青春華章 向海圖強丨從“大國重器”到“深海養(yǎng)殖”——工程師辛曉軍的“藍色糧倉”夢

煙臺中集藍海洋科技有限公司的深海養(yǎng)殖裝備在行業(yè)內赫赫有名，從國內首臺套水動力投餌設備到“經海”系列深遠海智能網(wǎng)箱，一系列打破國外壟斷、填補國內空白的技術成果，讓這里成為了名副其實的海洋科技“高地”。而這背后，離不開一位有著獨特“深藍情懷”的技術領頭人——煙臺中集藍海洋科技有限公司技術部負責人、高級工程師辛曉軍。

如今，在茫茫大海之上，辛曉軍和他的團隊正用如鋼鐵堡壘般的現(xiàn)代化網(wǎng)箱，構筑起一座座“藍色糧倉”。記者不禁好奇，這位曾深耕大國重器的工程師，究竟是如何帶領團隊在波濤洶涌的深遠海，書寫出屬于中國海洋事業(yè)的嶄新篇章？

技術降維，讓大國重器經驗反哺民生

采訪是從那個令人費解的“轉身”開始的。

辛曉軍的履歷堪稱硬核：曾參與“藍鯨一號”“藍鯨二號”等世界級鉆井平臺的輪機設計。在許多人眼里，這是處于海洋工程金字塔尖的工作。然而，他卻選擇將目光投向了養(yǎng)殖網(wǎng)箱。

面對記者的困惑，辛曉軍的回答云淡風輕卻擲地有聲：“這不算轉行，而是‘技術上岸’。”

“以前做鉆井平臺，是為了從海洋‘索取’能源；現(xiàn)在做養(yǎng)殖網(wǎng)箱，是為了‘回饋’海洋，生產高質量蛋白。”辛曉軍坦言，這種轉變背后是對海洋資源可持續(xù)開發(fā)的深層思考。在他看來，海洋開發(fā)不能只是一味地獲取，更該有養(yǎng)護與循環(huán)。

這種“降維”式的技術轉移，初衷是為了民生。深水鉆井平臺那些抗風浪、穩(wěn)結構、防腐蝕、智能化控制的高端技術，恰恰是深遠海養(yǎng)殖網(wǎng)箱面臨的“卡脖子”難題。辛曉軍想做的，就是把大國重器的經驗“反哺”到百姓的餐桌上，讓普通人也能享受到技術紅利。

這一初心，讓他在后續(xù)的研發(fā)中屢獲殊榮：公司級“突出貢獻獎”、中集集團“優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果獎”，以及2022年山東省、上海市等多項科學技術進步一等獎。這些沉甸甸的獎項，見證了他從深海能源裝備領域到現(xiàn)代漁業(yè)裝備領域的跨越與深耕。

從0到1的突破，在深海里闖關

懷揣初心，前路卻布滿挑戰(zhàn)。2018年，辛曉軍帶領團隊研發(fā)國內首臺套水動力投餌設備，這是打破國外壟斷的關鍵一戰(zhàn)。從0到1的突破，往往伴隨著無數(shù)個不眠之夜。

“最讓人頭疼的，是如何在深遠海復雜流場環(huán)境下，實現(xiàn)投餌的精準控制與高效擴散。”辛曉軍回憶道。開放海域，風浪流瞬息萬變，為了讓餌料既不被沖散又能均勻擴散，國內沒有任何成熟經驗可循。團隊連夜分析試驗數(shù)據(jù)，調整流體算法。

“那段時間，我們就像在和大海博弈。”通過反復的海上現(xiàn)場觀察和模型修正，他們最終研發(fā)出自主適應流體算法和模塊化防堵結構，建立起一套適應中國海域的投餌技術體系。當看到“經海”系列網(wǎng)箱在渤海穩(wěn)定運行，反饋效果遠超預期時，辛曉軍知道，這條路走通了。

但這只是開始，深海網(wǎng)箱長期浸泡在海里，清洗是個大難題。辛曉軍研發(fā)的水下智能洗網(wǎng)機，被譽為“深海清道夫”，但研發(fā)過程卻充滿了挑戰(zhàn)。

“簡單說，難點就在于機器在海里‘看不見’‘站不穩(wěn)’‘沒輕沒重’。”辛曉軍形象地比喻道。

海水渾濁，攝像頭“看不見”；海流沖擊，機器人“站不穩(wěn)”；力度難控，容易“沒輕沒重”。面對這些“不可能完成的任務”，辛曉軍和團隊展現(xiàn)出了驚人的創(chuàng)新力：

看不見，那就裝上聲吶、攝像頭多重“眼睛”，拼出水下地圖；站不穩(wěn)，那就寫一套“聰明”的算法，讓機器人能適應水流，螺旋槳實時調整推力，像壁虎一樣貼緊網(wǎng)衣；沒輕沒重，那就采用“空化射流”技術，利用氣泡爆破溫柔地撕掉臟東西。

“難的不是某一個零件，而是讓這些技術像老師傅一樣，有眼力、有手感、有巧勁。”正是這種對細節(jié)的極致追求，讓辛曉軍團隊攻克了一道道技術難關，讓中國的深遠海養(yǎng)殖裝備躋身國際先進行列。

