福建艦2部升降機不夠用嗎？美軍4部都浪費，三彈兩升才是最優解！

8萬噸的福建艦居然只有2部升降機，比尼米茲級少一半，這難道是致命缺陷？相比遼寧艦、山東艦一次只能運1架戰機，福建艦的升降機到底升級了多少，為啥美軍4部升降機實際一半在閑置，而福建艦2部升降機加3條電磁彈射，反而成了最佳組合？

現在開始我們今天的主題：升降機背后的調度玄機。

寬度升級

其實我軍航母發展的每一步都藏著設計智慧，雖然2012年遼寧艦服役時，沿用是蘇式16米寬升降機是無奈之舉，殲15折疊后翼展8.4米，一次只能運1架，導致效率受限。后來2019年山東艦入列后，由于繼續沿用的是蘇式航母的大體設計，因而升降機尺寸仍然未變，也就一直存在單機運輸瓶頸。

但是根據騰訊新聞2023年4月的報道，2022年6月福建艦剛下水，就被曝光了21米寬新型升降機，寬度從16米增至21米，面積擴大了47%，不僅能并排放2架折疊機翼的殲15或殲35，還能容納1架空警600固定翼預警機。

如果按2分鐘一次升降循環計算，60架艦載機全部從機庫運到甲板也只需要30分鐘，剛好匹配3條電磁彈射器的放飛效率，能夠實現全甲板出擊的無縫銜接。因此對比遼寧艦和山東艦，相同時間內福建艦升降機的運輸量直接翻倍，單機調度效率也跟著提升80%以上。

效率限制

不過像美軍主力的尼米茲航母，所采用的升降機也同樣能一次運送2架超級大黃蜂，而且人家總共擁有4部升降機，理論上應該是升降機越多效率越高。但其實根據美國海軍演習報告顯示，美軍在1997年7月尼米茲級航母的高強度演習中，就已經發現4部升降機使用頻率呈斷崖式下跌。

其中航母甲板右前端的2號升降機占比52%，1號占23%，而艦島之后的3號只有13%，左舷4號更是低至12%。

而這主要是因為艦島之后的升降機距離彈射位置更遠，左舷的升降機因為和斜角甲板彈射作業沖突，而被常年閑置。相當于4部升降機實際只有3部能用，還浪費艦體空間，增加了建造難度。所以后來福特級直接砍掉1部冗余俄升降機，證明多不如精才是真理。

最佳選擇

那么為何咱家福建艦2部升降機加3條彈射器，才是最佳選擇呢？首先位置最優，艦島前后各1部，避開彈射器和降落區的沖突，使用頻率能穩定拉滿，不會出現尼米茲級那樣忙閑不均的問題。

同時適配電磁彈射，電磁彈射軌道長達110米，如果增加升降機或彈射器，反而會壓縮停機區面積。3條彈射器日均能保證出動120架次，2部高效升降機完全能支撐，再多反而是畫蛇添足。

作戰方式

就算是戰時，航母作戰也從來不是運一架放一架，而是采用波次調度加甲板預存的方式操作。只要不是毫無預兆的緊急起飛，一般都是提前30分鐘把整波次戰機全部運上甲板，升降機隨后就轉為運輸彈藥或備件，不再參與戰機調度。

像福建艦甲板能停放30架以上艦載機，足夠2到3個波次的高強度出擊，完全不會影響放飛效率。更關鍵的是設計繼承性，遼寧艦和山東艦多年來驗證的兩升布局，已經能夠讓甲板調度流程成熟，而福建艦直接沿用能快速形成戰斗力，不用從零開始摸索。

因此尼米茲級的4部升降機其實是冷戰思維產物，追求數量冗余卻忽視了實際效率。而福建艦少而精的2部高效升降機，既節省了艦體空間，能裝載更多燃油彈藥，同時又降低了設計復雜度。