澳洲突發(fā)恐怖襲擊死亡慘重，政府緊急開會！澳洲銀行嚴重警告，澳洲游客赴美被要求提交DNA！

　　新聞內(nèi)容概要

　　- 澳總理召開國家安全委員會緊急會議應(yīng)對邦迪海灘槍擊案

　　- 聯(lián)邦工黨政府考慮取消電動車稅收優(yōu)惠，政府支出暴漲引發(fā)爭議

　　- 澳洲生產(chǎn)力缺乏增長銀行總裁警告拖低生活水平

　　- 快來領(lǐng)$180！新州超30萬家庭未領(lǐng)補貼

　　- 澳洲游客赴美或被要求提交DNA

　　- 聯(lián)邦政府年中預(yù)算更新將顯示巨額超支

　　- 中國車11月銷量再度下滑，澳洲市場面臨壓力

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　　澳總理召開國家安全委員會緊急會議

　　應(yīng)對邦迪海灘槍擊案

　　澳大利亞總理阿爾巴尼斯已召集高級部長召開內(nèi)閣國家安全委員會緊急會議，以應(yīng)對當日悉尼邦迪海灘槍擊事件。據(jù)悉，阿爾巴尼斯正在聽取包括澳大利亞聯(lián)邦警察在內(nèi)的"所有安全機構(gòu)"的匯報。澳大利亞國家安全委員會負責審議“最高優(yōu)先級和最高風險的國安事務(wù)”，其決議無需經(jīng)內(nèi)閣全體會議批準。

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　　聯(lián)邦工黨政府考慮取消電動車稅收優(yōu)惠，

　　政府支出暴漲引發(fā)爭議

　　據(jù)澳洲金融時報消息，聯(lián)邦財長查默斯披露，電動車的員工福利稅（FBT）豁免僅本財年就將讓政府少收13.5億澳元稅款，比最初預(yù)測高出15倍。阿爾巴尼斯政府因此表示，將考慮取消這項主打政策。

　　查默斯財長與氣候變化部長鮑文（Chris Bowen）周五宣布，將對這項電動車購車稅收優(yōu)惠進行審查。

　　該政策從2022年7月開始實施：如果員工通過“工資稅前扣款的租賃購車”（Novated lease）方式購買一輛價格低于91387澳元的電動車，就可以免交福利稅。也就是雇主用員工稅前工資來支付車貸租賃費用。

　　這項豁免在幾年內(nèi)可為車主省下數(shù)萬澳元。《AFR》3月披露，這項政策遠比財政部預(yù)測的更受歡迎：已有十萬名司機辦理了這種租賃購車，而最初估計只有4700人。

　　這次審查是法律規(guī)定的程序，將評估該優(yōu)惠是否應(yīng)繼續(xù)；如果繼續(xù)，哪些車型還應(yīng)得到納稅人支持。

　　財政部在2022年原本預(yù)計，2025-26財年該政策只會讓政府少收九千萬澳元稅款。但查默斯和鮑文說，實際本財年的稅收損失將達到13.5億澳元。

　　資深預(yù)算觀察人士理查德森（Chris Richardson）稱，這可能是“史上最蠢的減排方式”。

　　他對AFR Weekend說：“這太離譜了，花錢多得嚇人。這更像是讓人感覺良好，而不是做真正有效的事。”他還說，政府面臨的問題是：要做正確的事，還是做受歡迎的事？電動車優(yōu)惠很受歡迎，所以很難砍，但它也是很糟糕的政策。

　　不少經(jīng)濟學(xué)家普遍不喜歡“直接補貼消費者買電動車”的做法，因為證據(jù)反復(fù)顯示，這類錢往往流向本來就買得起的人，他們即使沒有補貼也可能會買電動車。

　　電動車委員會（Electric Vehicle Council）與國家汽車租賃與工資打包協(xié)會（National Automotive Leasing and Salary Packaging Association）委托的模型測算顯示，受益更集中在年收入超過15萬澳元的員工身上，他們幾乎占所有受益者的一半。

　　美國斯坦福大學(xué)去年發(fā)布的一項研究發(fā)現(xiàn)，在美國類似補貼中，有75%的補貼價值流向了“本來就會買電動車的人”。

　　《AFR》8月還報道稱，未來十年這項電動車FBT豁免的成本可能超過230億澳元，遠高于財政部2022年對“四年2050萬澳元成本”的初始估算。

　　在上個月的經(jīng)濟改革峰會（Economic Reform Summit）前，澳洲生產(chǎn)力委員會（Productivity Commission）敦促政府結(jié)束該豁免，稱其減排成本高得驚人：每減少一噸二氧化碳，納稅人可能要花1000到2萬澳元。

