騰勢N8L對決全新問界M7 三電系統與智能化誰更有吸引力？

當下鴻蒙智行已經成為中國高端市場中一股不可忽視的力量。新款問界M7（參數丨圖片）等車型的上市還會讓銷量更上一層樓。不過在高端市場，鴻蒙智行的挑戰者也不少，騰勢就是其中之一。

近日上市的騰勢N8L 2025款尊榮型售價為29.98萬元，問界M7 2026款增程Pro+四驅版六座售價為29.98萬元，兩款車售價完全一致，同時也都定位于高端SUV市場，品牌影響力方面也是不相上下。

騰勢N8L

外觀設計上，騰勢N8傳承了家族設計語言，前臉采用簡潔造型，細長LED日行燈與封閉式格柵兩側的大燈具備極強的橫向視覺延伸感。車身側面通過黑色B/C/D柱營造出懸浮車頂的視覺效果，配合20英寸鋁合金輪轂，整體的穩重感十分到位。

車尾設計采用方正輪廓，配備大尺寸擾流板增強視覺穩定性。

尺寸方面，騰勢N8L的長寬高分別為5200×1999×1820mm，軸距達到3075mm，前輪距為1720mm、后輪距為1725mm，能夠為車輛帶來更好的橫向穩定性。

后輪轉向技術的加持讓5.2米大車轉彎半徑僅4.58米，大幅提升城市駕駛的靈活性。

內飾布局采用與騰勢N9高度相似的設計，提供云錦米、金山棕、鉑檀灰三種配色方案，對稱式中控臺設計顯得很穩重。

車內采用31.8㎡軟質包裹，使用母嬰級環保材料。座椅采用2+2+2六座布局，第二排“女王座椅”支持前后100mm滑移與靠背角度調節，第三排座椅支持100mm前后滑移和電動調節，全車有多達49個儲物空間。

智能座艙搭載13.2英寸儀表屏、17.3英寸中控屏和13.2英寸副駕屏，車機系統采用4nm制程芯片，配備DiLink車載智能系統，支持5G網絡和OTA升級。

語音識別控制系統支持免喚醒、分區域喚醒、連續性識別和可見即可說功能。

此外，騰勢N8L還配備20揚聲器帝瓦雷音響和無麥K歌2.0，音質表現出色。

輔助駕駛方面，騰勢N8L搭載DiPilot 300系統，配備NVIDIA DRIVE Orin X芯片，應用12個車外攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和1個128線激光雷達。支持車道偏離預警、前方碰撞預警、全速自適應巡航、自動變道輔助等功能，同時還提供了自動泊車入位、城市NOA、高速NOA等高階功能。

動力系統方面，新車搭載2.0T發動機加三電機的插電式混合動力系統，發動機最大功率152kW，最大扭矩325N·m，三電機綜合輸出功率達560kW，百公里加速僅需3.9秒。配備電池容量為46.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航230km，綜合續航可達1300km，快充0.32小時可將電量從30%充至80%。

底盤操控方面，標配云輦-A智能懸掛系統，采用雙腔空氣懸掛，支持軟硬和高低調節。魔毯智能懸掛配合預瞄系統，能夠提前識別前方路面狀況并調整懸掛狀態。

車輛提供運動、越野、雪地、個性化、ECO/經濟、標準舒適和賽道七種駕駛模式。

問界M7

外觀設計上，全新問界M7采用家族鯤鵬設計語言，前臉應用半封閉式造型設計，配備自適應全LED光源環形前大燈組，車身側面繪制有多條凸起的棱線，并采用半隱藏式門把手設計。

車尾應用了貫穿式尾燈組，后包圍底部采用熏黑+鍍鉻裝飾件等設計方案，辨識度還是比較高的。

尺寸方面，問界M7的車身長寬高分別為5080x1999x1780mm，軸距為3030mm，定位中大型SUV。相比老款車型，車長增加60毫米，寬度增加54毫米，高度增加20毫米，軸距增加210毫米，內部空間顯著提升。

內飾采用全新設計方案，中控臺區域搭載了三幅式方向盤、AR-HUR華為臨境抬頭顯示系統、全液晶儀表盤、16.1英寸懸浮式中控屏、副駕娛樂屏等設計。

車內使用了電子懷擋換擋機構，配備HUAWEI SOUND音響系統。分段式天窗配備電動遮陽簾，后排配備手動遮陽簾，兼顧采光與私密性。

問界M7依然采用了華為鴻蒙座艙，支持衛星導航系統、道路救援服務、HUAWEI HiCar手機互聯映射、車載5G網絡+WIFI熱點等功能。

系統支持OTA升級、面部識別、四音區語音識別控制系統，語音指令響應速度小于1秒，與華為手機、平板等設備可實現無縫流轉，導航、辦公數據跨端同步。

輔助駕駛系統搭載華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統，增程Pro+版本采用艙內激光雷達視覺方案，配備3個毫米波雷達與10個攝像頭的感知硬件，支持高速NCA領航輔助與160余種車位泊車功能，能實現通用障礙物檢測及避讓。

動力系統方面，全新問界M7搭載1.5T增程器與前后雙電機組成的四驅系統，其中1.5T增程器最大功率118kW，前后雙電機總功率392kW，百公里加速時間為5.2秒。電池組容量為37kWh，CLTC純電續航208km，綜合續航1350km，饋電油耗6.5L/100km。搭配華為途靈底盤，采用前雙叉臂后五連桿+EDC連續可變阻尼減震器。

底盤操控采用前雙叉臂式獨立懸掛與后五連桿式獨立懸架的組合，配備EDC連續可變阻尼減震器。整車操控調校均衡，既能保證乘坐舒適性，又能提供足夠的支撐性。

車身穩定控制系統與牽引力控制系統的加持，確保車輛在各種路況下都能保持穩定的行駛姿態。

騰勢 N8L 像位 “硬核實干派”，三電動力是肌肉，超長軸距是格局，把 “駕駛與空間” 焊死在優勢欄；問界 M7 則是 “智能社交家”，鴻蒙系統是大腦，語音交互是默契，把 “省心與便捷” 刻進 DNA。

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