近期,國家市場監督管理總局發布《汽車行業價格行為合規指南(征求意見稿)》(以下簡稱《指南》),明確規定了車企除依法降價處理積壓商品外,不得以其他方式使出廠價低于生產成本;
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并強調了,強制明碼標價,須顯著標示車輛配置、價格、促銷規則,嚴禁價外加價;銷售方須在合同內寫明具體交付日期,違約擔責。
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該《指南》發布之后,零跑、吉利、長城、長安、小鵬、北汽、比亞迪等車企已表態支持。
同時,也有不少用戶擔心,明年買車是不是就會變貴了?
這一點,就有點多余了!除了新勢力車企之外,其余有體量的老牌車企均實現了盈利,這說明車企并不在虧本買車,今年不會明年更不會。
我認為汽車這種商品,會隨之國內汽車工業的發展壯大,反而越來越便宜。
虧本賣車的現象多數出現在經銷商這塊,比如積壓太多庫存,需要清貨回籠資金,或者年底沖任務拿廠家返點,但總體大多數是保障盈利的。
因此,該新規的重點或許是“寫明具體交付日期”,規定了買賣雙方的責任與義務;杜絕或者打壓一些加價提車的現象。
有一點比較令人疑惑的是,早些年雷克薩斯、大眾、奔馳、寶馬和保時捷等品牌,一些特定的車型都有加價提車的習慣,近幾年某些品牌依舊有加價的習慣,但《指南》一直未發表,怎么現在就來了呢?
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值得一提的是,限時降價、清倉價等促銷文字將得到合理的使用了!
例如某車企明確限時降價至本月月底,但下個月還是這個價,甚至更便宜了!這種令人厭惡的促銷方式將得到杜絕。
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