馬克龍回國就「翻臉」，不投資就加關稅？其實是喊話中國救命

根據西方媒體的報道，馬克龍剛結束中國之行，就在12月7日接受法國《回聲報》的時候說：

這話被很多人理解成翻臉，其實吧，這更類似于求救。

馬克龍的意思是，中國必須在歐洲做25年前西方世界在中國做的事，投資歐洲，幫助甚至拯救歐洲的工業。

聊情緒，不如聊數據。

根據法國財政部自己的統計，去年法國對華商品貿易逆差是547億美元。

如果看的更宏大一點，2025年上半年中國對歐盟的商品貿易順差飆升至近1430億美元，刷新半年貿易順差紀錄。

更有意思的，是這些數據背后的結構。

法國賣給中國的，依然是農產品、奢侈品這些“土特產”；而中國賣給法國的，卻是電動汽車、電池、光伏設備這些定義未來的硬通貨。

不過別慌，我們再來看一組更詭異的數據，自2022年以來，歐盟對華貿易逆差總體下降了27%。2024年，歐盟對華服務貿易順差高達503.58億美元。其中，在華歐洲企業近40%的產品返銷到歐洲。

按官方的說法，這是形成了“順差在中方，利潤在歐方”的微妙格局。

看懂了嗎？歐洲企業在中國賺錢，但歐洲本土在失血。

只不過馬克龍不好說歐洲企業賺錢的事情，只能說，救救歐洲制造業。

因為他知道，企業家弄出來的數字游戲救不了歐洲，只有實體產業回流才能讓歐洲止血。

歐洲以前還是可以的，歐盟加在一起也是很大的經濟體，怎么突然就不行了呢？

表面上看，是雙重擠壓，中國超強的產業競爭力+美國特朗普政府的保護主義，讓一盤散沙的歐洲沒有立足之地。

但深挖下去你會發現，真正的問題是歐洲工業模式的內核正在瓦解。

過去三十年，歐洲吃盡了全球化的紅利，把中低端制造外包給發展中國家，自己牢牢掌握核心技術、品牌溢價和規則制定權。

比如空客、西門子、EDF（法國電力集團）這些企業，只需要輸出技術和標準，就能躺著賺錢。

但躺著賺錢的模式有個前提：技術代差永遠存在。

但技術是會擴散的，而且在中國這里，擴散速度變成了“技術爆炸”。

以前我們是什么？世界工廠，就是干活的。

現在我們是什么？制造強國，科研能力也不是鬧著玩的。

當比亞迪的電池技術開始定義行業標準，歐洲汽車產業懵了，當中國光伏企業掌控了從硅料到組件的全產業鏈，歐洲綠色生產行業懵了。

所以沒辦法，馬克龍只有倚老賣老的拉交情，言下之意就是，當年法國教了中國造飛機、建核電站，在中國改革開放的路上是給了助力的，那現在該是投桃報李的時候了，中國應該帶著技術和錢來歐洲建廠了。

但問題是，當年的歐洲企業來中國，面對的是一片藍海，如今的中國企業去歐洲，面對的是一潭死水。

記得上個世紀八十年代，美國制造業面臨日本沖擊時，也曾要求豐田、本田到美國建廠。

當時美國人的邏輯和今天的馬克龍如出一轍，你們發展的太快了，競爭力太強了，必須來本土創造就業，否則就加關稅。

結果呢？日本車企確實去了，帶去的不僅是投資，還有精益生產的管理革命。三十年后，豐田在美國雇了十幾萬人，成了“美國企業”，而底特律的鐵銹帶依然銹跡斑斑。

再看更近的例子。2008年金融危機后，歐洲債務危機爆發，希臘、葡萄牙等國紛紛向歐盟求救。德國開出的條件是：緊縮財政，改革勞動力市場。當時南歐國家痛罵德國“經濟殖民”，但十年后回頭看，那些改革到位的國家確實恢復了競爭力，而拒絕改革的依然掙扎。

聊這兩個案例是什么意思呢？

求人幫忙時，姿態和實力必須匹配。

當年的美國能逼日本就范，是因為有全球最大的消費市場作籌碼；德國能指揮南歐，是因為有歐元區規則制定權。

今天的歐洲，手里還有什么牌？

馬克龍的算盤其實打得精，一邊喊話“中國救救歐洲”，姿態很低，一邊說“不回應就加關稅”，又顯得很硬。

但時代變了，真打關稅戰，誰更疼還不好說，美國已經幫法國實踐過了。

更尷尬的是歐洲內部的分裂，馬克龍自己都承認，德國的立場尚未完全與法國的立場保持一致。

這種同床異夢讓歐洲的統一戰線成了笑話，也恰好，就是中國不愿意大規模投資歐洲，把產品線放在歐洲的原因，萬一又來一次荷蘭安市半導體事件，折騰一波，那多難受。

說白了，投資歐洲，去歐洲建廠，可以，但歐洲要打掃干凈屋子、統一好內部意見、給出足夠優厚的條件，讓伸出援手投資歐洲變得有利可圖。

不然說其他的，都是白扯。

各位大佬覺得呢？