　　查默斯財長表示，過去幾年電動車普及速度超出預(yù)期。他說：“這對司機、對企業(yè)、對氣候都有好處。”。

　　這項折扣讓電動車更便宜，幫助早期普及，而現(xiàn)在的下一步就是按當初立法承諾去審查政策。

　　審查將由財政部與氣候變化、能源、環(huán)境與水資源部共同開展，內(nèi)容包括政策在推動早期普及中的作用、車市變化，以及納稅人支持成本。

　　FBT豁免是工黨一攬子交通減排政策的一部分，目標是到2030年把澳洲排放量在2005年基礎(chǔ)上減少43%。

　　氣候變化管理局曾建議政府：若要到2035年實現(xiàn)減排62%至70%，未來十年賣出的新車里，電動車可能需要占到50%以上。

　　2024年，電動車和插電混動（plug-in hybrids）約占新車銷量的10%，而在工黨上臺前這一比例不到2%。

　　按FBT豁免政策舉例：如果通過這種租賃方式租一輛6萬澳元的車，選擇電動車而不是汽油車，每年可省接近1.2萬澳元。

　　工黨還辯稱，提高較貴電動車的需求，會讓更多車輛更早進入二手市場，從而讓低收入家庭也買得起。

　　鮑文說，他希望更多澳洲人有更多選擇，能買到更省油錢的車。他說：“隨著市場逐漸成熟，我們會持續(xù)調(diào)整政策，確保設(shè)置合理，幫助更多澳洲人換上更省使用成本的車。”

　　政府稱，目前市場上已有150款電動車可選，而他們在2022年當選時只有56款。

　　國家汽車租賃與工資打包協(xié)會（National Automotive Leasing and Salary Packaging Association）首席執(zhí)行官馬丁（Rohan Martin）則認為，F(xiàn)BT豁免“有效且正按設(shè)計運作”。

　　他說，澳洲司機考慮電動車仍有多種障礙，但在電動車折扣與更多車型選擇的支持下，越來越多外郊普通工薪家庭在生活成本上升的壓力下，會認真算賬并考慮買電動車。

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　　澳洲生產(chǎn)力缺乏增長

　　銀行總裁警告拖低生活水平

　　澳洲四大銀行之一的總裁警告，澳洲的生產(chǎn)力缺乏增長，長期來看可能會損害經(jīng)濟和影響人民的生活水平。

　　在周五召開的國民銀行（NAB）年度股東大會上，艾榮（Andrew Irvine ）總裁在發(fā)言中表示，澳洲經(jīng)濟的韌性正受到生產(chǎn)力提升不足的威脅。

　　盡管該銀行報告經(jīng)濟狀況相對強勁，失業(yè)率低、通脹將回落至澳洲央行的目標區(qū)間，且國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的增預(yù)計到2026年將加速至2.3%。

　　艾榮說：「不過，我對長遠來看比較謹慎。」

　　他指出，澳洲在某些領(lǐng)域需要提升生產(chǎn)力。

　　艾榮說：「住房、監(jiān)管簡化、人工智慧和技術(shù)創(chuàng)新，以及可靠、經(jīng)濟實惠和可持續(xù)的國內(nèi)能源等領(lǐng)域的舉措，都具有大幅提高生產(chǎn)力的潛力。」

　　他還告訴股東，盡管生產(chǎn)力存在問題，澳洲仍以堅實基礎(chǔ)起步，經(jīng)濟仍能抵御全球逆風。

　　他表示：「經(jīng)濟成長加速，私營部門活動在全年中有所改善。失業(yè)率維持在低位，雖然近期通膨數(shù)據(jù)帶來一些挑戰(zhàn)，但通脹比兩年前更接近目標區(qū)間。」

　　他也指出澳洲企業(yè)和家庭的財務(wù)狀況正在改善。

　　他說：「企業(yè)告訴我們，他們比一年前更有信心。」

　　「家庭收入正受益于今年二月、五月和八月的現(xiàn)金利率下調(diào)。我們大多數(shù)房貸客戶都將還款維持在較高水準，以便能更快還清貸款。」

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　　快來領(lǐng)$180！新州超30萬家庭未領(lǐng)補貼

　　官方數(shù)據(jù)顯示，新州有超過30萬個符合條件的家庭，未能申領(lǐng)到最高180澳元的家庭能源補貼。

　　最新公布的年度數(shù)據(jù)顯示，在39.5萬余個符合家庭能源補貼（Family Energy Rebate）申領(lǐng)資格的家庭中，僅6.5萬個家庭成功申請，利用率不足17%。

　　此外，面向老年人的能源補貼（最高200澳元），在近10萬名符合條件的新州老年居民中，申領(lǐng)人數(shù)也不足一半。

　　新州推出的五項能源補貼政策，申領(lǐng)率均未超過69%。

　　理財專家Joel Gibson提醒：“務(wù)必確認自己可享受的福利，否則可能錯過數(shù)百澳元的補貼。州政府設(shè)有專門的福利查詢網(wǎng)站，大家可以自行核實。”

　　但他同時指出，“政府不能只提供信息就萬事大吉，還需要實現(xiàn)補貼自動發(fā)放，確保有需要的人都能拿到福利。”

