一架專機(jī)抵華，中德連談三場(chǎng)，德外長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)許諾：要做中方可靠伙伴

一波三折后，德國外長(zhǎng)瓦德富爾終于乘坐專機(jī)抵達(dá)中國，開啟任內(nèi)首次訪華之行。據(jù)新華社消息，12月8日，瓦德富爾抵達(dá)北京。

今年10月份，瓦德富爾在訪華前出言不遜，說了不少不利于雙方對(duì)話氛圍的話，尤其是在涉臺(tái)議題上那句“雖然會(huì)堅(jiān)持一中政策，但德方將自行決定政策的具體實(shí)施”，觸碰了中方的紅線。所以原定訪華行程被擱置，當(dāng)時(shí)德國外交部給出的理由是，中方只安排了外長(zhǎng)會(huì)談。

如今時(shí)隔一個(gè)多月，瓦德富爾終于如愿抵達(dá)中國訪問，而且行程安排非常豐富。12月8日當(dāng)天，他與我國高層、王毅外長(zhǎng)以及商務(wù)部長(zhǎng)王文濤分別舉行會(huì)見。在與我國高層會(huì)面時(shí)，瓦德富爾表示，德方高度重視發(fā)展對(duì)華關(guān)系，堅(jiān)定奉行一中政策，愿意做中方的可靠合作伙伴。尤其是最后一句表態(tài)，說明瓦德富爾吸取了10月份的教訓(xùn)，對(duì)中德關(guān)系的定位有了更加理性和正確認(rèn)知。

王毅外長(zhǎng)在與他會(huì)談時(shí)，更是用了不少大白話。王毅外長(zhǎng)表示，瓦德富爾外長(zhǎng)此次訪問一波三折，但中方有句話叫作“好事多磨”，來的時(shí)間早晚不是問題，關(guān)鍵在弄清楚為何而來。為的應(yīng)當(dāng)是合作、增進(jìn)理解，而不是吵架、擴(kuò)大分歧。

瓦德富爾也給出了積極回應(yīng)，他表示德國也有“結(jié)果好一切都好”的說法。面對(duì)國際局勢(shì)加劇動(dòng)蕩，中德應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)溝通協(xié)作，成為彼此可信賴、可預(yù)測(cè)的合作伙伴。

當(dāng)然，除了這些戰(zhàn)略層面的表態(tài)外，瓦德富爾此次訪華還有一個(gè)關(guān)鍵任務(wù)，那就是解決兩大經(jīng)貿(mào)分歧。

第一個(gè)分歧是稀土出口管制問題。在出發(fā)訪華前，德方還是說了不少強(qiáng)勢(shì)的話，例如要在稀土議題上，向中方當(dāng)面表達(dá)“關(guān)切”。但抵達(dá)中國后，德方又是另一種姿態(tài)。在與王文濤部長(zhǎng)的會(huì)晤中，瓦德富爾表示，德國政府和業(yè)界贊賞中方推動(dòng)適用稀土通用許可制度，感謝中方為穩(wěn)定全球產(chǎn)供鏈所作出的積極努力。沒有對(duì)中方管制政策的說三道四，換了一種更為積極的表述，說明經(jīng)過上次教訓(xùn)后，瓦德富爾也逐漸找到了與中方打交道的正確方式。

而這，也是最為務(wù)實(shí)的選擇。全球稀土產(chǎn)能，大部分都握在中國手中，德國又是制造業(yè)大國，可以說整個(gè)德國產(chǎn)業(yè)界的命脈，都握在中方手中。而中方的相關(guān)政策，只是完善管控機(jī)制，并非針對(duì)德國，所以只要德方以務(wù)實(shí)的姿態(tài)與中方溝通，自然不會(huì)面臨所謂的“稀土供應(yīng)危機(jī)”。但如果瓦德富爾選擇了10月份的傲慢姿態(tài)，恐怕最終受傷的將是整個(gè)德國制造業(yè)。

第二個(gè)分歧是安世半導(dǎo)體事件。當(dāng)初荷蘭政府為了配合美國的“穿透性制裁”，試圖明搶中國聞泰科技對(duì)安世半導(dǎo)體的控制權(quán)。由此引發(fā)的紛爭(zhēng)，一度導(dǎo)致歐洲汽車產(chǎn)業(yè)面臨“無芯可用”的尷尬處境。雖然當(dāng)前事態(tài)已經(jīng)得到緩和，歐洲車企不會(huì)面臨“缺芯”問題，但荷方并未取消對(duì)安世半導(dǎo)體的行政命令，法院也沒有撤回相關(guān)錯(cuò)誤裁決，局勢(shì)隨時(shí)都有可能惡化，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈安全依舊脆弱。作為歐洲首屈一指的汽車制造大國，德國自然希望矛盾能夠得到徹底解決。

從行程安排上來看，這次中方給足了瓦德富爾面子，他在會(huì)談期間也做了積極表態(tài)，對(duì)中德關(guān)系來說無疑是一個(gè)積極信號(hào)。但最終能否轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果，造福中德兩國人民和企業(yè)，還要看德方接下來能否拿出實(shí)際行動(dòng)了。