全新奔馳純電CLA日常實用性測試報告

全新奔馳純電CLA已在不久前正式上市，憑借優(yōu)雅的外觀設計、全系866km的CLTC純電續(xù)航以及不到25萬的起售價，獲得了不小的市場關注度。那么作為一臺緊湊型車，全新奔馳純電CLA在日常實用性層面的表現(xiàn)又會如何？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2025款 300 L 超長續(xù)航領智版

官方指導價格：28.56萬元

一、功能性配置測試

在功能性配置方面，評測車配備了全車無鑰匙進入功能，并支持遙控鑰匙、機械鑰匙進入方式，用戶只需攜帶鑰匙并觸摸門把手上的感應區(qū)域，車輛便可自動解鎖，反之則自動上鎖。上述操作在實測過程中并未出現(xiàn)失靈的情況。

后備廂支持車外按鍵、中控屏幕以及遙控鑰匙多種開啟方式。此外，評測車還支持感應后備廂，日常便利性表現(xiàn)可圈可點。

前備廂蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，隨后便可順勢抬起。前備廂蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當不錯，開啟和關閉過程都比較輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，評測車的門檻離地高度為370mm，處于同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車前排座椅調節(jié)按鍵位于兩側門板處，調節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時，前排座椅配備3組電動座椅記憶功能，便利性表現(xiàn)較好。不過，評測車前排座椅僅配備加熱功能，沒有座椅通風等功能，稍有欠缺。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動上下+前后調節(jié)，經(jīng)實測，方向盤前后可調節(jié)距離為55mm，處于同級別中游水平；方向盤上下可調節(jié)角度為13.6°，處于同級別上游水平。

評測車后排座椅均配備頭枕，內部填充也比較柔軟且支持上下調節(jié)，整體舒適性表現(xiàn)較好。

前排中央扶手箱采用對開式設計，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前、后排各配有2個USB Type-C接口，數(shù)量可觀但種類單一。并且車內未配備車載電源，稍有遺憾。我們對USB接口進行了測試，全車USB Type-C接口的測試成績均在9.19V、3.05A、28W左右，充電效率較高。

隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網(wǎng)

8、全新奔馳純電CLA都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經(jīng)過實測，評測車除了指令2和指令6，其余固定語音指令均能夠有效識別并執(zhí)行。具體來看，當我說“我有點餓了”指令，系統(tǒng)會快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導航前往；對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統(tǒng)能夠排除干擾正確理解；但對于“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”這種需要篩選的指令，系統(tǒng)便無法找到相應餐廳，并建議你手動查找。值得一提的是，系統(tǒng)在智能交互方面的表現(xiàn)亮眼，無論是“請介紹一下車質網(wǎng)”還是“全新奔馳純電CLA都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”，都能給予正確反饋。此外，評測車還支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說，智能交互表現(xiàn)可圈可點。

評測車在中控臺上方配備了1個手機無線充電板，配有散熱通風口但無法手動關閉。手機無線充電板位置設計合理，駕駛員拿取手機較為便捷。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智美豪華新物種 試駕全新奔馳純電CLA》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，評測車的儲物數(shù)量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力能夠滿足日常使用需求。

后備廂內部造型較為規(guī)整，地板平整度也不錯。但后排座椅靠背不支持比例放倒，無法進一步拓展后備廂空間。

對于評測車后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為500mm；開口寬度為1030mm；后備廂進深為1050mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為470mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.475m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實測后方視野所測得的距離為14.723m，與測試過的同級別車型相比處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左、右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為24.4°和20.1°，均處于同級別中游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.383m處可感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)可圈可點，從實測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車雷達最近端提示距離為0.224m，達到同級別平均水平。

前駐車雷達最遠可在1.533m處感應到前方物體，雷達功率表現(xiàn)出色，最近端提示距離為0.215m，表現(xiàn)與同級別車型測試均值基本一致。

評測車配備了360度全景影像，可以多角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時的壓力。經(jīng)實測，整體畫質清晰，但影像邊緣存在較小畸變。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車最小轉彎直徑為9.783m，處于同級別中游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均未配備車內拉手，有待提升。

總結：

總體來看，全新奔馳純電CLA的日常實用性測試成績可圈可點，例如寬泛的主駕駛座椅調節(jié)行程、優(yōu)秀的智能語音交互等。不過，其還存在車內USB接口種類單一、未配備車內拉手等問題。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺高顏值、長續(xù)航，又具有不錯實用性表現(xiàn)的純電緊湊型車，那么全新奔馳純電CLA值得您重點關注。