花活玩得差不多了！明年新能源車(chē)會(huì)有三大趨勢(shì)，買(mǎi)錯(cuò)車(chē)后悔兩三年

在過(guò)去幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂迅速，尤其是進(jìn)入2025年之后，各種技術(shù)井噴式爆發(fā)，不過(guò)從量產(chǎn)的角度來(lái)說(shuō)，2025年可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”徹底被普及的一年，不管你愿不愿意，這些能提高用車(chē)體驗(yàn)的配置，從被車(chē)企瞧不上，到遍地開(kāi)花了！但是我們也都知道，這些東西本質(zhì)上技術(shù)含量的確不高，它們的存在更像是給一些新技術(shù)的量產(chǎn)搞“餐前表演”，現(xiàn)在“花活”玩得差不多了，要上正餐了……

從今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，明年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)至少會(huì)有三個(gè)大趨勢(shì)，而這三個(gè)大趨勢(shì)，將直接決定很多車(chē)企的生死存亡，這其中既包括技術(shù)研發(fā)能力，也包括成本控制能力和銷(xiāo)量產(chǎn)生的成本攤銷(xiāo)能力。而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，看準(zhǔn)大趨勢(shì)，至少能避免一點(diǎn)，那就是買(mǎi)完車(chē)就被“背刺”，后悔兩三年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

首先就是純電車(chē)型的超充化和閃充化，從今年的趨勢(shì)來(lái)看，20萬(wàn)以上基本的純電車(chē)，很多都已經(jīng)具備了5C以及更高倍率的充電功率，比如理想汽車(chē)超過(guò)500kW的5C超充和比亞迪1000kW級(jí)別的兆瓦閃充。那么從比亞迪等廠商的節(jié)奏來(lái)看，明年很多15—20萬(wàn)元的車(chē)型，很有可能也將具備5C以及更高功率的充電能力，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)進(jìn)步共同作用的結(jié)果，也是純電車(chē)使用痛點(diǎn)被持續(xù)解決的一種體現(xiàn)方式。

其次就是插混和增程車(chē)型的“純電化”，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多插混和增程車(chē)型的核心痛點(diǎn)，就是純電續(xù)航里程短，充電速度慢，對(duì)于很多習(xí)慣使用純電行駛，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器在關(guān)鍵時(shí)刻又有剛需的小伙伴們來(lái)說(shuō)，使用過(guò)程中的焦慮感是非常明顯的。

所以插混和增程車(chē)型，在明年的一個(gè)大趨勢(shì)，就是純電化，也就是大電池+超充，目前已經(jīng)上市的幾款車(chē)型，電池容量超過(guò)了60度，具備了超過(guò)300kW的充電功率，純電續(xù)航里程超過(guò)400公里。這些車(chē)型在日常行駛的過(guò)程中，不管是短距離通勤還是長(zhǎng)途、高速行駛，基本上都可以完全當(dāng)純電車(chē)用，因?yàn)榧冸娎m(xù)航不短，且充電速度夠快，只有到了一些特殊或者極端的情況下，也就是充電不方便的時(shí)候，就可以用到發(fā)動(dòng)機(jī)或者增程器，這類(lèi)車(chē)型會(huì)成為很多有長(zhǎng)途剛需用戶(hù)的福音。

最后就是駕駛輔助系統(tǒng)的充分可用。在過(guò)去的一兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠、第三方公司在高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)方面，都做了非常多行之有效的工作，華為、理想、小鵬、比亞迪、地平線等品牌，已經(jīng)具備了城市NOA的能力，而且整體的博弈能力和交互水平，表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，越來(lái)越好用了。

那么到了明年，可能很多車(chē)型都會(huì)搭載高級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)和高速NOA大概率成為標(biāo)配，城市NOA也將覆蓋到很多20萬(wàn)以下的車(chē)型上，甚至有些油車(chē)也會(huì)有類(lèi)似的動(dòng)作，只不過(guò)有些是免費(fèi)，有些需要購(gòu)買(mǎi)。但是總的趨勢(shì)是，電動(dòng)化和智能駕駛將深度綁定，買(mǎi)新能源汽車(chē)不帶智能駕駛輔助，本質(zhì)上體驗(yàn)就大打折扣了。

總而言之，從技術(shù)發(fā)展方向上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)在明年將迎來(lái)一次新的爆發(fā)潮，這一次的爆發(fā)點(diǎn)，還是在電動(dòng)車(chē)和智能化兩個(gè)層面，充電越來(lái)越快，電池越來(lái)越安全，智能駕駛輔助更加能用、好用。所以其實(shí)對(duì)于很多準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)15萬(wàn)以上新能源車(chē)型的小伙伴們來(lái)說(shuō)，上面這三點(diǎn)就是很有針對(duì)性的參考項(xiàng)了，因?yàn)閮r(jià)格越（參數(shù)丨圖片）高的新能源車(chē)型，二手貶值更快，少了最新的技術(shù)和能夠OTA的硬件能力，貶值還能更快，換車(chē)又不是換手機(jī)，對(duì)于大多數(shù)人而言，不可能半年就換一波，所以看錯(cuò)大趨勢(shì)，后悔兩三年是很有可能的。