1200億建個(gè)橋只給風(fēng)吹？西方衛(wèi)星拍下空蕩畫面嘲笑是鬼橋，背后卻藏著中國(guó)最狠的一步大棋，這賬外行根本看不懂

“15億，少一分都不行，或者你們給3億，我們給你們唱首祈禱歌，保佑這橋別塌了！”

2006年，在談判桌上，荷蘭代表一臉傲慢地甩出了這個(gè)“天價(jià)”，那眼神就像在看一群沒見過(guò)世面的鄉(xiāng)巴佬。
中國(guó)工程師林鳴氣得手都在抖，大家誰(shuí)也沒想到，這點(diǎn)技術(shù)難關(guān)，竟然能讓外國(guó)人把咱們欺負(fù)成這樣，這口氣，是真的咽不下。

01

2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，這可是個(gè)大日子。這條龍?jiān)诹尕暄笊弦慌浚菤鈩?shì)，把全世界都給震了一下。這可是咱們花了1200多個(gè)億，用了整整9年才砸出來(lái)的寶貝。

但這熱乎勁兒還沒過(guò)，一盆涼水就兜頭澆下來(lái)了。

美國(guó)的CNN、英國(guó)的《衛(wèi)報(bào)》，那幫外媒跟商量好了似的，突然放出了一組衛(wèi)星照片。照片里，這寬敞的大橋上，瀝青黑得發(fā)亮，可車呢？半天看不見一輛。大白天的，這橋上冷清得像個(gè)還在封路修整的工地。

外媒那嘴多損啊，直接給起了個(gè)名，叫“鬼橋”。那意思就是，這橋除了鬼，沒人走。

這消息一傳回來(lái)，咱們國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友也炸鍋了。有人就在那算賬，說(shuō)這1200億，平均到每公里那都是用金磚鋪的路，結(jié)果就這？一天沒幾輛車，這過(guò)路費(fèi)收到猴年馬月能回本？還有人說(shuō)，這就是個(gè)面子工程，根本沒啥實(shí)用價(jià)值，純粹是為了顯擺。

看著那空蕩蕩的橋面，誰(shuí)心里不犯嘀咕？這錢是不是真打水漂了？畢竟那可是真金白銀啊。

這事兒吧，咱們得把心放肚子里，好好捋捋。這表面上看是虧了，但實(shí)際上，這背后的賬，可不是像開雜貨鋪那么算的。你要是知道這橋當(dāng)年是怎么在一片嘲笑聲里建起來(lái)的，又是為啥要把車擋在門外，你就明白，這根本不是什么賠本買賣，這是中國(guó)給未來(lái)的一百年，埋下的一顆定海神針。

02

把日歷翻回到2006年，那時(shí)候咱們想修這橋，最大的攔路虎不是錢，是命門被人捏在手里了。

這港珠澳大橋，中間有一段得鉆海里去，也就是海底沉管隧道。這是個(gè)啥概念呢？就是在海底40多米深的地方，把一個(gè)個(gè)重得像航母一樣的管子連起來(lái)，還得滴水不漏。這技術(shù)，當(dāng)時(shí)全世界也就沒幾個(gè)國(guó)家會(huì)，其中荷蘭人最牛。

咱們那時(shí)候技術(shù)確實(shí)差點(diǎn)火候，林鳴帶著團(tuán)隊(duì)去荷蘭“取經(jīng)”，想著不行就買技術(shù)唄，交學(xué)費(fèi)不丟人。

結(jié)果到了談判桌上，荷蘭那家公司的態(tài)度，那是相當(dāng)?shù)陌谅Ｋ麄儚堊炀褪?5億人民幣。注意啊，這15億不是幫你建，僅僅是“咨詢費(fèi)”。說(shuō)白了就是，我在旁邊看著你干，偶爾指點(diǎn)兩句，這就得拿走15個(gè)億。

林鳴當(dāng)時(shí)就急了，這要價(jià)也太離譜了。他試著跟對(duì)方砍價(jià)，說(shuō)能不能少點(diǎn)，咱們只要核心技術(shù)支持，這15億都?jí)蛐薅嗌俟锫妨恕?/p>

你猜荷蘭人咋整的？

對(duì)方那個(gè)代表，嘴角一撇，輕蔑地笑了笑，直接來(lái)了句：“行啊，不想出15億也行。你們給3個(gè)億，我們?cè)诖髽蜷_工的時(shí)候，幫你們唱首祈禱歌，祈禱你們的橋別塌了。”

這話一出，在場(chǎng)的中國(guó)代表臉都綠了。這哪是談生意，這簡(jiǎn)直就是騎在脖子上拉屎。這不僅是看不起中國(guó)的技術(shù)，更是把中國(guó)人的尊嚴(yán)踩在腳底下摩擦。

