海外談中國：“九天”重型噴氣式無人機首飛 將成為“蜂群母艦”

12月11日，中國重型噴氣式無人機“九天”成功首飛，據稱其最大起飛重量約為16噸。

“九天”無人機首次試飛。

“九天”無人機的制造商——中國航空工業集團公司（AVIC）宣布了該無人機的首飛消息，首飛在陜西省浦城進行。2024年珠海航展現場，“九天”無人機首次公開亮相，當時被稱為“SS-UAV”，目前尚不清楚型號中的“SS”代表什么。該無人機的主要任務預計將作為小型無人機群的母艦，并展示過攜帶各種空地、空空彈藥的能力，并可執行包括信號中繼和后勤保障在內的多種任務。

正在降落的“九天”無人機。

據中航工業稱，“九天”無人機長約16.35米，翼展約25米。最大有效載荷接近6000千克，航程約7000千米，續航時間可達12小時。最大飛行高度15000米，最高飛行速度700千米/小時，最低飛行速度200千米/小時。

在跑道上滑行的“九天”無人機。

“九天”無人機采用上單翼設計，后掠角極小，帶有小型翼梢小翼，配備H型尾翼。一臺噴氣式發動機安裝在后機身頂部的發動機艙內。前三點式可收放起落架，主起落架向前收起到機翼下方的起落架艙內。這些設計讓“九天”外形成為A-10“疣豬”攻擊機和OV-10“野馬”攻擊機的混合體，粗壯的雙輪起落架看起來很結實，這可能意味著它能夠在較簡陋的場地起降。

這張照片很好地展現了“九天”無人機的設計。

與目前全球市場上的許多其他軍用無人機相比，“九天”的尺寸明顯更大。例如，成都飛機工業集團（CAIG）生產的翼龍-10噴氣式無人機，最大起飛重量約3.2噸；翼龍-3螺旋槳無人機是“翼龍”系列目前外形最大的型號，最大起飛重量6.2噸；美國MQ-9“死神”無人機最新遠程型，最大起飛重量4.75噸。

“九天”無人機將成為無人機母艦。

中航工業將“九天”描述為一款能夠執行多種任務的通用型無人機，其模塊化有效載荷艙首次亮相就備受關注。2024年珠海航展上，該區域側面印有“異構蜂巢任務艙”字樣。據中國官方媒體報道，意為展示無人機集群發射能力。

2024年珠海航展現場的“九天”無人機。

中國對無人機集群作戰能力，以及包括高空氣球在內的各種平臺發射集群無人機的能力的興趣由來已久。就軍事用途而言，集群作戰具有諸多優勢，例如能迅速分散到廣闊區域，根據配置方式執行包括情報、監視和偵察（ISR）、電子戰和對地攻擊等任務。集群中的無人機還可以根據任務需要，配備不同的有效載荷。大量無人機近距離協同作戰會給防御者帶來巨大挑戰，他們很清楚自己被數量壓制，不知道如何應對來襲威脅。

“九天”無人機機腹位置的“異構蜂巢任務艙”。

擁有一個能夠在特定區域1000千米范圍內投放無人機集群的平臺，將帶來巨大的優勢，特別是在攻擊水面艦艇、島嶼前哨，以及其他分散目標的時候。即使是目前美國和其他國家現役的最現代化軍艦，也明顯缺乏有效防御此類大規模攻擊的能力。

“九天”無人機展示掛載能力。

在2024年珠海航展現場，“九天”無人機展示過兩側機翼下方各有四個掛架，可以掛載包括霹靂-12（PL-12）雷達制導空空導彈、TL-17對地攻擊巡航導彈（KD-88外貿版）和精確制導炸彈。

“九天”無人機的機頭下方還有光電轉塔，通常配備白光和紅外攝像機。可能還集成了激光指示器，用于使用激光制導彈藥。

“九天”無人機掛載的霹靂-12AE空空導彈。

“九天”無人機機頭上方還有與機頭雷達罩相連圓頂，機頭雷達罩內擁有安裝雷達的空間，而圓頂內容納超視距通信天線。該機配備的機頭雷達可以為霹靂-12等制導彈藥探測和鎖定空中目標，以及為其他目標指示、輔助導航和增強態勢感知。“九天”無人機可以使用空空導彈進行自衛或自主搜索空中目標。

采用噴氣式發動機的無偵-7。

由于模塊化有效載荷艙空間充足，可以滿足多種潛在用途的需要。例如，安裝更多的傳感器設備——側視機載雷達（SLAR）、電子戰系統和通信系統。“九天”無人機能以相對較低的速度進行高空長航時飛行，使其成為執行通用監視和偵察任務的理想平臺，同時也可作為通信中繼節點。中國軍隊一直在擴充其高空長航時無人機隊，并越來越多地將其用于邊境地區的例行監視和偵察任務。許多現役無人機也能掛載空地彈藥，但運載能力遠不及“九天”無人機。

“九天”無人機擁有巨大的有效載荷。

中航工業強調“九天”無人機的內部空間可用于運輸貨物，這對于向偏遠地區提供后勤保障至關重要。中國軍隊在這方面有著顯著需求，其作戰地點日益增多，且偏遠艱苦，例如南海諸島和位于喜馬拉雅高原的中印邊境地區。如前所述，“九天”無人機粗壯的起落架表明，即使在基礎設施較為貧乏的前沿部署基地，它也能夠進行起降并執行各種任務。

與傳統有人駕駛運輸機相比，無人機在執行常規補給任務方面更具成本優勢，尤其是在前者根本無法進行作業的區域。然而，這似乎只是“九天”無人機的輔助任務。中航工業和中國其他航空企業已經在研制一系列大型無人機，這些無人機主要針對后勤保障任務的需求而設計。

攻擊-11（GJ-11）無人戰斗機。

可以說，“九天”無人機反映了中國在全球無人機領域日益增強的主導地位。近年來，中航工業和其他中國企業不斷推出各種型號的全新設計，其中許多已經完成了首飛。就在2025年，中國已經公開亮相了多款采用飛翼構型的新型無人機，中國在這一領域表現尤為突出。2025年11月，中國宣布首款飛翼式無人戰斗機（UCAV）攻擊-11正式服役。從2024年以來，中國軍用航空領域的發展取得了顯著進步，殲-36、殲-50六代機的亮相成為標志性事件。

2024年珠海航展上首次公開亮相的“九天”無人機。

值得指出的是，中航工業對“九天”無人機非軍事任務的高度重視，凸顯了中國航空航天工業軍用和民用領域之間的重疊關系，表面上的民用研究機構都有潛在的軍事背景，這一現象在其他領域也存在。隨著“九天”無人機進入試飛階段，其性能和用途可能會逐漸公開。