓形噴口，基礎款殲-20以及隔壁的SU-57不也都沒用上么。增設腹鰭原因可能是為了降低幅度，保證垂直穩(wěn)定性。

可以說雙垂尾獵鷹的隱身性能，真的是半隱身不隱身，隱身戰(zhàn)機標配的機頭折線、鉆石機頭、外傾雙垂尾他都有，這些設計不隱身的飛機是絕對沒有。但隱身戰(zhàn)斗機標配的鋸齒接口沒有，甭管是雷達罩接縫，還是起落架開口都是大大咧咧的直開口，別說隱身彈艙了，就是KF-21那種半埋掛架都沒有，顯示雙垂尾獵鷹也沒有太注重隱身。

只不過雙垂尾獵鷹終究只是教練機，這種半隱身不隱身的定位還真的不是啥大問題。畢竟對于大國空軍而言，教練機考慮啥實戰(zhàn)能力啊，各方面性能都是只要能滿足訓練要求就行，多了沒用。所以教練機的配置往往非常寒酸。

別說隱身了中美自用教練機都不太喜歡裝雷達，中國海空軍有不少教練-10都是沒雷達的丐版，土耳其和韓國的教練機那也沒雷達，對應的輕型戰(zhàn)斗機才有雷達，美國的T-38更是直接不提供雷達選項，在教練機行列那可真的是有雷達就算不錯了。雷達都不太看重，就別說隱身了。

可以說獵鷹改之所以部分采用隱身設計也是因為中國隱身飛機實在是有點多。殲-20標準型、殲-20S、殲-35再上量，WS-15版殲-20等正式量產(chǎn)，成飛沈飛六代機也在試飛，五款隱身飛機真的需要配套的隱身教練機才行，只不過對于教練機而言，只需要能滿足訓練要求的能力即可，為了降低成本隱身有點就行，需要隱身訓練的時候，掛的繭包湊活就可以了。

之所以以雙小推輕型戰(zhàn)斗機教練機為基礎設計準隱身教練機，而非另起爐灶，設置一款搭載殲-35同款發(fā)動機的單中推輕型戰(zhàn)斗教練機，也是因為獵鷹是雙發(fā)設計。人民海軍和人民空軍也都是真的愛雙發(fā)雙垂尾啊。

殲20是重型雙發(fā)雙垂尾隱身戰(zhàn)機、殲-35、殲-35A是中型雙發(fā)雙垂尾隱身戰(zhàn)機、殲-16、殲-15、蘇-30、蘇-35也是都雙發(fā)雙垂尾常規(guī)戰(zhàn)機；解放軍作戰(zhàn)序列里，僅剩兩款單發(fā)、單垂尾戰(zhàn)機、一個是教練-9，一個是殲-10。至于飛豹、殲-8都處于加速淘汰階段。為了滿足這群雙發(fā)戰(zhàn)機的飛行員訓練所需，可不是需要一款雙發(fā)雙垂尾的教練機么？

美國之所以選擇搭載一臺F-404發(fā)動機的T-7A紅鷹教練機，也是因為美國新一代戰(zhàn)斗機的主力是F-35這種單發(fā)中型隱身戰(zhàn)斗機，下一代的海空軍NGAD還卡著呢，T-7A模仿F-35的飛行特征時模仿相對到位，更符合美國空軍的需要。至于下一代戰(zhàn)機么，只能說美國空軍挺有自信了。

對于教練機而言，相對克制的使用隱身技術，僅部分部分隱身優(yōu)化是非常合理的選擇。教練機的核心作用是訓練，這種適度隱身的設計，既能滿足訓練所需，又能避免過度堆砌技術導致成本飆升，畢竟教練機終究只是教練機而已。雙垂尾獵鷹能讓飛行員提前適應雙發(fā)雙垂尾戰(zhàn)機的操控邏輯，以及隱身戰(zhàn)機的基礎使用思路那就達到要求了。

況且教練機方面的競爭也是真的不激烈。全世界仍在量產(chǎn)的教練機也就是美國T-7A、小F-16的韓國T-50和土耳其Hürjet，高度相似的長得大差不差的意大利M-346、俄羅斯雅克-130、中國L-15A，戰(zhàn)斗教練型L-15B/C在教練機行列中已經(jīng)算得上配置很高了。脫胎于T-50的FA-50已經(jīng)是輕型戰(zhàn)斗機了，那就是另一條賽道了。

很顯然雙垂尾的獵鷹改，相較于其他教練機，性能已經(jīng)是斷崖式領先了，已經(jīng)是毋庸置疑的第一了。身為教練機，獵鷹的性能真的已經(jīng)很優(yōu)秀了。就算是在外貿(mào)領域，小獵鷹需要作為輕型戰(zhàn)斗機使用時，也無所謂，畢竟就算不太隱身，小獵鷹那也是輕型隱身戰(zhàn)斗機啊！對付F-16都用不上的對手還是非常夠用的。