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今天錢江賽800RS賽道版專利圖公示,可以確定新一代賽800RS賽道版或者說RC版,是錢江手中能掏出最接近WSBK賽車的量產車,大家對這個版本已經不陌生了,最近的曝光度很高。
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在更早的亮相中,這臺車的名稱是SRK800RC,與這次曝光的專利圖中外觀基本一致,沒有沿用市售車賽系列家族化設計,更接近WSBK錢江戰車的造型。在這臺車上,我們沒有看到公模的影子。
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拋開米蘭展展車僅從專利圖看,排氣系統與賽800RS一致,油箱削窄;新定風翼緊貼車身;原廠“競技”風擋;整流罩重新設計,線條減少面積增大,氣洞位置變高;副車架的存在感很強;后座延長;前轉向燈集成在后視鏡上,后尾燈造型完全更新。
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整體外部造型已經不屬于升級,而是重做,外觀辨識度降低,空氣動力學方面會更強,據說風阻系數從0.3046降低到0.2688。
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我們從側面的騎行三角能看出新款的騎姿更接近賽車,在需要“夾”的位置也做了相應的收窄設計。據說座高提高到了850mm,如果為真,170以下的騎手可能會有點壓力。
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錢江掏出這款車一定程度上代表著品牌在賽事上持續投入的決心,從第一代賽600到如今的新一代賽800,在摩托車研發水平的提升有目共睹。以賽制用,量產車掙錢養車隊,賽道技術反哺民用,正向循環。
目前國產其它品牌有的也在走這條路線,比如春風、凱越(參數丨圖片),據說張雪明年也要拿820RR參加WSBK。
兄弟們,這篇文章的標題是:外觀/性能,誰更重要?如果你只能選其一,選哪個?
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