1400公里不加油？哈弗這臺硬派SUV把穿越門檻砍半了

長途穿越圈一直流傳著兩句話，“改裝窮三代，續航毀所有”。想自駕進藏的人，多半被這兩個問題勸退，花幾萬改AT胎、升高底盤，年檢時得拆成原廠模樣；好不容易闖到無人區，油表亮燈時連信號都沒有。

12月11日上市的二代哈弗H9（參數丨圖片）穿越版，用23.29萬起的限時價（指導價25.79萬），把這些痛點變成了過去式。

它的上市方式就很懂行，沒搞花哨的發布會，直接拉去雅江沿線跑了1400公里，從拉薩到墨脫，翻4700米埡口、過3000米垂直落差的墨脫公路。這種“用實戰說話”的思路，恰好戳中了越野玩家的核心訴求，比起參數表，他們更信爛路上的表現。

原廠改裝才是真省心，這波配置直接拉滿

玩越野的都知道“原廠情結”，后期改裝再專業，也躲不過質保縮水、年檢卡殼的麻煩。哈弗H9穿越版的聰明之處，在于把玩家的“必改項”做成了原廠標配，還通過了官方調校認證。

外觀上它沒玩虛的，熏黑格柵嵌著“HAVAL”字母標，圓形LED大燈帶透鏡，最實用的是車頂150公斤承重的模塊化平臺和側爬梯。不用再擔心加裝行李架被交警查，取戶外裝備也不用搭梯子。石青灰定制色是標配，省了5000元選裝費，這細節夠實在。

輪胎和通過性是硬通貨。原廠直接配265/65R18固鉑AT3LT全地形胎，十層級胎體加防脫圈輪轂，納米齒紋能自己“甩泥”，50度陡坡測試里穩得一批。車身升高30毫米后，離地間隙到了260mm，比普拉多的221mm高出一大截，過坑洼根本不用減速。更狠的是800mm涉水深度，比牧馬人還強，遇到溪流淺灘直接開過去，不用找路繞。

1400公里續航+靜音座艙，穿越終于不遭罪了

長途穿越的兩大噩夢，沒油和難受。哈弗H9穿越版直接把這兩個問題一起解決了。

雙油箱是真的“續命神器”。131L總容積配2.4T柴油發動機，WLTC油耗才9.3L，滿油能跑1400公里。從敦煌到羅布泊核心區一個來回都夠，再也不用在戈壁里抱著油桶冒險。這臺柴油發動機還針對高原做了優化，雙切向進氣道設計讓它在4700米埡口也不“高反”，動力輸出穩穩的。

很多人怕柴油車吵，但這臺車120km/h時車內噪音才65.7dB。秘密藏在細節里，柴油發動機有七大降噪措施，車身塞了34處隔音材料，連風噪都做了專門優化。長途開十幾個小時，家人在后排聊天不用扯著嗓子喊。

舒適性配置沒因為“硬派”縮水，10.25英寸液晶儀表配14.6英寸中控屏，科技感夠用；二排空間能純平放倒，裝得下露營裝備還能當臨時床。座椅是多層支撐結構，前排帶按摩，二排有通風加熱，翻山越嶺下來腰不酸背不痛。底盤用了豪華越野車的懸架系統，坑洼路的顛簸被過濾得很柔和，老人孩子坐久了也不難受。

23萬的價格，40萬的體驗？這才是越野平權

硬派SUV市場一直有個怪圈，要么是普拉多這種40萬起的“情懷車”，要么是配置簡陋的“工具車”。哈弗H9穿越版直接把門檻砍到了23萬級，還給出了越級配置。

對比同價位競品，它的優勢很明顯，比坦克300多了雙油箱和更長續航，比BJ60的越野配置更專業，價格卻低了近1萬。跟普拉多比更是狠，離地間隙高39mm，輪端扭矩16778Nm是普拉多的3倍多，油耗卻低1.3L，價格只到普拉多的一半。

限時優惠政策更實在，1.5萬現金優惠+1萬置換補貼，算下來23.29萬就能落地。還送5年15萬公里質保，首任車主發動機終身保修，后期用車根本不用慌。這種“把錢花在刀刃上”的定價，讓普通人也能圓穿越夢。

從“玩家專屬”到“家庭神器”，硬派SUV的正確打開方式

2025年的硬派越野市場，早就不是“越硬核越好”了。數據顯示，家庭用戶占比從3年前的28%漲到了現在的57%，大家要的是“能野能家”的全能車。哈弗H9穿越版剛好踩中了這個趨勢。

它的核心邏輯不是“堆配置”，而是“解決真問題”，原廠改裝規避了后期麻煩，雙油箱解決了續航焦慮，靜音座艙兼顧了家庭需求。這種“系統性解決方案”的思路，比單純加配置高級多了。就像有人說的，“好的越野車，應該讓新手敢開，讓老手放心，讓家人舒服。”

更難得的是它傳遞的價值觀，越野不該是土豪的專屬游戲，探索遠方的權利屬于每一個人。當一臺23萬的車能帶你去墨脫、闖戈壁，還能接孩子放學、陪家人露營，這種“全場景自由”才是真正的生活升級。

現在的車市不缺花里胡哨的概念，缺的是真正懂用戶的產品。二代哈弗H9穿越版沒堆智能配置，而是盯著“長途穿越”這個細分場景死磕，把每個痛點都解決得明明白白。

對于想探索遠方的人來說，它不是一臺完美的車，但一定是最省心、最靠譜的選擇之一。畢竟穿越的意義，從來不是開多貴的車，而是能安心抵達想去的地方，帶著家人平安回來。這一點，哈弗H9穿越版做到了。