　　澳洲能源消費者協(xié)會（Energy Consumers Australia）也呼吁推動補貼自動化發(fā)放。

　　但據(jù)悉，包括新州政府在內(nèi)的相關(guān)部門認為這一要求不切實際，因為這需要電力零售商在未獲得同意的情況下，獲取用戶的敏感個人信息。

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　　澳洲游客赴美或被要求提交DNA

　　今后，澳洲人去美國短期度假，可能不僅僅要提供社交媒體帳號，連DNA都可能被要求提交。

　　昨日曝光的一份美國海關(guān)及邊境保護局的提案，顯示申請免簽入境美國的電子旅行授權(quán)系統(tǒng)（ESTA）將面臨重大改變。

　　外界的注意力首先落在那項模糊卻敏感的新規(guī)：

　　所有ESTA申請人必須提交過去五年的社交媒體信息。

　　但細看文件，發(fā)現(xiàn)美方還可能要求另一類“高度敏感”的個人信息，包括：“生物特征，人臉、指紋、DNA和虹膜”。

　　備忘錄補充稱，這些資料會在“可行情況下”收集，似乎也承認要做到這一點難度很高。

　　目前像人臉照片這類資料可直接收集，但DNA如何在不進行醫(yī)療檢查的情況下取得，仍是未知數(shù)。

　　新規(guī)還可能要求申請人提供過去五年的：

　　電話號碼和電子郵件、電子照片的IP地址和元數(shù)據(jù)，以及家庭成員的出生日期和住址等資料。

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　　聯(lián)邦政府年中預(yù)算更新 將顯示巨額超支

　　查爾姆斯和加拉格爾下周公布年中預(yù)算更新時將需要為現(xiàn)有政策的127億澳元額外成本尋找空間。

　　兩人已通過披露幾個項目成本超出預(yù)期來為此作鋪墊。

　　此前災(zāi)害的救災(zāi)費用超出估算63億澳元。養(yǎng)老金成本增加了30億澳元，國防和退伍軍人福利增加了34億澳元。

　　自五月份上次公布數(shù)據(jù)以來，這些數(shù)字變化相當大，并加劇了通貨膨脹、養(yǎng)老金稅收計劃調(diào)整以及公務(wù)員工資上漲給預(yù)算帶來的壓力。

　　查爾姆斯和加拉格爾表示年中經(jīng)濟財政展望“不會是迷你預(yù)算”，但他們也要求各部門尋找高達5%的節(jié)約空間。

　　下周會否顯示出節(jié)約的初步跡象？加拉格爾表示政府將“嚴格自律和謹慎”。

　　“我們正在應(yīng)對不可避免的成本，盡可能地保護底線，并將重點放在為家庭和社區(qū)提供實際幫助上。”

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　　中國車11月銷量再度下滑，

　　澳洲市場面臨壓力

　　盼望著在年末交出亮眼成績的中國車企未能如愿，銷量已連續(xù)兩個月下滑，其中11 月的銷量跌幅創(chuàng)下近10個月以來的最差紀錄。

　　以BYD為代表的企業(yè)，2025年11月在華銷量較2024年同期有所下降，這使得MG、 BYD、GWM等品牌在澳洲等出口市場的銷售業(yè)績面臨更大壓力。

　　專家指出，隨著中國政府逐步退出曾推動市場高速增長的購車激勵政策，明年國內(nèi)汽車銷量可能會進一步疲軟。

　　彭博社報道稱，原本預(yù)計今年末的補貼政策窗口期能 在2025年末提振銷量，但這一預(yù)期并未實現(xiàn)。

　　中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹（Cui Dongshu，音譯）表示，11月汽車 銷量同比下降8.1%。

　　“這種情況相對少見，通常年末市場的趨勢是從10月開始銷量逐漸走高，但今年11月的零售數(shù)據(jù)與往年相比顯得異常。”

　　目前，已有超過1100萬中國人申請了將于12月31日截止的購車免稅和以舊換新補貼。

　　BYD董事長王成福在面向股東的講話中提到，品牌將在2026年憑借全新技術(shù)提升銷 量，“我們即將發(fā)布重大技術(shù)公告，但目前無法透露細節(jié)”。

　　11月，中國汽車對澳洲等市場的出口量較10月下降1%，全行業(yè)當月出口量為81.8萬輛。

　　澳洲汽車工業(yè)聯(lián)合會（FCAI）的數(shù)據(jù)顯示，11月澳洲進口的新車中，近五分之一來自中國——在97037輛進口汽車中，有18616輛來自MG、BYD、GWM等中國品牌。

　　中國有望在2026年成為澳洲第二大新車進口來源地。

　　汽車行業(yè)分析師Mike Costello在LinkedIn上表示，盡管中國汽車品牌常以電動汽車搶占頭條，但澳洲消費者對價格親民的燃油車型同樣青睞有加。

　　“在澳洲售出的小型SUV中，每五輛就有兩輛來自中國品牌，高性價比是吸引消費者的關(guān)鍵。”

　　“例如，定價親民的Chery Tiggo 4在11月的整體銷量排行榜上位列第四，且該品牌有三款車型進入了整體銷量前20名。”

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