廣東
最近北方不少城市都下起了大雪。
不少乘客在網上吐槽，凌晨12點打不到車，走路到凌晨一點多真的非常慘。
還有不少網友曬出自己的打車截圖，四個APP一起下單專車、拼車、豪華車、順風車、貨拉拉從等候300位等到第一位沒有車能打。
一場周五的大雪讓很多人打不到車，有人分享自己的經歷，在零下幾度的雪地里凍得手腳發麻，最后只能拖著疲憊的身軀，深一腳淺一腳走回幾公里外的家。這些真實的抱怨，道出了大雪天出行的窘迫，也讓“網約車司機為何不出車”成了熱議的話題。
其實，并不是網約車司機們不想出車接單，而是雨雪天氣道路更加濕滑不少有經驗的網約車司機寧愿選擇不掙錢回家休息，也不想冒著發生交通事故的風險出來接單。
對靠車輪謀生的網約車司機來說，每一筆訂單都是生計的支撐，沒人會輕易錯過賺錢的機會。
車輛在冰雪路面行駛，普通的輪胎會非常容易打滑，很少有司機會提前更換雪地胎，畢竟一套下來就要幾千塊。而且大雪天氣如果不小心發生剮蹭，修車要花時間，耽誤接單不說，保險費用也會上漲；更別提有些偏遠路段會因積雪結冰無法通行，一旦被困，等待救援的時間可能長達數小時。
所以，對于網約車司機們而言，下雪天氣這些隱性成本和安全風險，早已超過了訂單溢價帶來的收益。他們寧愿少賺一天錢，也不想拿自己和乘客的安全賭運氣。
大雪天的“一車難求”，本質上是極端天氣下出行需求與安全風險的矛盾。與其抱怨司機不出車，不如提前做好出行規劃，錯峰出行、選擇公共交通，或者在下單時多給司機一句溫暖的提醒。
當我們學會體諒網約車司機們的顧慮，理解他們“停擺”背后的責任與敬畏，這場大雪帶來的出行焦慮，或許會少一分尖銳，多一分溫情。
畢竟，在寒冷的雪夜里，相互理解，才是最溫暖的“通行證”。
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