想想中日之間那些年積累的信任,本來就薄如紙張,一句話就能撕開裂口。今年11月7日,日本首相高市早苗在國會答辯時,把臺灣問題直接扯到日本的安全線上,說如果那邊有事,日本得動用集體自衛權。這話出口,等于在兩國間扔了顆手榴彈。
中國外交部次日就回應,發言人毛寧直指這是損害互信基礎的錯誤言論,得用行動糾正。日媒讀賣新聞當時報道,這番表態加劇了東亞緊張,日本政府內部也開始評估潛在影響。關系就這樣一步步滑坡,本來經濟上還算穩當,現在連供應鏈都開始晃蕩。
高市的言論一出,外交渠道就忙碌起來。日本外務省試著通過非正式溝通解釋,說這是基于現有政策,不是新立場。但中國不接受,11月10日駐日大使館聲明重申臺灣是中國領土,外部干預會引發后果。日媒朝日新聞分析,這可能波及貿易,日本股市小幅波動。
到了11月下旬,企業反饋稀土進口審批拖延,以前一周搞定的事,現在等上幾周。政府官員私下承認,這時間點太湊巧,肯定跟高市的話有關。企業開始緊張,因為稀土是制造業的命脈,日本依賴中國供應太多。
稀土這東西,對日本企業來說就像空氣一樣不可或缺,尤其是重稀土元素,用在汽車電機和電子設備上。豐田這樣的巨頭,每年從中國拿大量材料,要是供應出問題,生產線就得調整。
日媒經濟日報指出,中國產出全球七成稀土,日本雖努力降低依賴,但還是六成左右來自那邊。11月底,讀賣新聞報道,多家日本公司稀土許可卡在海關,補材料反復退回。企業高管抱怨,這不光是時間問題,還影響庫存周轉。政府在內部會議評估,如果拖延持續,中小企業現金流會吃緊。
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12月初,企業開始轉向澳大利亞來源,但純度和技術跟不上,成本上升。日媒呼吁,中方該大方點,放開審批,讓日企正常運轉,畢竟兩國經濟互惠多年。
中國商務部一再強調,稀土管制是按法規走的,今年4月和10月出臺的措施針對所有出口地,不是沖著日本。發言人郭嘉昆12月9日在記者會上說,中方正依法處理相關問題。
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日媒解讀,這話背后是提醒日本,政治互信沒了,經濟合作就難穩。企業代表向政府請愿,說得優先修復關系,避免摩擦升級。日本政界有人批評高市的激進行為,忽略了經濟現實。稀土延遲雖不是全面禁運,但已讓日企感受到壓力。
日本企業面臨的困境,不止是眼前審批慢半拍,更是長期供應鏈的脆弱。讀賣新聞12月7日報道,政府來源稱延遲可能是對高市臺灣言論的反應,北京維持這是常規操作。日本努力了15年,建起部分替代鏈,比如和澳大利亞合作,但重稀土領域仍高度依賴中國。
企業調整生產線,轉向其他來源,但效率和成本都成問題。日媒認為,這事暴露了日本的雙重標準:在政治上跟美國走近,卻想保住中國市場紅利。現在看來,這種平衡難維持。
想想那些日本中小企業主,平時埋頭生產,突然供應鏈卡住,得加班找備選,壓力山大。稀土不是奢侈品,是日常必需,對電動車和機器人產業影響大。日媒澎湃新聞提到,2010年釣魚島事件后有過類似限制,今年措施更全面。
企業高管在行業會上討論,這不公平,中國控制九成加工產能,就該確保流通。政府承諾補貼多元化,但短期難見效。日本企業清楚,著急的是自己,得想辦法緩和局面。
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日本政客總幻想政經分離,在政治上追隨美國,卻希望經濟上繼續受益中國。但現實證明,當互信受損,合作就搖晃。高市到現在沒收回言論,關系修復遙遙無期。日媒分析,這不光是貿易事,更是產業主導權的較量。中國新能源汽車出口增長,日本混動車在華份額下滑。企業明白,供應鏈危機是信號,得從根上反思。日媒認為,中國不應卡住稀土,讓日企喘口氣,畢竟大家都是求生存。
稀土延遲讓日本企業警醒,多元化供應鏈雖有進展,但速度跟不上地緣風險。讀賣新聞社論說,中國主導地位伴隨責任,別用出口施壓。企業團隊評估,轉向越南鏈條,但技術瓶頸明顯。政界壓力增大,自民黨內部討論需調整策略。日媒強調,這事源于日本言論,得自己先動。那些企業主,希望審批快點通過,繼續生產,維持生計。
中日關系這張網,本來就經不起拉扯,高市一拉,就露了洞。稀土事雖小,但牽動大產業。日媒營造中國“不地道”的情緒,但企業知道,根子在自家政客。商務部表態清楚,依法辦事。日本儲備庫存能緩沖一時,但長遠需合作。企業高管私下說,這不值得,因為經濟損失大家分擔。日媒呼吁中方敞開大門,維護區域穩定。
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日本企業困境,源于政治溢出經濟。高市言論后一個月,延遲就來了。日媒報道,許可反復退回,企業庫存告急。商務部說,民用合規申請都批了,但日方覺得針對自己。企業啟動應急,轉向其他礦源,但質量不穩。日媒認為,這提醒日本,別再雙標,得平衡政治和經濟。那些中小企業,或許最受傷,但也最盼和平貿易。
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中日關系惡化,稀土成焦點。日媒營造焦慮,但企業知根源。高市言論點火,審批延遲燒到供應鏈。商務部強調法規,日本企業盼快批。多元化雖進,但依賴仍在。日媒認為,中國不應卡住,讓貿易正常流。那些企業主,希望日子穩當,繼續生產,不被政治拖累。
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