17年前禁止登機，17年后求助無門，中方回應(yīng)：撤僑無位置

1998年那架拒載中國人的美軍運輸機，終于在17年后，被中國軍艦狠狠打了一次臉

一九九八年五月，阿斯馬拉機場的跑道上，塵土卷得漫天都是。

幾十個中國工程師就站在烈日底下，眼睜睜看著那架巨大的美軍C-130運輸機轟鳴著滑向跑道。

就在幾分鐘前，他們手里那張那是國家費了老勁、許諾了不少貿(mào)易好處才換來的“登機牌”，被那個嚼著口香糖的美軍軍官一句話給廢了：“滿員了，只有婦女兒童能上。”

那巨大的貨艙門就在大伙眼前緩緩合上，噴出的熱浪撲在人臉上生疼。

這架承載著最后希望的飛機，就這么載著一飛機的歐洲人揚長而去，把一百多個中國爺們兒扔在了身后那個炮火連天的煉獄里。

這事兒現(xiàn)在聽著像天方夜譚，但在那個年月，這就是這就是赤裸裸的現(xiàn)實。

把日歷翻回1998年，那會兒大家伙的注意力都在洪水和亞洲金融風暴上，誰也沒空搭理非洲那旮沓的事。

誰知道厄立特里亞和埃塞俄比亞這一對兒“非洲老鐵”，因為個邊境小鎮(zhèn)突然就翻臉了。

這仗打得特別奇葩，倆窮國拿著最先進的戰(zhàn)斗機互毆，這就是典型的“叫花子比闊”，把現(xiàn)代化彈藥全往平民區(qū)里招呼。

當時在那邊搞援建的一百多號中國工人，瞬間就成了活靶子。

那時候咱中國海軍的腿那是真的短，主力艦別說去紅海了，連第一島鏈都出的費勁，空軍更是夠不著。

沒辦法，外交部的同志只能硬著頭皮去求人。

在國際叢林里，手里沒家伙，簽了字的合同也就是張廢紙。

當時為了救人，能找的關(guān)系都找了，最后求到了在那片地界兒說話最好使的美國人頭上。

按理說，買賣談成了，這就是契約。

可真到了生死關(guān)頭，美國人那是相當現(xiàn)實，直接給你來個“毀約不退款”。

被扔在機場的那幫中國漢子，最后是靠著大使館的人滿世界找漁船、找破貨輪，在海上漂了好幾天，吐得膽汁都出來了，才晃晃悠悠逃到了沙特吉達港。

雖然人是活著回來了，但那種憋屈感，像根刺一樣扎在所有人心口上：沒有自己的軍艦，你在外面混得再好，關(guān)鍵時刻也就是個二等公民。

這種“叫天天不應(yīng)”的滋味，其實延續(xù)了很久。

還記得2006年所羅門群島那次騷亂不？

當時好幾百華人被困，澳大利亞的軍艦就在邊上晃悠。

咱想讓人家順道捎一段，結(jié)果人家那個傲慢啊，回了一句：“地方不夠，裝不下。”

那一次把國家給逼急了，硬是征調(diào)了附近一艘叫“陽江號”的商船。

我查了一下資料，那船也是個愣頭青，連當?shù)睾D都沒有，船長是冒著隨時觸礁沉沒的風險，硬頭皮沖進去把同胞搶出來的。

這種土法撤僑聽著感人，背后全是心酸。

那種被別人卡著脖子求生存的感覺，比挨餓受凍更讓人絕望。

可是誰也沒想到，風水輪流轉(zhuǎn)這事兒來得這么快。

隨著這十幾年咱家里經(jīng)濟搞上去了，海軍那軍艦跟下餃子似的往水里扔，亞丁灣護航也成了家常便飯。

轉(zhuǎn)眼到了2015年3月，這回輪到也門炸鍋了。

胡塞武裝和沙特聯(lián)軍打得不可開交，整個也門成了修羅場。

這一次，被困的中國公民有600多人。

但這回，北京的電話沒打給華盛頓，也沒打給哪個租船公司。

一道死命令直接發(fā)到了正在亞丁灣溜達的第19批護航編隊手里：別護航了，掉頭，去撤僑！

接下來的48小時，簡直就是給全世界海軍上了一課。

臨沂艦和濰坊艦?zāi)莾伤?54A大護衛(wèi)艦，像兩把尖刀直接插進了亞丁港。

跟當年美軍那種磨磨唧唧還挑客人的作風完全不同，咱海軍那是真利索。

臨沂艦靠上去以后，特戰(zhàn)隊員荷槍實彈往碼頭上一站，艦上的主炮直接調(diào)轉(zhuǎn)炮口對著岸上的火力點，那架勢就是告訴周圍這幫武裝分子：誰敢動一下試試？

在那種高壓震懾下，124個人登艦只用了39分鐘，平均一個人不到20秒。

最諷刺的一幕出現(xiàn)在地球另一端。

就在中國軍艦滿載著同胞劈波斬浪回家的時候，美國國務(wù)院那邊的例行記者會上演了一出好戲。

那個發(fā)言人瑪麗·哈夫面對記者追問，支支吾吾半天，最后承認說：沒計劃撤僑，因為太危險了，建議在也門的美國公民“就地避難”或“自己想辦法跑路”。

你聽聽，這是人話嗎？

當年那個高傲地關(guān)上艙門的超級大國，這回連自己人都顧不上了。

后來有些現(xiàn)場的圖流出來，說是有些美國人也想往中國軍艦上擠。

但這回輪到咱們說“規(guī)矩”了：先緊著自己同胞，有空位再帶別人。

最后雖然咱也發(fā)揚風格，順手救了巴基斯坦、埃塞俄比亞等10個國家的279個老外，但在那個亂哄哄的碼頭上，確實也出現(xiàn)了因為“滿員”而不得不拒絕的情況。

這一回，我們沒再去敲別人的門，因為鑰匙就在自己手里。

這不僅僅是個面子問題，這是實打?qū)嵉睦镒印?/strong>

1998年咱們是求爺爺告奶奶，拿真金白銀換了張站票還被人家撕了；2015年咱們是開著戰(zhàn)艦，不僅全員頭等艙接回家，還順便拉了當年的“老鄰居”一把。

這中間的底氣，不是靠在聯(lián)合國抗議喊出來的，是靠那些真得不能再真的航母、驅(qū)逐艦撐起來的。

從利比亞那會兒租游輪，到也門這會兒直接上戰(zhàn)艦，這條路走得太不容易了。

回頭再看1998年那次被拒載，其實是給中國人打得最疼也最值的一針清醒劑。

它讓所有人都明白了一個特血腥的道理：在這個世界上，尊嚴從來不是靠別人的施舍，而是靠自己手里的劍。

當你在海外遇到戰(zhàn)亂，能帶你回家的，從來不是你在當?shù)亟涣硕嗌俣悾膊皇悄阕o照上有多少個發(fā)達國家的簽證，而是你身后站著一個擁有遠洋投送能力的狠角色。

參考資料：

央廣軍事，《也門撤僑：中國海軍的“諾亞方舟”》，2015年。

環(huán)球網(wǎng)，《1998年厄立特里亞撤僑親歷記》，2015年。

張召忠，《百年航母》，廣東經(jīng)濟出版社，2017年。

從找漁船都要看臉色，到軍艦架著炮接人回家，這條路，中國海軍走了整整一萬公里，用了十七年。