與“窗口期”賽跑，驚濤駭浪中鑄就“堡壘”

技術研發(fā)是持久戰(zhàn)，而海上作業(yè)則是驚心動魄的。

在采訪中，辛曉軍多次提到“團隊”，尤其是那次海上更換大型網(wǎng)衣的極限作業(yè)。

一個網(wǎng)衣的面積相當于1.5個足球場大，在茫茫大海上進行更換，此前國內毫無經驗。這不僅是技術活，更是對體力、協(xié)作和應變能力的考驗。

辛曉軍作為技術負責人，需要協(xié)調設計團隊、施工隊伍、潛水作業(yè)組等多方力量，在有限的好天氣“窗口期”內完成這項極限作業(yè)。

“每一個環(huán)節(jié)都像精密齒輪，必須嚴絲合縫。”辛曉軍說。團隊花了三個月進行陸上模擬，從新網(wǎng)衣的折疊方式、舊網(wǎng)衣的拆除順序，到拖船進場的時機、絞車操作的節(jié)奏，每個細節(jié)都經過反復推演。

海上作業(yè)第一天就遇到了意外——實測海流比預想強了三成，預先設計的網(wǎng)衣拖曳方案需要立即調整。第三天，當新網(wǎng)衣即將就位時，氣象臺突然發(fā)布大風預警，比預期提前了六小時。“所有人員立即進入應急狀態(tài)！”辛曉軍回憶當時的緊張時刻，“那真是與時間賽跑，每提前一分鐘完成，就多一分安全。”

技術員跳下指揮船，與施工人員一起在平臺上拉拽纜繩；潛水員延長水下作業(yè)時間，爭分奪秒固定關鍵節(jié)點；當最后一條張緊繩固定完成時，海面已起白浪。

如今，海上換網(wǎng)時間已由原來的7天減少到3天，整個過程越來越標準化。海上網(wǎng)衣標準化更換，成為深遠海網(wǎng)箱進一步發(fā)展的一個縮影。

“這就是我們海工人的擔當，既要有仰望星空的創(chuàng)新，更要有腳踏實地的嚴謹。”辛曉軍的話語中透著堅定。

系統(tǒng)突破，從淺海到深海的“規(guī)則改變”

從淺海走向深海，不僅僅是距離上的延伸，更是工程規(guī)則的根本性改變。這是辛曉軍在多年研發(fā)實踐中最深切的感悟。

在深海環(huán)境中，網(wǎng)箱結構每時每刻都要承受數(shù)萬噸海水的靜水壓，同時疊加著永不間斷的高頻波浪循環(huán)載荷。“這就像反復彎折一根鐵絲，最終會因‘金屬疲勞’而斷裂。”辛曉軍打了個形象的比喻。深海里，每一個焊接點、每一個連接處的微小疲勞裂紋，都可能在巨大壓力和腐蝕作用下迅速發(fā)展成結構性災難，這種疲勞壽命的預測和監(jiān)測，是淺海養(yǎng)殖從未遇到過的難題。

更棘手的是，特定深遠海域往往缺乏長期、精細的原始環(huán)境數(shù)據(jù)。真實流速有多大？百年一遇的海況下風、浪、流會產生什么合力？這些未知因素讓研發(fā)充滿了不確定性。“第一個深海網(wǎng)箱在某種程度上，本身就是一個巨大的‘數(shù)據(jù)采集器’，需要用自身去‘試錯’和‘感受’真實環(huán)境的殘酷。”辛曉軍坦言。

“傳統(tǒng)網(wǎng)箱難以抵御深遠海的風浪流，我們的技術借鑒了海洋工程平臺的抗風浪穩(wěn)性設計、新材料及防腐技術，讓大型養(yǎng)殖裝備能安全部署在離岸更遠、水深更深、水體交換更通暢的海域。”辛曉軍解釋道。通過優(yōu)化網(wǎng)箱結構、錨泊系統(tǒng)和能源自給系統(tǒng)，這項技術顯著降低了單位養(yǎng)殖體積的鋼材用量和能耗；而集成的智能投喂、水下監(jiān)測、機器人清洗、生物光控等系統(tǒng)，基于魚類行為和大數(shù)據(jù)的精準投喂，可減少飼料浪費15%以上，真正實現(xiàn)了高效環(huán)保養(yǎng)殖。

如今，辛曉軍參與設計的深遠海養(yǎng)殖項目已在山東、江蘇、廣東等海域遍地開花，已有16個大型網(wǎng)箱項目落成運營，海產品年產出量達上萬噸。

從“藍鯨”系列鉆井平臺的輪機設計，到“經海”系列網(wǎng)箱的智慧運維，辛曉軍用他的專注與執(zhí)著，詮釋了中國工程師“國家需要什么，我就鉆研什么”的報國情懷。他不僅書寫著屬于自己的深藍篇章，更與無數(shù)同行者一起，匯聚成推動中國海洋事業(yè)發(fā)展的澎湃力量，讓“藍色糧倉”的夢想，在持續(xù)奮斗中愈發(fā)清晰、照亮遠方。（膠東在線記者 閻威臣 孫子研 攝影 李剛）