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在上世紀三十年代,蘇聯軍事工業曾經追隨當時國際上多炮塔坦克潮流開發出來了T-35坦克。
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但對于蘇聯軍事工業來說非常遺憾的是,這種曾經被他們寄予厚望的坦克在實戰當中沒有怎么發揮作用,T-35除了戰前經常威風凜凜出現在閱兵場以外,在其參加的少量戰斗當中,不是被敵人擊毀,就是被自己人拋棄,所以從這個角度來說,T35其實是一款成功的閱兵坦克,并且是一款失敗的作戰坦克,德三軍隊甚至認為T35其實它堪稱一款教科書似的經典失敗,那么,這是因為什么呢?
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坦率的說,T-35這種多炮塔坦克并不是蘇聯軍事創新的結果,正像我在前邊提到的那樣,在T35出現的大致同一時期,在國際上曾經很是流行過一陣類似技術思路的東西。
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同時T35坦克的正面防護達到了50毫米裝甲,這個尺寸的裝甲雖然在第二次世界大戰時期不值一提,但是在T35出現時候(上世紀三十年代中期),50毫米裝甲還被認為是有效的,再加上這種坦克的5個炮塔,無論什么時候它均能夠給人一種威風凜凜、不可戰勝的感覺。
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所以蘇聯軍隊在獲得這種坦克以后對其定位亦是用于進攻的“突破”坦克。
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但是T35坦克5個炮塔和50毫米前裝甲帶來的威風凜凜感覺下面是不易被發現的隱憂。
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T35坦克存在的首個問題是它難以駕駛和難以指揮。
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不用說,難以駕駛是針對駕駛員來說的,由于這種坦克的長度、寬度和高度均超過以往的蘇聯坦克,然后再加上這種坦克的動力和行走裝置亦存在問題,所以T35坦克的駕駛員不得不經常小心翼翼的緩慢的駕駛這種坦克,生怕在駕駛過程當中有什么閃帶來不良后果。
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同時,由于T35坦克搭載規格各異的武器,這種武器駕駛員難以為這種坦克搭載的各種武器提供有效的射擊條件。
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而對于T35坦克的指揮官來說,由于這種坦克的武器分布在5個炮塔之內,限于當時的技術水平,T35坦克指揮官難以有效的指揮這種坦克進行機動和作戰。
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盡管T35坦克有著各種不足,但其依然被制造了61輛之多,雖然這個數字和后來的T34的產量相比不值一提,但是和同同期國外的多炮塔坦克普遍沒有進入量產相比,61輛的產量還算可以了。
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到1941年6月22日戰爭爆發的時候,蘇聯軍隊手中可用的T35坦克大致在50輛左右,其基本集中在同一個部隊-位于基輔軍區的蘇聯軍隊序號8機械化軍34坦克師。
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由于在開戰以后的邊境交戰當中蘇聯軍隊處于崩潰狀態不斷向后撤退,所以這種坦克很少實現蘇聯軍隊對其用于進攻的定位。
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由于當時友軍均在不斷的后撤所以軍隊序號8機械化軍34坦克師的T35坦克亦在隨波逐流的進行長途行軍后撤并試圖和友軍匯合。
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前邊我已經說過T35坦克的動力裝置和行走裝置均存在問題,這導致T35坦克不適合參加長途行軍而僅適合在好場地參加閱兵。
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于是災難很快就發生了,蘇聯軍隊的T35坦克在后撤過程當中很快出現發動機熄火、變速箱損壞、履帶脫落、碎裂等故障,由于當時蘇聯坦克部隊的野外搶救能力有限,所以那些出現故障的T35坦克大多沒有得到有效的搶修而被扔在原地,相當部分的T35就這樣損失了。
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當然,說戰爭初期的T35大多損失于后勤保障不力倒也不是實情,因為當時還是有少量的T35參加了規模有限的掩護后撤友軍的戰斗。
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但是在那些國內有限戰斗當中T35的表現連勉強亦談不上,甚至連有沒有取得戰果亦不能夠肯定。
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具體的說參加戰斗的T35坦克確實有一部分是被敵方火力擊毀的,盡管它擁有在上世紀三十年代中期引以為傲的50毫米裝甲,但是在1941年,這種尺寸的裝甲擋不住什么,總之,在開戰幾周以后,由于后勤保障不力和敵方火力等因素,T35作為蘇聯軍隊的一個坦克型號在實際上就不存在了。
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就在蘇聯軍隊在不斷撤退的同時,一直向前的徳三軍隊很快的在路邊發現了那些被蘇聯軍隊遺棄的T35坦克。
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但是在對這種武器進行草簡單的檢查以后,德三軍隊很快就放棄了對蘇聯軍隊遺棄的T-35像他們繳獲的T34和KV那樣進行留用的想法,一些經過挑選的T35坦克被送到德三后方的庫莫斯多夫試驗場進行測試。
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在庫莫斯多夫試驗場,按摩前線送來的T35坦克接受了德三軍事工業從業者的仔細檢查,德三坦克學校的學員亦拿它作為教學工具,德三到反坦克部隊和高射炮部隊亦輪番拿它作為射擊標靶進行射擊訓練。德三軍事工業從業者對T35坦克的檢查結論和這種坦克在前線的糟糕表現差不多,反正均是糟透了,總之對他們沒什么正面借鑒、啟發作用,這種坦克一無是處到被德三軍事工業戲稱“教科書式的失敗作品”,而德三反坦克部隊和高射炮部隊的射擊結果表明,T-35坦克的裝甲盡管在5年前還算可以,但是對1941年的德三武器來說幾乎不具有實際意義,幾基本上是一打一個穿。
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不過T35的悲劇不還不在于它在戰爭初期的表現,而是它在被對方俘獲以后卻被用來培訓敵方的士兵。
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不過和T35在戰爭初期掩護友軍后撤的伏擊戰斗沒有取得可靠戰果情況類似,T35在柏林街頭發揮的作用亦可疑,因為屬于它的時代已經過去了,一輛十年前的坦克對于后輩已經談不上有什么威脅了。
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