小米準新車上架：運損車換名？是福利還是套路？

今早刷到小米汽車又整新活了 ——12 月 12 日起，現車選購頻道里新增了 “準新車” 類目，點開 APP 一看，除了 SU7 Ultra，不少熱門車型又快被搶空了。

這已是半個月內第二次放大招：12 月初剛開現車渠道時，SU7 和 YU7 的展車、準新車當天就售罄，看來大家是真等不及提車了。

現在的現車分三類：全新現車是用戶退訂或異常訂單的原廠車，展車是門店靜態展示用的（不是試駕車），可能帶點輕微磨損；而這次新增的準新車，就是雷軍說的 “運損修復車”—— 運輸中剮蹭之類的小損傷，官方修好后過了額外質檢，核心是這些車都沒登記過，還是 “全新車身份”。

有人在評論區吐槽 “這不就是運損車換個名？”，雷軍很快回應 “準新車是沿用同行名字”。其實糾結稱呼不如看實質：這些車不是傳統二手車（沒賣過），修復記錄會在詳情頁寫清楚，而且過了官方質檢，質保和新車完全一樣 —— 這可比外面二手市場的 “準新車” 靠譜多了，后者是賣出去過的，小米這個是 “沒上牌的修復原廠車”。

優惠力度也算實在：YU7 Max 直接減 2.2 萬，SU7 Ultra 優惠 1.9 萬，SU7 Max 能省 8000；12 月 26 日前鎖單，年底前大概率能提車，若因小米原因拖到 2026 年交付，還能拿跨年購置稅補貼。

付定金后有 72 小時猶豫期，SU7 和 YU7 定金 5000 元、SU7 Ultra 是 4 萬元，不想買了能退，這點還算良心。

現在 APP 里剩的現車多是 YU7 Max、SU7 Ultra 這類車型，之前的標準版一上架就沒 —— 畢竟能省幾萬，還不用等小半年（比如 YU7 Max 正常交付要 28-31 周），剛好卡著春節前用車的剛需，不搶才怪。

其實小米這步不止是清庫存：現在它剛產能爬坡，訂單爆了但交付周期長，異常訂單、展車、運損車這些 “計劃外車源” 本就不少。

要是放任這些車流到外面，要么用戶買著沒保障，要么品牌口碑容易崩；現在官方收攏渠道，既給急提車的用戶省了錢，又把車源流向管了起來，車況透明 + 原廠質保，等于給 “非全新原廠車” 立了個行業范本。

更關鍵的是，這是在提前布局 “官方準新車” 賽道。現在新能源車企都在卷新車，但用戶買高性價比車的需求一直存在，小米把運損、展車做成官方渠道，等于先占了用戶信任 —— 以后想買 “便宜點的原廠車”，第一反應可能是開小米 APP，而非找二手車商，這可比單純賣新車的護城河寬多了。

當然，也有人介意 “不是純新車”，比如展車的內飾痕跡、準新車的修復記錄，但只要信息透明，愿意為優惠和提車速度妥協的用戶肯定不少。

反正今早我看 APP 時，YU7 Max 的現車也沒剩幾輛了，只能說小米真摸透了用戶 “又想省又想快” 的心理。