呼南高鐵,作為國家“八縱八橫”高速鐵路網中“八縱”之一的重要縱向通道,北起內蒙古呼和浩特,南至廣西南寧,縱貫華北、華中與華南,是連接中原城市群、長江中游城市群與北部灣城市區的戰略紐帶。線路設計時速350公里,全長約2300公里,自2018年起分段陸續通車,剩余段落正加緊推進。其中,湖南段一直是全線“瓶頸”最密集、建設難度最大的區段之一。為徹底打通呼南通道,國家層面早在“十四五”初期便謀劃向南延伸,形成一條直連粵港澳大灣區的新通道。因此,永清廣高鐵被提上日程。
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永清廣高鐵全稱“永州—清遠—廣州高速鐵路”,被明確為呼南高鐵湖南段的南延線,也是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中“粵港澳—成渝主軸”的核心組成。項目北起在建邵永鐵路永州站,向南經湖南零陵、雙牌、寧遠、藍山,翻越南嶺后進入廣東,經連州、陽山、清遠城區,最終引入廣州北站,正線全長390.327公里,其中湖南段157.425公里、廣東段232.902公里,橋隧比高達84.24%,總投資約951億元,建設標準與呼南高鐵主線一致,設計時速350公里,全線設站10座,新建7座、改建3座,并同步建設廣州北動車所及9.6公里聯絡線,堪稱穿越南嶺的“超級工程”。
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2025年11月20日,自然資源部正式批復永清廣高鐵廣東段用地預審,從專題推進會到拿到批文僅用時31天,刷新同級別高鐵項目用地審批紀錄;與此同時,湖南段用地預審也已報送自然資源部,當時預計11月底完成審查。近日,永清廣高鐵湖南段用地預審也順利通過,標志著永清廣高鐵項目全線前置專題“最后一公里”被徹底打通,為可研報告年底前正式批復打下了堅實基礎。按照國鐵集團與湘粵兩省計劃,永清廣高鐵將力爭2026年上半年全面開工,工期約4年,2030年底前建成通車。
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線路建成后,永州至廣州高鐵運行時間將由現在的3小時以上壓縮至1.5小時左右,長沙、衡陽等地經邵永—永清廣線路直達廣州,較現行京廣高鐵縮短約40分鐘,將有效緩解京港澳通道運輸壓力,形成大灣區北上第二條“350公里時速”高標準走廊。同時,項目還將與廣湛高鐵等線路銜接,構建起成渝、湘鄂贛與粵港澳大灣區間“雙高鐵主軸”格局,對帶動粵北、湘南少數民族地區融入大灣區、促進中部崛起和區域經濟內循環具有劃時代意義。
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