江蘇
這位世界首富之母、南非鉆石礦走出的“硬核奶奶”，在海外社交平臺罕見放話：中國的公路、隧道、高樓、碼頭和整座基建體系，“領先得超乎想象”。馬斯克秒回“True”，兩個字瞬間把評論區頂爆。
別以為是客套。老太太一年飛中國十幾趟，從不逛故宮也不爬長城，專跑臨港5G智慧碼頭、深圳無人化工廠，身后跟著的是滿格商務團——她自嘲“比空姐還熟悉航線”。
兒子在上海的“超級工廠”更能說明問題：從破土到第一輛整車下線，357天搞定，比德州工廠快整整兩年。《華爾街日報》直呼“反物理速度”，而梅耶親眼所見——管網、電力、通信、審批一條龍，48小時蓋完公章，“美國高速”瞬間成了慢動作。
她把鏡頭對準紐約地鐵，想給歐美留點面子，結果畫面全是1930年手搖信號、漏水隧道和肥碩老鼠；再切到北京，智能安檢、恒溫站臺、刷臉支付，對比慘烈。
港口差距更扎心：寧波舟山港橋吊遠程操作，誤差按厘米算，吊箱節拍比鹿特丹快四成，吞吐量連續14年全球第一。特斯拉的零件從船上到生產線，72小時內全搞定，馬斯克憑這條“時間隧道”把全球供應鏈玩成“即時零售”。
聲勢浩大的“印太基建計劃”喊了三年，預算還沒中國“一帶一路”一條支線的零頭多；越南跨海大橋八年合不了龍，印度高鐵五年鋪軌十公里。中國這邊，雅萬高鐵一邊通車一邊幫印尼培訓司機，把“交鑰匙”升級成“帶徒弟”。
太平洋對岸，加州高鐵2008年吆喝至今，預算從330億漲到1280億美元，一百公里都沒修明白——美國交通部長之前還念叨“債務陷阱”，如今被自家“土豪用戶”現場打臉。
梅耶一句話，分量頂得上一百篇智庫報告：當首富家族都為“中國效率”背書，那些曾被西方輿論忽悠的國家自然心里有數。
里約港擴建、埃及新行政首都、沙特未來新城……項目清單越拉越長，甲方只有一個要求——“ copy 中國模式”。西方媒體若還沉迷舊劇本，不妨看看富豪圈的最新共識：基建這門硬功課，誰抄得快，誰就搶得未來。
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