林鳴當(dāng)時(shí)一句話沒說(shuō)，把文件一收，站起來(lái)就走。出了門，他對(duì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)了句狠話：“不買了！咱們自己干！”

回國(guó)的飛機(jī)上，氣氛壓抑得讓人喘不過(guò)氣。自己干？說(shuō)得輕巧。這一行，咱們是從零開始。這意味著接下來(lái)的幾年，他們得把腦袋別在褲腰帶上，去干一件全世界都覺得中國(guó)干不成的事。這要是干砸了，那可就真成了全世界的笑柄了。

03

牛皮是吹出去了，但現(xiàn)實(shí)那是真打臉，真難。

港珠澳大橋的那個(gè)海底隧道，由33節(jié)巨大的沉管組成。每一節(jié)沉管重達(dá)8萬(wàn)噸，這是個(gè)啥概念？相當(dāng)于一艘滿載的航空母艦。要把這33艘“航空母艦”沉到海底，還得在水下無(wú)縫對(duì)接，誤差不能超過(guò)2厘米。這哪里是修橋，這簡(jiǎn)直就是在深海里穿針引線。

2013年5月，安裝第E10節(jié)沉管的時(shí)候，老天爺好像專門跟中國(guó)人作對(duì)。海況突然惡劣，深?；鄢霈F(xiàn)了嚴(yán)重的淤泥回淤。就好比你剛把地掃干凈準(zhǔn)備鋪地毯，風(fēng)一吹，滿地又是沙子。

林鳴在海上指揮船上，整整熬了96個(gè)小時(shí)。這四天四夜，他沒合過(guò)眼。眼看著工期一天天拖延，損失一天天增加，由于壓力太大，這位鐵打的漢子鼻血止不住地流。但他硬是沒下火線，就那么死死盯著監(jiān)測(cè)屏幕。

那時(shí)候他心里就一個(gè)念頭：荷蘭人等著看咱們笑話呢，這橋要是修不成，中國(guó)工程界以后在國(guó)際上就抬不起頭了。這不僅僅是一個(gè)工程的問(wèn)題，這是爭(zhēng)一口氣的問(wèn)題。

那一陣子，整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像著了魔一樣。為了解決一個(gè)密封圈的問(wèn)題，他們能做幾百次試驗(yàn)；為了搞定海底平整度，他們甚至研發(fā)出了全自動(dòng)的深海整平船。

終于，歷經(jīng)了數(shù)不清的險(xiǎn)情，攻克了無(wú)數(shù)個(gè)技術(shù)難關(guān)，33節(jié)沉管，一節(jié)不少，嚴(yán)絲合縫地躺在了伶仃洋的海底。咱們不僅做到了滴水不漏，還創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)世界第一。

等到大橋落成，當(dāng)那條巨龍真正橫臥在波濤之上時(shí)，當(dāng)年那個(gè)嘲諷要給咱們唱祈禱歌的荷蘭公司，徹底閉嘴了。他們甚至反過(guò)來(lái)要學(xué)習(xí)中國(guó)的技術(shù)，想看看中國(guó)是怎么把這根硬骨頭啃下來(lái)的。

但這口氣剛順下去，大橋通車后的冷清場(chǎng)面，又讓那種質(zhì)疑聲卷土重來(lái)。大家伙兒心里都犯嘀咕：這么難才建好的橋，怎么就沒人走呢？難道真的只是個(gè)擺設(shè)？

04

其實(shí)吧，這橋上沒車，還真不是因?yàn)闆]人想走，更不是因?yàn)榇蠹矣X得這橋不好。

你要是去珠?？诎犊纯?，想上橋的人那是排著隊(duì)呢，眼巴巴地看著。但問(wèn)題是，這橋不是你想上就能上的，這門檻高得嚇人。

第一，這牌照就是個(gè)大攔路虎。要想在港珠澳大橋上跑，你的車得有“兩地牌”。啥意思呢？就是你既得有內(nèi)地的車牌，還得有香港或者澳門的車牌。這一塊小小的鐵皮，那可是金貴得很。

按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定，你得在廣東投資納稅達(dá)到一定的額度，比如三年納稅100萬(wàn)，才能申請(qǐng)這么一張牌照。這條件，直接就把咱們普通老百姓的私家車給擋在門外了。大部分人一看這要求，直接就死心了。

第二，這過(guò)橋費(fèi)也不便宜。私家車跑一趟，過(guò)路費(fèi)就得150塊。這還不算完，到了香港那邊，停車費(fèi)又是一筆巨款。再加上兩邊的交通規(guī)則不一樣，內(nèi)地是靠右走，香港是靠左走，這上了橋還得有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，一不留神就逆行了，這心理壓力也不小。

