美國海軍激活第二支MQ-4C“特里頓”無人機中隊

2025年11月初，美國戰爭部宣稱，美國海軍已組建無人巡邏中隊十一，該中隊配備了MQ - 4C“海神”直升機。此舉措讓VUP - 11成為海軍第二個處于作戰狀態的特里同中隊，進一步凸顯了無人機在海上巡邏與偵察領域日益重要的作用。

同月月初，美國戰爭部再次宣布，美國海軍通過成立無人巡邏中隊十一，增強了無人航空作戰能力。該單位代號為VUP - 11，成為海軍第二個運用MQ - 4C“特里頓”的作戰中隊。MQ - 4C“特里頓”是一種具備高空飛行能力、長航時特點的無人機系統，其設計初衷是為了支持在廣袤海洋區域開展的海上巡邏與偵察任務。

MQ - 4C“特里同”作為美國海軍最為先進的無人平臺，其設計目的在于執行持續性的戰區級海上情報、監視與偵察（ISR）任務。

MQ - 4C由諾斯羅普·格魯曼公司制造，它脫胎于美國空軍的RQ - 4“全球鷹”無人機，并針對海上作戰需求進行了廣泛的改裝。該無人機具備加固機翼、除冰系統以及加固機體部件等特性，這使其能夠在惡劣的海洋環境中長時間執行作戰任務。

“特里同”可在5萬英尺（約15240米）以上的高空連續飛行超過24小時，具備監視廣袤海域的能力，同時能夠向聯合指揮官以及艦隊資產實時傳遞關鍵情報。

MQ - 4C的任務特性主要圍繞持續性的ISR以及海上領域感知（MDA）展開。它能夠識別并跟蹤水面艦艇，對專屬經濟區（EEZ）進行監控，為反潛戰（ASW）協調提供支持，并且能夠開展廣泛的情報收集工作。

此機裝備了AN/ZPY - 3多功能主動傳感器（MFAS）雷達，單次出擊可對超過270萬平方英里（約700萬平方公里）的區域進行掃描。該雷達配備了高分辨率電光/紅外（EO/IR）傳感器以及先進電子支援措施（ESM），使飛機能夠對感興趣的信號進行攔截、分類和定位。這使得“特里同”無論是在和平時期還是危機時期，在戰略威懾和戰術支援方面都具有極高的價值。

與以往的海上巡邏系統相比，MQ - 4C的獨特之處在于它能夠在不危及機組人員的情況下持續執行ISR任務。該平臺是美國海軍分布式海上作戰（DMO）概念的關鍵推動力量，這一概念著重強調在充滿爭議的環境中實現靈活性、韌性以及大范圍態勢感知。

MQ - 4C與有人駕駛的P - 8A“波塞冬”多任務海上飛機（MMA）相互配合，形成了一個優勢互補的團隊。“波塞冬”號具備反潛作戰能力、快速響應打擊能力以及有人決策能力，而“特里同”號則能夠提供長時間的ISR覆蓋，使艦隊能夠對關鍵的海上咽喉要道、海上航道以及南海和北極通道等新興熱點區域進行持續監視。

VUP - 11的命名傳承了巡邏中隊11（VP - 11）的歷史，VP - 11素有“驕傲飛馬”之稱。該中隊服役近五十載，直至1997年才宣告解散。新組建的VUP - 11還吸納了近期解散的艦隊空中偵察中隊一號（VQ - 1）的資深人員，這些人員在信號情報（SIGINT）與空中偵察行動領域積累了深厚的專業知識。這種歷史淵源與作戰經驗的融合，正促使VUP - 11發展成為一支獨具特色且具備強大作戰能力的部隊。

VUP - 11執行官內森·惠斯勒指揮官著重強調了這一傳承的重要意義。他表示：“‘黑馬號’的名稱與徽章使我們與VP - 11‘驕傲飛馬號’的輝煌成就緊密相連，同時也肯定了從VQ - 1‘世界觀察者’轉型而來的水手們所做出的貢獻。當我們開啟創造自身輝煌的征程時，我們深知自己站在前輩的肩膀上，是在他們奠定的堅實基礎上繼續奮進。”

盡管惠德貝島海軍航空站的初始飛行作業預計于2026年啟動，但VUP - 11的全面作戰能力（FOC）預計要到2027年才能達成。該中隊的發展將與MQ - 4C不斷演進的性能保持同步。下一個主要配置階段為第二階段，屆時將拓展該機的任務范疇，使其涵蓋多情報（Multi - INT）角色，包括高級信號情報收集、電子情報（ELINT）以及目標支援等。這些升級將使MQ - 4C更趨近于執行傳統載人平臺如EP - 3“白羊座”所承擔的任務。

對于美國海軍而言，VUP - 11絕非僅僅是一個新成立的中隊。它是不斷拓展的無人ISR架構中的關鍵節點，旨在實現全球態勢感知、決策優勢以及海上主導地位。正如一位參與太平洋規劃的高級ISR官員向陸軍方面所闡述的：“有了‘特里同’，我們能夠實現持續且無虞的存在。無論是預警、威脅態勢描繪，還是為動能行動提供支持，該平臺都能確保美軍指揮官在對手有所行動之前洞悉全局。”