訪華不到2周就翻臉?馬克龍這手"回馬槍",為了3歐元出賣大國信譽

這不僅是一場貿易戰，更是一場赤裸裸的“圍獵”，就在馬克龍訪華結束不到兩周，連空客飛機的引擎還沒涼透的時候，法國就迫不及待地在布魯塞爾揮起了屠刀。

這一次，他們瞄準的是每一個中國寄往歐洲的小包裹，歐盟決定提前至2026年征收3歐元的“臨時處理費”，甚至計劃在2028年徹底取消免稅額度。

這真的是為了“公平競爭”嗎？還是說，在電動車之后，跨境電商已經成為了歐洲眼中必須鏟除的第二個“中國威脅”？

提前動手的玄機：等不到2028了

根據歐盟委員會12日發布的聲明，這項針對非歐盟國家直郵小包裹的3歐元費用，將于2026年7月生效。

而原本歐盟計劃的是在2028年新海關數據中心建成后才實施全面關稅改革，這次是在法國的強力游說下，決定“先上車后補票”，提前引入臨時費用機制。

為什么這么急？為什么等不到2028年？ 因為中國電商的發展速度太快了，快到讓歐洲人感到窒息。

數據顯示，2024年Temu下載量全球第一，Shein緊隨其后，這兩個APP像病毒一樣席卷了歐洲大陸， 歐盟統計局的數據更驚人：2024年價值低于150歐元的包裹中，91%來自中國！

這91%的占比，意味著中國實際上壟斷了歐洲的低價消費品市場， 如果等到2028年，歐洲本土的零售商估計早就被卷死了，亞馬遜在歐洲的市場份額也會被蠶食殆盡。

所以，法國人急了， 萊斯庫爾財長說這一天“意義非凡”，是因為他們覺得終于找到了一個能暫時止血的止血鉗。

哪怕海關系統還沒升級好，哪怕技術手段還跟不上，也要先收錢再說， 這是一種恐慌性的決策，它反映出歐洲在面對中國新興商業模式時的手足無措。

他們看不懂“全托管模式”，看不懂“柔性供應鏈”，只看懂了一件事：如果不攔住中國，我們都要完蛋。

馬克龍從座上賓到擋路虎

值得關注的是，這次事件的主推手是法國，這非常值得玩味， 兩周前，馬克龍在中國還是“座上賓”， 他帶著龐大的經貿代表團，在成都喝茶，在北京簽單，當時的中法關系仿佛進入了蜜月期。

我們給了他面子（高規格接待），也給了他里子（經貿合作）， 但他轉頭就成了中國電商的“擋路虎”， 這說明，馬克龍的“戰略自主”，核心是“法國利益至上”， 他不僅要在這個動蕩的世界里左右逢源，還要兩頭通吃。

他在中國拿訂單，是為了挽救法國的高端制造業（航空、核能）；他在歐盟推關稅，是為了保護法國的中低端服務業（零售、物流）。

這種精明的算計，確實符合法國人的性格， 但問題是，中國不是那個任人宰割的晚清。

我們在外交部例行記者會上明確表示，希望歐盟堅持市場經濟原則，這是一種禮貌的警告，如果法國繼續這種“吃飯砸鍋”的行徑，那么下次當法國奢侈品、農產品想要進入中國市場時，可能會發現大門已經沒那么好進了， 互利共贏的前提是“互利”，而不是你單方面占便宜。

“中國垃圾”誰才是受益者？

而德國財長那句“不想要中國垃圾”，除了暴露他的素質低下外，還暴露了他的無知， 他以為把中國商品擋在外面，德國人就會去買“德國制造”嗎？ 不會的。

因為德國制造根本不生產這些東西，德國生產的是汽車、機床、化工設備，而不是幾歐元的手機支架和發卡， 擋住了中國商品，歐洲人只能去買越南制造、印度制造，或者被中間商層層加價后的“偽歐洲制造”。

誰是受害者？是歐洲的普通消費者， 他們要為政客的傲慢買單，要為通脹買單， 這3歐元，最終會轉嫁到歐洲老百姓頭上。

而且，亞馬遜也在利用這個機制進口商品， 歐盟此舉，其實是“殺敵一千，自損八百”。

它不僅打擊了中國電商，也打擊了依賴中國供應鏈的美國和歐洲本土零售商， Temu和Shein已經開始在歐洲建倉，開始與當地郵政合作。

這說明中國企業正在融入當地生態，為歐洲創造就業和稅收， 歐盟現在的做法，是在親手掐死這種融合的可能性。

從小包裹到電動車，歐盟對華貿易政策正在全面政治化， 在“去風險”的大旗下，任何中國有競爭力的產業，都會被貼上“不公平競爭”、“產能過剩”甚至“安全威脅”的標簽。

這背后是美國的影響，也是歐洲自身的戰略迷失， 他們失去了創新的能力，失去了改革的勇氣，只能躲在關稅的避風港里。

馬克龍訪華時說的“不針對第三方”，現在看來就是一句空話， 法國正在充當美國遏制中國的小跟班，只不過手段更隱蔽，吃相更難看。

面對歐盟的關門打狗，中國電商沒有退路， 但這也許是倒逼企業升級的契機， 從“賣貨”到“建倉”，從“直郵”到“本土化運營”，中國企業必須走得更深、更遠。

3歐元的關稅墻，擋不住真正有競爭力的產品， 只是我們必須看清馬克龍們的真面目： 在利益面前，所謂的“友誼”和“承諾”，不過是談判桌上的籌碼。

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