所以說(shuō)，不是車不想上去，是這門檻確實(shí)高。于是乎，就出現(xiàn)了開頭那一幕：千億大橋，海風(fēng)呼嘯，橋面空空。

這時(shí)候，那幫西方媒體又開始高潮了。什么“大白象工程”，什么“浪費(fèi)納稅人的錢”，各種帽子扣得那是飛起。在他們眼里，這就好比你花光積蓄買了輛法拉利，結(jié)果因?yàn)榧硬黄鹩?，只能停在車?kù)里吃灰。

但他們這回，又看走眼了。甚至可以說(shuō)，他們根本就沒看懂中國(guó)人的算盤。這橋上車少，其實(shí)是國(guó)家故意留的一手。

你想想，香港那邊地少人多，路本來(lái)就窄。要是內(nèi)地車輛隨便進(jìn)，沒有任何限制，那香港的交通瞬間就得癱瘓。到時(shí)候別說(shuō)融入大灣區(qū)了，光是堵車就得把人堵哭。所以這門檻，是暫時(shí)用來(lái)調(diào)控流量的閥門，不是焊死的鐵門。

而且，這橋本來(lái)就不是為了收過(guò)路費(fèi)建的。要是為了收過(guò)路費(fèi)，那還不如在平原上多修幾條高速公路呢，那個(gè)回本快多了。

05

咱們算賬，從來(lái)不是只算眼前的流水，也不是只盯著那幾張鈔票。

你說(shuō)這橋眼下車少，虧本？那是因?yàn)槟惆阉?dāng)成了高速公路收費(fèi)站。但在國(guó)家眼里，這是一根把大灣區(qū)縫起來(lái)的“金線”，是打通經(jīng)脈的關(guān)鍵一針。

看看這世界局勢(shì)，香港、澳門、珠海、深圳，這幾個(gè)地方單拿出來(lái)都是好手，但要是能擰成一股繩，那就是世界級(jí)的灣區(qū)，能跟紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)掰手腕的巨無(wú)霸。

港珠澳大橋，就是為了打破地理上的隔閡。以前從珠海去香港，得繞一大圈，花好幾個(gè)小時(shí)。眼下呢？一腳油門，40分鐘就到了。這時(shí)間成本的節(jié)省，對(duì)于物流、對(duì)于人才流動(dòng)，那是無(wú)法估量的價(jià)值。

隨著政策慢慢放開，像現(xiàn)在的“港車北上”、“澳車北上”，門檻已經(jīng)在肉眼可見地降低。這就像是先把路修好，先把血管接通，然后慢慢地把血放過(guò)來(lái)。未來(lái)的流量，那是遲早的事。

更重要的是，這橋證明了一件事：在這個(gè)星球上，就沒有中國(guó)基建搞不定的工程。這種技術(shù)威懾力，比那幾億過(guò)路費(fèi)值錢多了。

咱們有了這個(gè)技術(shù)，以后在南海、在其他海域搞建設(shè)，那就有了底氣。那些想在海上卡咱們脖子的人，得先掂量掂量自己有沒有這本事。

反觀現(xiàn)在那些還在嘲笑咱們是“鬼橋”的國(guó)家，回過(guò)頭去看看他們自己的基建。美國(guó)的橋梁老化嚴(yán)重，動(dòng)不動(dòng)就坍塌；歐洲的鐵路修修補(bǔ)補(bǔ)，幾十年沒個(gè)新樣。

他們?cè)谀莾呵面I盤嘲笑的時(shí)候，中國(guó)的工程師們已經(jīng)在這個(gè)大橋積累的技術(shù)基礎(chǔ)上，去建設(shè)更難的深中通道，去幫全世界修橋鋪路了。

說(shuō)白了，這就好比兩家人過(guò)日子。一家人勒緊褲腰帶蓋了棟大別墅，暫時(shí)沒住滿人；另一家人住著漏雨的茅草房，卻在笑話那別墅空曠冷清。

這事兒吧，到底誰(shuí)尷尬，時(shí)間會(huì)給出答案。當(dāng)年荷蘭人說(shuō)要給咱們祈禱，現(xiàn)在看來(lái)，他們還是把那禱告留給自己那搖搖欲墜的基建吧。

當(dāng)年那幫人等著看咱們笑話，結(jié)果咱們把事兒做成了；如今他們又笑話咱們車少，將來(lái)有他們哭的時(shí)候。
林鳴當(dāng)年在飛機(jī)上發(fā)誓要自己干的時(shí)候，估計(jì)也沒想到這路走得這么苦，但結(jié)果是真甜。
就像那句話說(shuō)的，當(dāng)你真正強(qiáng)大的時(shí)候，整個(gè)世界都會(huì)變得和顏悅色，而那些曾經(jīng)的嘲笑，不過(guò)是咱們成功路上的背景音樂(lè)罷了。