破解短期壓力、構建長期生態，2025新汽車技術交流會聚焦技術合作與供應鏈發展

中國經濟網北京12月15日訊（記者郭躍）日前，以 “長期與短期” 為主題的2025新汽車技術合作生態交流會順利舉行。如何在應對短期市場競爭壓力的同時，筑牢長期生態構建的根基，已成為全產業鏈共同面臨的核心命題，也正是本次交流會的研討重心。

世界新汽車生態協會理事長、軒轅同學校長賈可生動比喻：“大船航行的時候，從0到1沒有跟上不要著急、不要焦慮，大船從1到10必須要跟上，必須要參與進去，等大船從10到N的時候就沒有機會了。”

具體來看，本次交流會兩大主論壇緊密圍繞 “新汽車技術合作現狀與供應鏈發展”的行業核心關切展開，八大專業分論壇則精準聚焦動力系統、智能底盤、智能座艙、組合輔駕、熱管理、車載聲學、車身系統、汽車安全等關鍵技術領域，旨在探尋產業協同與創新升級的有效路徑。

12月5日主論壇上，主機廠領袖分享了在長期主義指引下的戰略思考與實踐。中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎強調了創新聯盟與海外協同，并直言：“只有深度融合、深化合作，才能攜手打造更有韌性與活力的產業生態，定能推動中國汽車產業在全球舞臺上闊步前行，大放異彩。”

廣汽集團副總經理鄭衡闡述了短期“聚焦核心、協同固本”與長期“創新引領、生態共贏”相結合的思路，并提出“企業找到獨特生態位”“回歸產品品質”等觀點。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍呼吁回歸專業化分工與商業道德，以“價值競爭”取代“價格內耗”，維護產業健康生態。

北京現代董事長吳周濤點明目前產業合作早已不是簡單的能源互補，而是技術同源、標準同軌、價值共創的深度融合，并提出了本土化運營、內需轉型、出口基地建設、運營高效等路徑，以適應新能源智能化浪潮。

12月6日的主論壇則聚焦技術合作落地與供應鏈實戰挑戰。大眾汽車集團（中國）執行副總裁及CARIAD中國首席執行官韓三楚詳細介紹了“在中國，為中國”的研發戰略轉變，將新能源整車及平臺架構決策權移交中國團隊，并通過與本土伙伴合作打造的CEA電子電氣架構，實現了研發效率提升30%、成本降低40%。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁、采購中心執行總監王廳提出了“361供應鏈發展戰略”，強調通過理念、戰略、能力融合，構建高質量產業鏈生態圈，認為未來競爭是產業鏈之間的競爭。

理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬直面價格內卷、供應風險等七大挑戰，提出以聯合創新、產研主導降本、提升產能與計劃柔性等具體策略應對市場波動。

長安汽車采購中心副總經理陳津主張從B2B2C轉向B+B2C，以“產品最優、成本最低、柔性最強、關系最鐵”四原則重構合作生態。

吉利汽車研究院新能源中心副主任、技術規劃總工程師孔慶波分享了其在多能源布局、全鏈路垂直整合及全球化生態出海方面的實踐，強調主機廠與供應商應從“甲乙方”轉為“共創伙伴”。

與此同時，八大分論壇則拆解了當下產業發展的痛點難題，并勾勒出未來技術演進的清晰路徑。

動力系統論壇圍繞 “技術路線多元化” 展開討論，熱議混動與純電長期共存的必然性，并交流增程與串并聯的市場格局，以及AI與動力系統的融合應用，還有混動出海的標準構建與產業鏈協同挑戰。

底盤系統論壇圍繞智能底盤技術趨勢展開，交流線控化、集成化技術落地實踐，探討生態共創模式的未來格局，分析國產底盤企業的核心競爭力與短板，預判未來本土供應鏈滲透率的提升趨勢。

智能座艙論壇聚焦 “第三空間進化論”，探討當前體驗與用戶期待的差距，熱議生態亂、體驗不實用等痛點。圍繞多屏交互、語音控制等功能短板優化展開交流，探討AI大模型對交互邏輯的重構，以及跨場景無縫銜接的生態壁壘突破路徑。

組合輔駕與具身智能論壇討論了汽車與具身智能的溢出效應，交流技術復用、產業鏈協同的底層邏輯。探討端側計算、云端算力、數據閉環等技術的跨領域遷移挑戰，展望中國玩家在全球競賽中的長板與合作模式，以及低空經濟等新場景的應用潛力。

熱管理系統論壇圍繞 “全域智能協同熱管理”，討論系統架構的收斂與提升方向，分享AI在熱管理開發中的應用實踐，暢想自動駕駛、固態電池普及后，熱管理在形態、功能上的終局演變。

車身系統論壇以 “車身系統的情緒價值” 為核心，嘉賓定義情緒價值關鍵詞，探討用戶場景痛點挖掘與技術落地，熱議功能冗余與協同邏輯，展望AI賦能、場景拓展等未來進化方向。

車載聲學論壇圍繞 “超越音響系統的汽車聲音新可能” 展開，探討消費者對音響的判斷標準、硬件與體驗的平衡，熱議金材聲標準、AI聲學優化等技術價值，以及獨立音區、多模態交互等場景的落地難點。

汽車安全論壇聚焦 “智能汽車網絡安全攻防未來態勢”，研判AI與量子計算的顛覆性影響，討論無線協議漏洞、芯片側攻擊等手段，探討OTA升級安全防護與AI應用風險，呼吁建立良性行業應急響應聯盟。

來源：中國經濟網