最近,好幾家別克的4S店關(guān)門了,店沒了,問題來了:買車時(shí)白紙黑字承諾的“置換補(bǔ)貼”,該找誰(shuí)要?
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圖片來源網(wǎng)絡(luò),與文章無(wú)關(guān)
短短一個(gè)月,就有四位別克車主遇到了同樣的煩心事:
哈爾濱的李先生,15000元補(bǔ)貼沒著落;
淮安的郭女士,10000元補(bǔ)貼加6000元油卡不見蹤影;
沈陽(yáng)又一位李先生,30000元補(bǔ)貼隨著店一起“消失”;
咸寧的陳先生更納悶:前面買車的都拿到了廠家的12000元補(bǔ)貼,輪到他,銷售直接說“不給了”。
店倒了,銷售散了,但車主們手里還握著合同。他們一遍遍問:當(dāng)初賣車時(shí),你們說的“以客戶為中心”,現(xiàn)在中心去哪兒了?
廠家沉默,車主心涼
面對(duì)問題,車主們和媒體多次聯(lián)系別克廠家。但結(jié)果呢?用一位車主的話說:“就像拳頭打進(jìn)了棉花里。”廠家客服的回應(yīng)大多是“已記錄,會(huì)反饋”,然后便沒有了下文。
這種沉默,讓車主們既困惑又心涼。一家4S店或許只是合作的經(jīng)銷商,但它掛著別克的標(biāo)志,開著別克的授權(quán)店,賣著別克的車。在消費(fèi)者眼里,它代表的就是別克。如今店沒了,承諾黃了,廠家如果只是旁觀,那么品牌的信譽(yù)該如何安放?
這不是偶然,是模式的裂痕
4S店關(guān)門,背后是傳統(tǒng)汽車銷售模式正經(jīng)歷的巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全國(guó)就有超過600家4S店凈減少,退網(wǎng)的更是多達(dá)2700多家。
當(dāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,一些經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷商資金鏈斷裂,關(guān)門跑路便成為最后的選擇。而所有的后果,往往最先由最末端的消費(fèi)者承擔(dān):提不到車、拿不到補(bǔ)貼、售后無(wú)門……購(gòu)車時(shí)銷售的熱情,瞬間變成了售后的冷漠。
這暴露出一個(gè)關(guān)鍵問題:在傳統(tǒng)的“廠家-經(jīng)銷商-消費(fèi)者”鏈條中,當(dāng)中間的經(jīng)銷商環(huán)節(jié)崩塌,消費(fèi)者的權(quán)益該如何保障?廠家與經(jīng)銷商之間的商業(yè)協(xié)議,能否隔斷品牌對(duì)消費(fèi)者的最終責(zé)任?
給你的幾點(diǎn)實(shí)在建議
事情已經(jīng)發(fā)生,車主們?nèi)栽谄D難維權(quán)。而對(duì)于更多要買車的朋友,這里有幾條樸實(shí)的建議,或許能幫你避坑:
看店也看“勢(shì)”:交定金前,不妨悄悄觀察一下4S店的人流量、員工狀態(tài)。也可以在網(wǎng)上搜搜該店是否有頻繁的糾紛或經(jīng)營(yíng)異常信息。
合同要摳字眼:所有承諾,尤其是補(bǔ)貼、贈(zèng)品,務(wù)必明確寫進(jìn)合同,并敲上公章。口頭承諾在風(fēng)險(xiǎn)面前,一文不值。
錢款走正道:購(gòu)車款、定金盡量打到公司賬戶,避免轉(zhuǎn)給銷售個(gè)人。保留好所有票據(jù)和聊天記錄。
第一時(shí)間行動(dòng):一旦發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì)(如補(bǔ)貼逾期未發(fā)、售后推諉),立即正式向廠家客服投訴,并明確要求答復(fù)時(shí)限。同時(shí),向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門12315投訴,多方施壓。
一家4S店的退網(wǎng),或許是正常的商業(yè)更替。但一群車主的權(quán)益隨之落空,且投訴無(wú)門,這便是一個(gè)品牌的信任危機(jī)。
對(duì)于別克這樣的成熟品牌而言,處理此次事件的態(tài)度,遠(yuǎn)比事件本身更重要。是拿出大廠擔(dān)當(dāng),為授權(quán)體系的漏洞負(fù)責(zé),妥善解決車主的合理訴求?還是繼續(xù)用沉默切割關(guān)系,讓用戶寒心?
答案,決定了消費(fèi)者下次還會(huì)不會(huì)走進(jìn)那家掛著同樣標(biāo)志的展廳。
我們希望,每一位車主的合法訴求都能被認(rèn)真對(duì)待。畢竟,撐起一個(gè)品牌長(zhǎng)久口碑的,從來不只是銷售數(shù)字,更是每一點(diǎn)、每一滴積累起來的用戶信任。
(根據(jù)公開報(bào)道及車主反饋?zhàn)珜懀瑢⒊掷m(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。)
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