江蘇
11月上旬那次推遲后又補救的電話會談當中，德國外長瓦德富爾有些發懵。該外長在會談之中得承認中國在稀土、芯片這類關鍵領域已經處于全球領先的狀態，雖然嘴上還硬撐著“伙伴與競爭對手”的說法，但是語氣里那種復雜的意味是掩藏不住的。
歐洲人的心態有一些微妙之處，英國商業貿易大臣巴德諾赫直接表示要是完全停用或者禁用中國產品就無法達成凈零排放目標，這番話聽著好似抱怨，實際上是承認歐洲在新能源賽道上的命脈和中國技術深度地捆綁在一起了
我認為德國車企的反應較為真實，像寶馬、奔馳這類老牌企業，現今都將最先進電動車型的研發放置于中國進行。有德國工程師發現，同樣技術的研發周期，在中國僅需18個月，在德國則需要四年多，這樣的速度差異并非依靠政策補貼就能夠彌補的
或許從這樣的角度來看，英國學者西蒙·詹金斯稱“英國已不再是超級大國，應當像二流國家一般與中國進行交往”，此話語聽起來雖顯刺耳但卻指出了歐洲集體層面的焦慮。當中國在太陽能、電池技術等領域擁有54個清潔能源工業項目的時候，美國同期所擁有的此類項目數量僅為中國的三分之一。這種產業方面的優勢使得歐洲任何有關“脫鉤”的大話都沒有了憑依的底氣。
話又說回來，中國外長王毅在回應英國外交大臣時提及“相向而行”四字，看似簡單卻分量很重。這明確暗示合作大門始終敞開，不過前提是對方需拿出對等誠意。正如德國央行數據所顯示的，2024年上半年德對華投資為73億歐元，創歷史新高，資本用腳投票比政客話語更為實在
靜悄悄的權勢轉移，或許就是德國外長未緩過神的緣由，中國不但成為了“世界工廠”還升級成為“全球實驗室”，老牌強國察覺到游戲規則發生了變化
參考資料：
《德國外長瓦德富爾：推遲訪華又主動打來電話背后的較量》-上觀新聞
《英商業貿易大臣：如完全禁用中國產品，英國無法實現凈零排放目標》-海外網
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