過去幾個(gè)月,鴻蒙智行登頂新勢(shì)力是有祝福的,也有戲謔的。這祝福的自然是認(rèn)可華為所兌現(xiàn)的智能等核心能力,而這戲謔的則是認(rèn)為鴻蒙智行本身是五個(gè)品牌構(gòu)成的,所以說登頂,還是有些勉強(qiáng)。但不管怎么樣吧,現(xiàn)在甭管是鴻蒙“五界”中的哪一界,但凡推出臺(tái)新產(chǎn)品都會(huì)引發(fā)不小的關(guān)注度,更何況,現(xiàn)在咱們要看的是鴻蒙智行打造的首款MPV產(chǎn)品,而它最終的歸屬落在了華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界之中。
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在近期的一次直播中,余承東與奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍一同出現(xiàn),并確認(rèn)了鴻蒙智行的首款MPV將被正式命名為智界V9。就從這個(gè)定名來(lái)看,智界V9的旗艦級(jí)產(chǎn)品身份就可以得到確認(rèn)了,而且從此前曝光的偽裝測(cè)試車來(lái)看,車輛確實(shí)有著比較龐大的體型。根據(jù)目前曝光的信息來(lái)看,車輛的車身長(zhǎng)度在5.3米左右,而軸距也將接近3.2米,整體規(guī)格會(huì)更接近于剛剛問世的別克至境世家,而不是大型定位的理想MEGA(參數(shù)丨圖片)。
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在這個(gè)角度上,我們其實(shí)已經(jīng)能夠分辨出車輛的燈組與保險(xiǎn)杠造型。前臉中的大燈雖說也是兩端布局遠(yuǎn)近光搭配中間光帶貫穿,但無(wú)論是兩側(cè)的樣式,還是中間區(qū)域的組合形式,它都更像是一臺(tái)問界M8。倒是前保險(xiǎn)杠是此前從未出現(xiàn)過的設(shè)計(jì),它除了擁有兩端縱向布局的狹長(zhǎng)導(dǎo)流外,還完成了橫向貫穿的下格柵打造。看上去跟理想MEGA的風(fēng)格相近,能較好地完成車頭寬體效果的優(yōu)化,這對(duì)于新能源MPV來(lái)說,是可以讓前臉看上去更飽滿一些的。
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而從側(cè)身來(lái)看,除了視覺上的修長(zhǎng)外,車輛并不是那種單調(diào)的方框結(jié)構(gòu),或是像理想MEGA等車那樣顯得過于“科技化”。車輛的車頭結(jié)構(gòu)占比相對(duì)較小,而D柱的部分沒有選擇全融合懸浮處置,而是讓后備廂與第三排保持了更高的結(jié)構(gòu)獨(dú)立性。而且值得一提的是,車輛有一些比較“傳統(tǒng)”的設(shè)計(jì),比如側(cè)滑門采用了全開式設(shè)計(jì),雖然它沒有像一些日系車那樣布局外外掛軌道,但確實(shí)讓車頂?shù)囊徊糠忠材芤煌瑧覓扉_啟、提供更大的出入門洞;此外,車輛還布局了傳統(tǒng)對(duì)置車門把手,這倒是能讓車輛看上去有幾分埃爾法的豪氣,這些也跟前臉的保險(xiǎn)杠格柵一致、能帶來(lái)更豐富的視覺效果。
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車尾來(lái)看,雖說包括后風(fēng)擋在內(nèi)的部分都被覆蓋了起來(lái),但車輛的貫穿式尾燈其實(shí)已經(jīng)能通過輪廓分辨出來(lái)了。它采用了大寬幅條帶樣式,跟頂部稍稍延長(zhǎng)的擾流板、底部立體的后保險(xiǎn)杠形成了三層次呼應(yīng),目前的狀態(tài)就是無(wú)功無(wú)過,但這光帶預(yù)計(jì)還是能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度的。
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除了外觀外,其它已知信息還比較有限,但按照余承東所說,智界V9會(huì)獲得更多華為開發(fā)的“最新黑科技”,我想這應(yīng)該大部分都是集中于提升MPV綜合乘坐體驗(yàn)的。可以確認(rèn)的是,測(cè)試車已經(jīng)有了瞭望塔式激光雷達(dá)布局,至于說它是否得到額外用于補(bǔ)盲的固態(tài)激光雷達(dá)、搭載分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等,那就要再等上一等了。
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(智界V9第三方假想圖)
此外,基于E0X-L平臺(tái)打造的智界V9,將會(huì)提供增程與純電兩種動(dòng)力形式,具體參數(shù)尚未公布。不過,我覺得比起余承東所說的“黑科技”與“打破傳統(tǒng)”,我倒是覺得真正把里程與補(bǔ)能做到無(wú)焦慮才是首要的。
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(智界V9第三方假想圖)
在問界造SUV、享界開發(fā)轎車的情況下,智界成了“五界”中首先完成三品類布局的品牌。很有意思的是,智界V9所選擇的“V”按照尹同躍的解讀,并不代表MPV中的“VAN”,而是代表了“Victory(勝利)”。就目前來(lái)看,智界V9所公布的信息還比較有限,它是否能夠取得最終的勝利,就讓咱們拭目以待吧。
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