“騎到半路突然斷電鎖死,后車差點(diǎn)撞上來(lái)!”最近,不少哈啰電動(dòng)車車主陷入騎行驚魂,原本承諾的遠(yuǎn)程定位、實(shí)時(shí)查電量等“永久會(huì)員”功能突然集體失效。
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車主們的困擾并非個(gè)例,在多個(gè)維權(quán)群中,從北方城市到南方城鎮(zhèn),都有用戶反饋類似問(wèn)題:有的車輛靜置時(shí)無(wú)法遠(yuǎn)程解鎖,有的在騎行中突發(fā)動(dòng)力中斷,更有車主因電量顯示失靈被困半路。“購(gòu)車才一年多,當(dāng)初沒(méi)說(shuō)過(guò)功能會(huì)突然作廢。”一位車主的吐槽道出了眾人的核心不滿——車輛核心智能服務(wù)“斷檔”,但自費(fèi)升級(jí)4G模塊的149元費(fèi)用卻要由消費(fèi)者承擔(dān)。
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針對(duì)爭(zhēng)議,哈啰方面回應(yīng)稱,問(wèn)題源于國(guó)家2G網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng),受影響的主要是搭載特定型號(hào)2G智能芯的車型,目前已提供藍(lán)牙臨時(shí)開(kāi)鎖方案和模塊升級(jí)服務(wù)。但這一解釋未能平息眾怒,車主們的質(zhì)疑集中在兩點(diǎn):一是購(gòu)車時(shí)未被告知車輛使用即將被淘汰的2G技術(shù);二是“永久會(huì)員”權(quán)益隨網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)失效,企業(yè)未給出合理補(bǔ)償方案。
更值得關(guān)注的是,哈啰的2G模塊選擇或早有“隱患”。公開(kāi)信息顯示,2019年我國(guó)已發(fā)放5G商用牌照,2020年8月工信部更明確引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò),而哈啰恰在2020年7月布局電動(dòng)車業(yè)務(wù),此后仍陸續(xù)推出多款2G車型。令人費(fèi)解的是,哈啰早在2020年就宣布升級(jí)共享單車的4G模組,卻在個(gè)人電動(dòng)車產(chǎn)品上沿用落后技術(shù)。工信部此前已強(qiáng)調(diào),2G退網(wǎng)需“完善用戶保障措施、提前告知”,顯然此次哈啰的處理與這一要求存在差距。
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電動(dòng)車“斷服”爭(zhēng)議未平,哈啰另一項(xiàng)業(yè)務(wù)也曝出安全問(wèn)題。12月6日,湖南株洲街頭,一輛哈啰Robotaxi無(wú)人駕駛車輛在斑馬線附近撞倒兩名行人,其中一人被卷入車底,路人與交警合力抬車救援。更令人揪心的是,這并非孤例——事發(fā)一周前,當(dāng)?shù)匾寻l(fā)生過(guò)哈啰自動(dòng)駕駛車輛與社會(huì)車輛碰撞的事故,當(dāng)時(shí)涉事車輛未立即停車,而是繼續(xù)載著乘客行駛至終點(diǎn)。目前,哈啰在株洲的Robotaxi業(yè)務(wù)已暫停運(yùn)營(yíng),恢復(fù)時(shí)間未定。
從電動(dòng)車智能服務(wù)“掉鏈子”到無(wú)人駕駛車輛“闖禍”,近期哈啰的多重爭(zhēng)議,都指向了用戶權(quán)益保障與安全管理的漏洞。
昆明信息港整理編輯
來(lái)源:大河報(bào)
編輯:叢 林
審核:李貴芳
終審:宋建波
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